五菱袁智軍：逆境中鍛造品牌

 

微車行業(yè)的領(lǐng)軍者上汽通用五菱在車市低迷的2011年是怎樣度過(guò)的？進(jìn)入理性增長(zhǎng)的2012年，他們又在怎樣盤算著不可預(yù)知的未來(lái)？北京車展前夕，記者帶著這些疑問(wèn)專訪了上汽通用五菱汽車公司副總經(jīng)理袁智軍。

 

 

低迷市場(chǎng)中經(jīng)受洗禮

 

記者：在堪稱13年來(lái)市場(chǎng)新低的2011年，上汽通用五菱經(jīng)歷了一場(chǎng)怎樣的考驗(yàn)？回頭看，有哪些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得總結(jié)？

 

袁智軍：在2011年開年的時(shí)候，上汽通用五菱已經(jīng)預(yù)計(jì)到了當(dāng)年整體市場(chǎng)的一個(gè)走勢(shì)，因此，在去年的既定發(fā)展計(jì)劃里，打造微車的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力是立身之本，乘用車、海外事業(yè)是持續(xù)發(fā)展的保障，公司把著眼點(diǎn)放到修煉企業(yè)內(nèi)功上，以更冷靜、更清醒的心態(tài)來(lái)保持企業(yè)良性經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

 

去年上半年，企業(yè)發(fā)展遇到了相當(dāng)大的困難。單月最低銷售還不到七萬(wàn)臺(tái)，庫(kù)存的壓力也非常大。為了扭轉(zhuǎn)困境，公司決定把全體總監(jiān)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)分成兩批12個(gè)小組走訪市場(chǎng)，了解真實(shí)的市場(chǎng)和真實(shí)的客戶。公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)花整整一個(gè)星期傾聽了這些小組成員的感受，之后就有了8月份的一場(chǎng)從內(nèi)至外的“整風(fēng)”運(yùn)動(dòng)。公司針對(duì)市場(chǎng)情況，及時(shí)做出戰(zhàn)略調(diào)整。“作為行業(yè)老大，以前的市場(chǎng)感覺是被推著走；總監(jiān)們走完市場(chǎng)后最大的變化是，公司對(duì)經(jīng)銷商的要求改變了，在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，加大了熱銷產(chǎn)品的產(chǎn)量，同時(shí)對(duì)售后服務(wù)、經(jīng)銷商的營(yíng)銷模式都提出了改善意見，可以說(shuō)整個(gè)體系競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升；市場(chǎng)也取得了立竿見影的效果，12月份再到歷史高點(diǎn)，月銷超13萬(wàn)輛，為全年實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)的銷量目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

 

總結(jié)2011年，在經(jīng)營(yíng)管理層，上汽通用五菱夯實(shí)內(nèi)部基礎(chǔ)管理，深入推進(jìn)商用車“平臺(tái)百萬(wàn)化、平臺(tái)差異化、平臺(tái)乘用化與國(guó)際化”三大平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)學(xué)習(xí)、行動(dòng)、培養(yǎng)等一系列措施，進(jìn)一步強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)，打造出一支極富執(zhí)行力的隊(duì)伍。

 

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在市場(chǎng)層面，一方面深入研究探索不同車輛用途的客戶需求差異，以客戶需求為導(dǎo)向，開發(fā)更切合客戶實(shí)際需求的產(chǎn)品，滿足客戶從低到高、從商用到兼顧乘用的不同需求；另一方面，積極推進(jìn)中心店建設(shè)，有效支持和幫助了經(jīng)銷商提升其經(jīng)營(yíng)管理能力；繼續(xù)推行“航班服務(wù)”，不斷完善經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及售后服務(wù)體系，擴(kuò)大面向農(nóng)村市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)規(guī)程并強(qiáng)化培訓(xùn)。

 

低增長(zhǎng)中塑造品牌

 

記者：如何看待、把握2012年中國(guó)汽車產(chǎn)銷的總體走勢(shì)？

 

袁智軍：雖然2011年車市增長(zhǎng)回落，但不可否認(rèn)的是中國(guó)汽車工業(yè)正在由生產(chǎn)大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)跨越。隨著國(guó)家相關(guān)利好政策的取消和門檻的提高，以及此前市場(chǎng)需求的大量釋放，車市增長(zhǎng)將會(huì)放緩，并逐步回歸理性。

 

從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì) 的 發(fā) 展 和 老 百 姓 生 活 水 平 的 提高，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求依然存在；同時(shí)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)逐步向二三線城市轉(zhuǎn)移，這類地區(qū)人口基數(shù)和經(jīng)濟(jì)總量巨大，汽車保有量普遍較低，依舊存在巨大的消費(fèi)潛力，二三線城市挑大梁的局面將逐漸凸顯，成為未來(lái)中國(guó)車市的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。所以對(duì)于2012年的國(guó)內(nèi)車市，我們認(rèn)為是穩(wěn)健而且理性的低增長(zhǎng)。

 

挑戰(zhàn)中推進(jìn)三大板塊

 

記者：上汽通用五菱今年面臨的挑戰(zhàn)是什么？公司制定了怎樣的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷方針？

 

袁智軍：2012年企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)來(lái)自方方面面，我們從內(nèi)部將繼續(xù)按照“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念，真正去了解用戶的需求，更加注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、體系能力的提高，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；另一方面，我們將和經(jīng)銷商、供應(yīng)商精誠(chéng)合作，與他們建立起新型的“伙伴”關(guān)系，從而在整個(gè)價(jià)值鏈中形成目標(biāo)一致的看法，共同面對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的難關(guān)。

 

商用車方面仍將深入推進(jìn)“平臺(tái)百萬(wàn)化、平臺(tái)差異化、平臺(tái)乘用化與國(guó)際化”三大平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且重點(diǎn)加強(qiáng)五菱汽車品牌的建設(shè)。

 

乘用車方面將繼續(xù)豐富寶駿產(chǎn)品線，并在寶駿銷售體系中以“日銷過(guò)百，周銷過(guò)千，月銷過(guò)萬(wàn)”作為日常工作目標(biāo)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作的目標(biāo)則是將“擁有每一個(gè)成交或潛在客戶的口碑”擺在與銷量同等重要的位置上。

 

在傳統(tǒng)的整車出口方面，我們力爭(zhēng)把海外區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)一步做大，并將陸續(xù)在埃及和印度實(shí)現(xiàn)自主產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出和業(yè)務(wù)模式輸出的國(guó)際化戰(zhàn)略。