王錫高:依托福特技術(shù) 江鈴要“商乘并舉”

 

向來低調(diào)的江鈴汽車（以下簡稱江鈴），這次在上海國際車展上一次推出兩款新車，一款是全新福特新世代全順，以進(jìn)一步鞏固其輕型商用車地位；另一款是自主品牌全新馭勝，發(fā)力乘用車市場。這一守一攻讓江鈴在車展中賺足人氣。

 

曾經(jīng)有過乘用車教訓(xùn)的江鈴顯然不想固步自封，就像江鈴集團(tuán)董事長、江鈴汽車股份公司董事長王錫高在現(xiàn)場所坦言的一樣：江鈴是在市場步步緊逼之下，選擇進(jìn)軍乘用車市場。

 

一重力：依托福特突破技術(shù)瓶頸

 

記者：此次上海國際車展，江鈴主打環(huán)保概念，據(jù)稱全新新世代全順的排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)柴油國V水平，面對日益嚴(yán)重的城市污染與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的矛盾，江鈴將如何打好這場“遭遇戰(zhàn)”？

 

王錫高：首先，全順新車型是由江鈴、福特雙方充分調(diào)研中國市場后而改款的產(chǎn)品，這里面就包含了適應(yīng)今年3月1日起實(shí)施的汽油“京國V”排放新標(biāo)準(zhǔn)。如果今年7月1日起，我國商用車柴油國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的話，這將對整個江鈴商用車品系帶來重大利好。

 

目前，在新能源車還未大幅推廣運(yùn)用之前，柴油車是最為節(jié)能的，故江鈴始終堅(jiān)持以柴油車為主要動力源(600405,股吧)，并不斷地改進(jìn)柴油車性能。與此同時(shí)，在我們小藍(lán)新基地里，已經(jīng)規(guī)劃了最具節(jié)能環(huán)保的工藝裝置，比如大量利用太陽能技術(shù)、雨水收集利用、廢氣廢水的回收再利用，其中廢水回收利用率可達(dá)到97%。

 

記者：江鈴旗下多款車型的核心部件都是從福特引進(jìn)，并且在整車銷售期間還要交納一定的技術(shù)許可費(fèi)，江鈴是否過于依賴外資企業(yè)，如何突圍技術(shù)瓶頸，走出一條自主品牌創(chuàng)新之路呢？

 

王錫高：我記得在“十五”期間江鈴產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)還不到9億元，而“十一五”期間江鈴在產(chǎn)品研發(fā)投入已超過60億元，“十二五”更是將達(dá)100億元，這就使江鈴研發(fā)能力得到持續(xù)而均衡的發(fā)展。未來，隨著小藍(lán)新基地的建成，江鈴將擁有最為先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。

 

二重力：“二次創(chuàng)業(yè)”瞄準(zhǔn)乘用車市場

 

記者：自主品牌創(chuàng)新之路也就意味著江鈴轉(zhuǎn)型勢在必行且任重道遠(yuǎn)，對于在商用車市場取得成功的江鈴而言，進(jìn)軍乘用車市場意欲何為？

 

王錫高：如今中國汽車市場發(fā)生了很大的變化，隨著居民收入的增長對汽車產(chǎn)品的需求等級越來越高，這給汽車企業(yè)提出了更高要求，同時(shí)也帶來了商機(jī)。江鈴是一家上市公司，對股東有利的投資及對中國汽車市場有益補(bǔ)充也是我們必須要做的，故乘用車也在我們的規(guī)劃內(nèi)。盡管江鈴有過乘用車上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但我們并不打算放棄。江鈴乘用車的希望在于掌握核心零部件，掌握主動權(quán)，特別是定價(jià)權(quán)、細(xì)分市場的決策權(quán)和研發(fā)的主動權(quán)。

 

記者：在上海國際車展上江鈴?fù)瞥鰞煽钚萝?，一款是全新新世代全順；另一款是新馭勝S350，都涉及到乘用車領(lǐng)域，未來江鈴如何聚焦自身的核心業(yè)務(wù)？

 

王錫高：如你所說，這款全新新世代全順非常接近MPV產(chǎn)品。未來兩年我們還將從福特引入一款全順MPV產(chǎn)品，繼續(xù)完善我們的乘用車市場品系。

 

此外，由于乘用車空間巨大，馭勝品牌是江鈴未來的發(fā)展主方向，這是一個新品牌，更需要我們的細(xì)心呵護(hù)，我們將利用該品牌開發(fā)出更多的新產(chǎn)品，比如自主研發(fā)的N330項(xiàng)目以及從福特汽車引進(jìn)的一款大型SUV產(chǎn)品。

 

最后，我們還準(zhǔn)備進(jìn)軍重卡，去年收購太原重汽會使江鈴盡快切入該領(lǐng)域，太原重汽處于虧損狀態(tài)，其一個重要原因就是在市場中沒有叫得響的產(chǎn)品，為了改善這種局面，我們將與福特聯(lián)手引進(jìn)世界最為先進(jìn)的重卡產(chǎn)品和發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，還將引入一整套先進(jìn)的制造工藝、營銷服務(wù)體系。

 

三重力：產(chǎn)能升級邁向大汽車集團(tuán)

 

記者：與此同時(shí)，江鈴為轉(zhuǎn)型做足的準(zhǔn)備工作，比如在2015年建成亞太地區(qū)最大的商用車基地項(xiàng)目，規(guī)劃整車產(chǎn)能30萬輛，在現(xiàn)有江鈴產(chǎn)能基礎(chǔ)上再興建一個江鈴，這個基地未來規(guī)劃是怎樣的？其支撐點(diǎn)又是什么？

 

王錫高：江鈴受限于產(chǎn)能瓶頸越來越凸顯，這使得我們要盡快建成一座極具規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基地，才能滿足不斷擴(kuò)充的市場需求。江鈴小藍(lán)基地就是這樣一座集研發(fā)、生產(chǎn)等功能齊備的汽車綜合基地，屆時(shí)江鈴整車產(chǎn)能將達(dá)到50萬~60萬輛的規(guī)模，大大緩解現(xiàn)有的產(chǎn)能瓶頸。

 

福特也是在全力支持江鈴30萬輛新工廠的建設(shè)，比如，江鈴小藍(lán)新工廠分別投資1個億和50億元建設(shè)試車基地和研發(fā)基地，福特在其中的作用巨大，因?yàn)檫@是江鈴與福特雙方共同的事業(yè)和市場。

 

此外，我們也策劃在小藍(lán)30萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上再興建一個30萬輛的規(guī)模，最終達(dá)到100萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，這樣我們產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚，形成國內(nèi)具有廣泛影響力的大型汽車集團(tuán)。