何墨池：折舊成本并不可怕

 

我最近丟了一單生意，原因是客戶抱怨我的產(chǎn)品折舊成本太高。我試圖向他闡述我的計(jì)算公式，但他并不接受。這個(gè)時(shí)候，我不禁想要表達(dá)一下自己對于中國物流運(yùn)輸市場的投資看法——其實(shí)，折舊成本并不可怕。

 

我們舉一個(gè)例子來看看它到底是怎樣一個(gè)東西，也借此向大家介紹如何通過財(cái)務(wù)報(bào)表理解成本和收益。

 

一家擁有穩(wěn)定貨源的物流公司購買了價(jià)值100萬元的斯堪尼亞卡車，它每年的運(yùn)營公里數(shù)是20萬公里，折舊期設(shè)定為5年。

 

斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池

 

先看它的成本組成：

 

每年運(yùn)營成本包括燃油費(fèi)50萬元、過路過橋費(fèi)40萬元、駕駛員工資15萬元、折舊成本20萬元，維修保養(yǎng)成本5萬元。在這家公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中，運(yùn)營成本總計(jì)130萬元。

 

如果這家公司的年收入是140萬元,那么營業(yè)利潤就是10萬元。與購買斯堪尼亞卡車產(chǎn)生的投資成本的100萬元相比,10%的投資回報(bào)率還是不錯(cuò)的。

 

如果我們再按照25%的企業(yè)所得稅納稅，最后的凈利潤可能就是7萬至8萬元。

 

但這時(shí)的財(cái)務(wù)報(bào)表中,折舊成本與維修保養(yǎng)成本并不是直接的現(xiàn)金支出,有可能你的口袋里的錢是32萬元。(20萬折舊+5萬維修保養(yǎng)+7萬凈利潤)為什么？

 

如果客戶正處在購買車輛的第二年,那么折舊成本的20萬并不是一筆現(xiàn)金支出,雖然列支到成本項(xiàng)目核算,但是不影響現(xiàn)金流,而維修保養(yǎng)成本的5萬元部分很有可能花不完,為什么?因?yàn)樗箍澳醽喌谋ｐB(yǎng)合約不約定年限,而是根據(jù)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)而扣費(fèi)處理的,作為新車的頭幾年,除了規(guī)定的保養(yǎng)外,維修的成本基本為零。如果我們把折舊的周期縮短，折舊成本提高到每年30萬元，有意思的事情發(fā)生了。

 

財(cái)務(wù)報(bào)表中的總成本變成了140萬元，收入還是140萬元，利潤是0元。你會(huì)覺得很糟糕么？是的，我的公司沒有盈利。

 

但現(xiàn)在，你手上的現(xiàn)金有可能是多少？是35萬元(30萬折舊+5萬維修保養(yǎng)成本)。

 

雖然零利潤是我們在這里舉的一個(gè)極端的例子，但它至少很清晰地表明，折舊成本是現(xiàn)代財(cái)務(wù)制度中的一種避稅手段(現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度中對于運(yùn)輸車輛的折舊年限在10年左右)。

 

當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候又會(huì)產(chǎn)生新的問題。剩余在手里的錢該如何支配？

 

我們依然以最初的32萬元為例。雖然手里有32萬元，但你實(shí)際可以支配的現(xiàn)金只有7萬元。

 

記住我們前面所說的，20萬元的折舊成本和5萬元的維修保養(yǎng)成本就是一個(gè)停留在紙上的數(shù)字，它沒有實(shí)際費(fèi)用支出，但客戶卻有這部分的收入,因?yàn)樵谶@個(gè)例子中客戶不但列支了折舊和維修保養(yǎng)成本,還有7萬元凈利潤,由此形成了客戶手里的備用金。

 

但在中國，很多的客戶看著手里的32萬元無比的興奮。他們或者買一輛豪華小轎車來犒勞自己，或者拿錢投資到其他領(lǐng)域。

 

到了5年后，由于不熟悉其他領(lǐng)域，假設(shè)投資失敗了；豪車、旅游、美食確實(shí)享受了一回，但客戶轉(zhuǎn)頭回來卻發(fā)現(xiàn)他沒有錢再次購買新車。

 

這個(gè)時(shí)候，因?yàn)閷φ叟f成本的誤解，又讓它成為了一個(gè)可怕的東西。

 

你必須要準(zhǔn)備一個(gè)盒子，把折舊成本和維修保養(yǎng)成本放在其中，做到?？顚Ｓ谩＿@樣在五年后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己不僅可以再次購買一輛價(jià)值100萬元的斯堪尼亞卡車，5年車齡的老車在二手車市場出售后還獲得了35萬元的殘值。

 

這就是大多數(shù)人所謂的單次購買成本和全生命周期成本不同理念間的區(qū)別之一。

 

但現(xiàn)實(shí)是，中國客戶依然過度關(guān)注它們所要支付的成本和折舊成本，并在購車時(shí)因?yàn)閷λ膿?dān)憂、顧慮而遲遲無法下定決心，不僅延長了自己生意開始的日期，也沒有把更多精力放在如何提高自己的收入上去。

 

我希望中國客戶的這種思維發(fā)生轉(zhuǎn)變。如果你能夠善于掌握這種并不算新的成本分析模式。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你并不需要一定運(yùn)輸高端、高單價(jià)的貨物才能夠有資格購買品質(zhì)更好的合資或進(jìn)口卡車。

 

如果你的貨物價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)高，你可以縮短折舊周期，這保持合理收益的同時(shí)，獲得更高的產(chǎn)品殘值收益。

 

而如果你的貨物價(jià)值低、運(yùn)費(fèi)一般，你可以延長折舊周期。而在延長折舊周期的時(shí)候，合資和進(jìn)口產(chǎn)品往往更具優(yōu)勢，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量的差異可以使他在更長的周期內(nèi)分?jǐn)傉叟f成本和維修保養(yǎng)成本,使其保持更低。

 

8年行駛320萬公里的斯堪尼亞380重卡

 

按照我上述的方式去核算你的成本，只要你預(yù)計(jì)的收入可以支持你獲得不錯(cuò)的收益，那么我歡迎你也來購買像斯堪尼亞這樣的進(jìn)口產(chǎn)品。