李云飛：頁巖氣不會威脅到新能源汽車產(chǎn)業(yè)

 

12月3日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等4部委決定組織開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點驗收工作。目前驗收工作仍在進行當中，不過從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，截至今年7月，25個試點城市僅有4個城市完成度（投放1000輛新能源車示范運行）超過30%，而2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年。

 

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利的情況下，市場上又出現(xiàn)了對另一種能源的呼聲——頁巖氣，并將其視為是取代煤炭成為僅次于石油的第二大能源資源。進而引發(fā)一些業(yè)界人士聲稱頁巖氣或?qū)⒏膶懶履茉雌嚨陌l(fā)展路線。

 

對于此種觀點，比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理李云飛在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時表示，發(fā)展頁巖氣其實也是對現(xiàn)在正在使用的能源，在種類上的進一步豐富，和新能源汽車本身是沒有沖突的（新能源汽車也是在原有能源基礎(chǔ)上尋求新的發(fā)展）。“我們只需要立足于當下，利用現(xiàn)有條件實時而為就行，繼續(xù)做好自己的新能源汽車”

 

近兩年來國內(nèi)對頁巖氣的關(guān)注在持續(xù)上升，同時由于中國在頁巖氣方面的儲備量位于世界前列，因此有業(yè)內(nèi)人士呼吁加快頁巖氣這一能源的開發(fā)和利用，以此緩解國內(nèi)能源緊缺以及對石油資源的過度依賴。但目前國內(nèi)在頁巖氣上的開發(fā)還處于起步階段，待技術(shù)成熟至少也要五到十年，甚至更長。此外即便是真正掌握了技術(shù)，由于國內(nèi)頁巖氣的開采多在干旱地區(qū)（頁巖氣在開采中需要用到大量的水）或是人員居住的密集區(qū)，同時在開采過程中對農(nóng)田會產(chǎn)生嚴重破壞，以及地質(zhì)環(huán)境都將造成影響等，因此要想實現(xiàn)頁巖氣的大規(guī)模開采以及進一步的商業(yè)化運作，需要解決問題和困難還有很多，短期內(nèi)也難以實現(xiàn)實質(zhì)性的進展。

 

在這種情況下，一方面需要我們對頁巖氣這一能源領(lǐng)域保持持續(xù)的關(guān)注，另一方面，仍應(yīng)繼續(xù)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不過從目前來看，新能源汽車在發(fā)展上依舊有諸多不順。

 

“在新能源產(chǎn)業(yè)方面，作為企業(yè)我們一直是積極做好各項工作，包括在技術(shù)完善上，近年來我們同樣做出了很多努力?！?李云飛對記者說，“但像是地方保護主義，這些不是企業(yè)可以作為的，而這也是阻礙國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一?！?/FONT>

 

對于李云飛提到的地方保護主義，即當?shù)卣畠H僅支持本地企業(yè)在新能源汽車上的發(fā)展，采購也局限于當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并在一定程度上排斥其他省份企業(yè)進入本地市場，這樣一來極有可能造成各個地方企業(yè)各自為陣，進而導致新能源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種分散格局，無法做大做強。同時這種干擾市場自主作為的行為，也使得生產(chǎn)的產(chǎn)品很難得到充分的競爭，以至于產(chǎn)品的制造水平難以得到進一步的提升。

 

此外，諸如如何將新能源汽車補貼真正落實到個人，以及一些地方政府為完成上級下達的指標，讓一些缺乏整車生產(chǎn)能力的企業(yè)也來做新能源汽車的做法等，這些現(xiàn)象以及問題都亟待解決。

 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路仍然顯得任重道遠，同時正如李云飛所說，應(yīng)當立足于當下，利用現(xiàn)有的資源做好眼前的事情，而無論是新能源汽車，還是逐漸受到重視的頁巖氣能源的利用以及未來可能出現(xiàn)的頁巖氣汽車，都將是汽車產(chǎn)業(yè)從多個方向進行的有益嘗試和探索。此外一些整車企業(yè)在傳統(tǒng)汽車能源領(lǐng)域的持續(xù)探索以及技術(shù)上的不斷提升也同樣值得借鑒和學習。亦如魯迅先生提到的拿來主義，“我們要運用腦髓，放出眼光，自己來拿”，從多個領(lǐng)域去探索和發(fā)現(xiàn)，從中吸取有益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部分，并期待汽車產(chǎn)業(yè)的百花齊放。