安進：江淮商用車要在行業(yè)有領先地位

 

繼奇瑞、吉利等自主品牌紛紛實施轉型戰(zhàn)略后，江淮也開始尋求中高端轉型突破?！敖匆D變發(fā)展方式，要從做低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌?！比涨?，江淮汽車董事長安進在接受記者采訪時表示。

 

江淮汽車董事長安進

 

與大多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，江淮同樣面臨自主品牌溢價能力不強的問題。去年車市由高速增長轉向微增長后，江淮汽車也面臨了“成長的煩惱”，以至于不得不啟動回購方案。

 

據(jù)江淮汽車12月4日發(fā)布的關于回購進展情況的公告。截至2012年11月30日，公司回購股數(shù)量為3，830，809股，占公司總股本的比例約為0.3%，購買的最高價為5.20元/股，最低價為5.02元/股，支付總金額約為1，973.96萬元（含傭金）。

 

“今年是我們的調(diào)整年，增長不是今年的主旋律。”安進非?，F(xiàn)實。安于今年2月接替左延安掌舵江淮汽車，他預計江淮的調(diào)整年將要延續(xù)到明年。

 

不過，江淮最低谷的時候已經(jīng)過去。國泰君安證券的分析報告則認為，雖然江淮前三季度收入和利潤下滑，但下滑幅度持續(xù)收窄，對提升13年業(yè)績反轉預期有積極作用。并繼續(xù)對江淮汽車持謹慎增持評級。

 

但與江淮此前公布的實現(xiàn)160萬產(chǎn)銷規(guī)模，并將建設成為比較有實力的綜合性的汽車企業(yè)“十二五”目標仍相差較遠。安進透露，下一步江淮將調(diào)整產(chǎn)品結構，提高增長效率，增加自我發(fā)展能力。

 

江淮已實施品牌整合，在江淮汽車的母品牌架構下，將“瑞風”、“和悅”由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌，并開始實施“瑞風 和悅”的雙品牌運營戰(zhàn)略。

 

他同時透露，江淮汽車未來布局打算兩面抓。以和悅命名的車系，主打家庭消費市場。以瑞風命名的車系，主打工商務市場。

 

江淮的乘用車從賓悅起步，此后相繼推出了和悅、同悅、悅悅等品牌的車型。加上原有的瑞風、瑞鷹，江淮乘用車系列也形成了從高到低到MPV和SUV的全系列多品牌陣營。

 

“用有限的資源打造多個品牌體系，最終分散了精力，難以形成主流品牌。”JD.Power亞太公司總經(jīng)理梅松林認為。事實上，雖然江淮乘用車擁有多的品牌，但真正叫得響的品牌仍主要以和悅和瑞風兩大品牌為主。

 

“本來乘用車規(guī)模就不大，集中傳播，用我們有限的規(guī)模和有限的投入來講，肯定會產(chǎn)生更好的效果?！卑策M說。2012年江淮乘用車爭取總銷量突破25萬輛，品牌整合以后，品牌集中起來傳播有利于集中精力打造乘用車品牌，提升品牌溢價能力。

 

“很多自主品牌都是以低端產(chǎn)品入手，但到現(xiàn)在都開始做品牌。這是世界潮流，大勢所趨?！卑策M告訴記者，江淮轉變發(fā)展方式，就是通過從低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌?！?/FONT>

 

雖然瑞風的量已形成一定規(guī)模，成為MPV市場中數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，但安進認為，如果為了追求數(shù)量而放棄了效益和品牌，即便做“第一”也是沒有多少含金量的。

配合江淮的品牌轉型，瑞風第二代做成中高端的MPV，自動擋產(chǎn)品定位在18.8萬-19萬之間，普通的標配產(chǎn)品定價也高達15萬元左右。

 

“江淮‘十二五’的戰(zhàn)略目標很清楚，要成為百萬輛的汽車級其中商用車要在行業(yè)有領先地位，乘用車在自主品牌里要叫得響。”安進說，并將繼續(xù)推進核心業(yè)務商用車，戰(zhàn)略業(yè)務乘用車和新興業(yè)務江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進。

 

梅松林認為，“品牌要上移要突破，必須先拿出具有競爭力的產(chǎn)品，從點到線，通過產(chǎn)品線的突破，再來推動整個產(chǎn)品線的突破，然后才能帶動品牌形象突破；然后再反過來推動產(chǎn)品的突破。”梅松林認為，產(chǎn)品和品牌之間相輔相成，不可割裂開來。