陳玉東：博世在中國業(yè)務(wù)要高于GDP增速

 

4月20日，全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世亮相上海車展，圍繞“引領(lǐng)未來駕乘科技”的主題，博世公司展出了一系列清潔經(jīng)濟(jì)、安全舒適的汽車技術(shù)解決方案，涵蓋旗下汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動機(jī)和發(fā)電機(jī)、汽車電子、汽車多媒體、電子驅(qū)動、汽車售后市場等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

 

在之前召開的專為媒體安排的新聞發(fā)布會上，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東博士表示，盡管博世集團(tuán)在2012年的總體業(yè)績徘徊不前，但是在中國的汽車技術(shù)業(yè)務(wù)要快于汽車業(yè)的平均發(fā)展，也就表明其市場份額增加了。博世中國整體發(fā)展要快于中國GDP的發(fā)展速度，這是博世中國自2011年以來和未來幾年爭取實現(xiàn)的目標(biāo)。

 

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東

 

記者注意到，在本次車展中，博世展示了本土研發(fā)的最新動力總成電氣化產(chǎn)品：經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的分離式電機(jī)，保持了上一代產(chǎn)品的高品質(zhì)和可靠性，是一款可廣泛應(yīng)用于各種不同新能源汽車動力系統(tǒng)的高性價比產(chǎn)品；為中國市場量身定制的電力電子控制器，通過電力電子模塊及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計改進(jìn)，全面提高了產(chǎn)品性能。此外，液壓混合動力系統(tǒng)是博世近期著手研發(fā)的又一項新能源汽車技術(shù)：它能夠極大地改善車輛的油耗和二氧化碳排放，系統(tǒng)的液壓蓄能器堅固耐用；同時由于不需要電池，成本也更低。預(yù)計在城市交通中，該技術(shù)節(jié)油最高可達(dá)45%。

 

同時，博世也致力于通過各種傳統(tǒng)的技術(shù)解決方案，進(jìn)一步降低動力系統(tǒng)的油耗和二氧化碳排放：包括CRS1-16、CRS2-20以及CRS3-20在內(nèi)的多款柴油高壓共軌系統(tǒng)解決方案，能滿足從乘用車到商用車的多樣化市場需求；作為特別適用于城市交通的節(jié)能減排方案——起動/停止系統(tǒng)，也能幫助國內(nèi)車輛油耗和二氧化碳排放進(jìn)一步降低5%~8%；同時亮相博世展臺的還包括博世與馬勒公司合資生產(chǎn)的渦輪增壓器——該產(chǎn)品通過廢氣渦輪增壓技術(shù)提高了燃燒效率，幫助實現(xiàn)發(fā)動機(jī)小型化，達(dá)到更出色的節(jié)能減排效果。

 

秉承“根植本土、服務(wù)本土”的企業(yè)戰(zhàn)略，博世積極推進(jìn)企業(yè)在生產(chǎn)、研發(fā)和管理等方面的本土化進(jìn)程。截至目前，博世汽車業(yè)務(wù)在華設(shè)有11個汽車技術(shù)中心、1個冬季試車場、22個汽車技術(shù)生產(chǎn)基地，以及超過1300個博世售后服務(wù)網(wǎng)點，約2100名技術(shù)研發(fā)人員與客戶團(tuán)隊緊密合作，為中國消費者開發(fā)適合市場需求的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。

 

對于在中國實施的本土化人才政策，博世集團(tuán)董事會成員、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人瑞世軻表示，博世之所以敢于在幾大業(yè)務(wù)單元都啟用了中國籍的高管，勇氣來自于公司長期的經(jīng)驗，在公司127年的歷史中，本土化管理是做得非常好的。