楊漢琳：上汽菲亞特紅巖的路還很長(zhǎng)

 

 

2011年12月16日，記者參加上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱上依紅）“2011年第二屆汽車維修員工技能大賽”總決賽時(shí)，巧遇上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡(jiǎn)稱上菲紅）副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳。作為上依紅當(dāng)紅產(chǎn)品——杰獅動(dòng)力的主要配套廠家，上菲紅借杰獅上量之勢(shì)，同樣獲得喜人成績(jī)。

 

“上菲紅還處于成長(zhǎng)過(guò)程，從目前的產(chǎn)品、質(zhì)量及員工素質(zhì)等各方面的表現(xiàn)來(lái)看，我個(gè)人還是比較滿意的?！睏顫h琳認(rèn)為，2011年依托上依紅發(fā)展迅猛之勢(shì)，上菲紅取得比較不錯(cuò)的成績(jī)?！皬?009年投產(chǎn)至今，每年都有翻倍上漲的產(chǎn)銷量。作為剛剛起步的新興企業(yè)，我們不能單方面關(guān)注產(chǎn)銷增長(zhǎng)率，因?yàn)槠鸩诫A段都會(huì)呈現(xiàn)出快速成長(zhǎng)的趨勢(shì)。所以，我們不能因此滿足，今后的路還很長(zhǎng)。”楊漢琳語(yǔ)重心長(zhǎng)地告訴記者。

 

產(chǎn)銷1.8萬(wàn)臺(tái)是起步

 

“從行業(yè)數(shù)據(jù)分析，2011年肯定是各商用車企業(yè)乃至零部件廠商艱難的一年。從上菲紅自身發(fā)展來(lái)看，可能還不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上?！睏顫h琳認(rèn)為，上菲紅如今處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，2011年開(kāi)始真正上量，保守預(yù)計(jì)能夠達(dá)到1.8萬(wàn)臺(tái)。“與2010年相比，上菲紅出現(xiàn)翻倍上漲的趨勢(shì)，其中Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)得到市場(chǎng)普遍認(rèn)可，口碑開(kāi)始慢慢建立?！睏顫h琳說(shuō)。

 

2011年，上依紅杰獅重卡的整車全部裝配Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)?！?011年，上菲紅的產(chǎn)銷總體比較平穩(wěn)，主要得益于上依紅的支持。上依紅杰獅重卡放量后，對(duì)上菲紅公司從最初建立到成熟起到很大的助力作用。以上依紅杰獅為例，我們對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)杰獅在中高端重卡市場(chǎng)上，2011年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)很好。其中不乏上依紅有效的營(yíng)銷策略及品質(zhì)過(guò)硬的作用，但同樣也可看出上菲紅Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)逐步形成一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！睏顫h琳表示。

 

業(yè)內(nèi)專家也曾分析，隨著中高端重卡市場(chǎng)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也將不斷提升。到2012年，340馬力段的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)成為消費(fèi)主流。“在340馬力段的產(chǎn)品中，我認(rèn)為Cursor 9的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將逐漸凸顯出來(lái)。盡管行業(yè)總量呈現(xiàn)出下滑的跡象，但結(jié)構(gòu)性調(diào)整的機(jī)會(huì)依舊存在?！睏顫h琳認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能有所過(guò)剩，但在整個(gè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)中，高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍然有不小的空間?！翱梢哉f(shuō)，400馬力段以上的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比較少，從高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上看，真正做到讓用戶放心使用還需要不斷努力?！睏顫h琳說(shuō)道。

 

然而，這種市場(chǎng)空間并沒(méi)有給楊漢琳帶來(lái)一些欣慰，他告訴記者：“上菲紅1.8萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷量只是起步。未來(lái)上菲紅依舊存在未知的變數(shù)，一切都應(yīng)該謹(jǐn)慎，才能最大程度上降低風(fēng)險(xiǎn)?！?/FONT>

 

打造高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)

 

每個(gè)企業(yè)都有各自成長(zhǎng)的規(guī)律，對(duì)于上菲紅而言，從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)、導(dǎo)入到得到市場(chǎng)認(rèn)可，都需要時(shí)間和過(guò)程?？傮w上講，上菲紅還是符合行業(yè)應(yīng)有的成長(zhǎng)曲線?！罢蛉绱耍覀円矝](méi)有遇到真正的大困難。如果總結(jié)歸納，我認(rèn)為最大的問(wèn)題就是如何造出高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是上菲紅近幾年一直緊抓不放的主要工作。另外，上菲紅的服務(wù)能力建設(shè)還不完善?！睏顫h琳說(shuō)道。

 

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楊漢琳認(rèn)為，對(duì)于新進(jìn)入重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的上菲紅而言，如果品質(zhì)不過(guò)關(guān)，基本上就喪失了發(fā)展的機(jī)會(huì)?！拔覀児S內(nèi)部，從員工、裝備再到產(chǎn)品定位，都把產(chǎn)品質(zhì)量擺放在第一位。在供應(yīng)鏈體系方面，同樣把高品質(zhì)視為重中之重。”楊漢琳表示，實(shí)踐證明，將高品質(zhì)擺放在第一位的管理策略，市場(chǎng)收效比較快?！吧戏萍t真正投放市場(chǎng)是在2009年，從幾百臺(tái)到幾千臺(tái)，再到1.8萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)高品質(zhì)是行之有效、能快速占領(lǐng)市場(chǎng)的道路。同樣，高品質(zhì)也為企業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/FONT>

 

高品質(zhì)是上菲紅與生俱來(lái)的特性，不僅因其傳承了歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)的血統(tǒng)，而且工藝水平和供應(yīng)鏈體系的素質(zhì)都比較高，因此，生產(chǎn)出高品質(zhì)產(chǎn)品難度不大。“我們一直致力于提供高品質(zhì)服務(wù)，這是企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)企業(yè)擁有一定市場(chǎng)保有量的時(shí)候，就必須思考如何更好地服務(wù)用戶。我們參加上依紅第一屆、第二屆汽車維修員工技能服務(wù)大賽，目的就是借助上依紅的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升維修站對(duì)上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)能力，這是我們做好市場(chǎng)推廣的重要一步?！睏顫h琳坦言，目前上菲紅的售后服務(wù)基本依托上依紅的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，總體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力還不夠。

 

這是不可逾越的發(fā)展階段。楊漢琳認(rèn)為，用戶必須接觸上菲紅的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，才會(huì)熟悉了解并產(chǎn)生需求，而有了需求，才能一步步完善售后服務(wù)體系的建設(shè)。他表示，近一兩年來(lái)，上菲紅的售后服務(wù)工作進(jìn)展比較快，無(wú)論從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、維修技工培訓(xùn)力度還是配件投放等各方面，上菲紅都付出了很多努力，但這距離市場(chǎng)需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。未來(lái)幾年內(nèi)，售后服務(wù)是上菲紅工作的重心之一。

 

楊漢琳告訴記者：“只有讓用戶真正接受我們的高品質(zhì)產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，才能算得上真正的成功?！?/FONT>

 

2012關(guān)注排放法規(guī)與安全

 

對(duì)于2012年商用車市場(chǎng)的走勢(shì)，各家企業(yè)皆有說(shuō)法。楊漢琳認(rèn)為，從市場(chǎng)發(fā)展的整體大勢(shì)判斷，2012年不會(huì)出現(xiàn)太大變化，下滑不至于太明顯，或者說(shuō)今后一兩年是比較平穩(wěn)的調(diào)整時(shí)期。從政策層面出發(fā)，楊漢琳認(rèn)為有兩方面值得關(guān)注：一是安全；二是排放法規(guī)。

 

“安全將是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。2011年，中國(guó)發(fā)生了太多的安全事故，包括動(dòng)車組特大安全事故、客車特大安全交通事故等，特別是近期發(fā)生的一些校車事故。我認(rèn)為這些事故會(huì)‘發(fā)酵’，使得機(jī)動(dòng)車安全受到國(guó)家和社會(huì)的普遍關(guān)注。”楊漢琳表示，校車事件已直接導(dǎo)致國(guó)家進(jìn)行相關(guān)立法。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，客車、貨車的事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于校車，國(guó)家層面肯定會(huì)提高安全方面的要求?！叭绻踩玫街匾?，對(duì)上菲紅是個(gè)機(jī)遇，因?yàn)镃ursor 9在安全方面均參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定。如Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)在很多不安全情況出現(xiàn)時(shí)，能夠主動(dòng)預(yù)警，從安全設(shè)計(jì)上考慮得比較周到?！?/FONT>

 

楊漢琳還表示，業(yè)內(nèi)關(guān)心的排放法規(guī)也值得關(guān)注?！敖鼇?lái)很多城市都在討論P(yáng)M2.5（PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物）和PM10的問(wèn)題，如果環(huán)境監(jiān)測(cè)將PM2.5和PM10作為重要指標(biāo)，很可能會(huì)加快國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程?！睏顫h琳表示，對(duì)此，上菲紅已有技術(shù)儲(chǔ)備。公司成立之初，產(chǎn)品均是對(duì)標(biāo)歐洲進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)悉，2014年，歐洲將推行歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，由此來(lái)看，更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)上菲紅而言是百利而無(wú)一害。