萊施樂:卓越計(jì)劃成就戴姆勒卡車領(lǐng)先

 

編者按：即將逝去的2011，必將被中國(guó)乃至全球卡車界所銘記并載入史冊(cè)。這一年，幾乎每家卡車制造商都揮下了濃重的一筆；而落墨處，皆在中國(guó)。

 

真若歷數(shù)卡車界的2011，則有太多的大腕輪番登場(chǎng)，亦有太多的事件影響深遠(yuǎn)；但此刻，這些名字皆不便提及，這些事件亦不妥梳理。只因風(fēng)云變幻，諸侯幷起；群雄逐鹿，勝者為王。當(dāng)全球最大的商用車企業(yè)戴姆勒振翅而起，再謀中國(guó)，無(wú)人不注目而視，以觀其動(dòng)向。

 

記者獨(dú)家首訪戴姆勒卡車和客車負(fù)責(zé)人萊施樂（Andreas Renschler）先生，為您揭開王者之謎。

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萊施樂（Andreas Renschler），戴姆勒股份公司管委會(huì)成員，戴姆勒卡車和客車負(fù)責(zé)人

 

這并非戴姆勒卡車首次入華。戴姆勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的眷戀由來已久，卻一直未嘗所愿。

 

全新的合資模式，更為大膽和靈活的策略，戴姆勒與福田汽車的合作已成為汽車合資的典型案例。面對(duì)預(yù)期150萬(wàn)輛的全球最大中重型卡車市場(chǎng)，戴姆勒卡車此番能否得償所愿不僅關(guān)乎其在華發(fā)展，更將影響其全球霸主地位。

 

記者：戴姆勒雖為全球最大的商用車企業(yè)，但并不被中國(guó)熟知。能否請(qǐng)您介紹一下戴姆勒卡車在中國(guó)的業(yè)務(wù)？

 

萊施樂(Renschler)：我們目前向中國(guó)市場(chǎng)銷售梅賽德斯-奔馳高端卡車，滿足小眾市場(chǎng)對(duì)特殊車輛的需求，如混凝土攪拌車或冷鏈運(yùn)輸車等。這些高科技卡車一般是特殊用途車輛，價(jià)格不菲。作為6噸級(jí)以上卡車最大的全球性生產(chǎn)商，我們也希望能在中國(guó)的大眾市場(chǎng)有所作為。2010年，中國(guó)6噸級(jí)以上卡車市場(chǎng)規(guī)模為100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)從今年到2020年，中國(guó)6噸級(jí)以上卡車市場(chǎng)的年銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛。為抓住商機(jī)并從中獲益，我們正在與福田合作建立合資公司并將很快投入運(yùn)營(yíng)。

 

記者：與福田合作建立的合資公司將包含哪些業(yè)務(wù)？

 

萊施樂(Renschler)：合資公司的建立將使戴姆勒獲得福田旗下歐曼中重卡業(yè)務(wù)50%的股權(quán)。除了現(xiàn)金注資外，我們還將為合資公司提供專門技術(shù)支持，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣排放方面的專門技術(shù)，以確保產(chǎn)品滿足中國(guó)上至歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)。通過與福田汽車的合作，我們將利用歐曼品牌作為拓展在華業(yè)務(wù)的平臺(tái)，并將探討海外市場(chǎng)的合作機(jī)會(huì)。另外，我們將利用福田的中重卡銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這樣，合作雙方都將為合資公司作出有益貢獻(xiàn)，合資公司開始運(yùn)營(yíng)后便可穩(wěn)步發(fā)展。

 

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記者：合資公司的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上是如何定位的？

 

萊施樂(Renschler)：配備梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼卡車將引領(lǐng)中國(guó)重型卡車市場(chǎng)，產(chǎn)品定位于國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口卡車之間。我們相信，這將是未來的一個(gè)新興細(xì)分市場(chǎng)。目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有多個(gè)“合資卡車產(chǎn)品理念”，合資公司的產(chǎn)品將與這些產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

 

另外，客戶也可以根據(jù)自身需求選擇未配備梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼卡車。

 

跨國(guó)卡車巨頭紛來華，中國(guó)卡車諸強(qiáng)謀海外；而戴姆勒卡車不僅穩(wěn)定了歐美市場(chǎng)，亦早已在各新興市場(chǎng)布子。

 

戴姆勒在歐洲和北美領(lǐng)跑中重型6-8級(jí)卡車市場(chǎng)并不令人吃驚，這只是其雄厚實(shí)力的證明；而1956年就巴西建廠，為印度市場(chǎng)推出全新卡車品牌，在阿根廷、泰國(guó)以及越南也有進(jìn)展，則充分展示了其戰(zhàn)略眼光。

 

記者：對(duì)于像歐洲，美國(guó)和日本這樣的主要市場(chǎng)，戴姆勒卡車的市場(chǎng)地位如何？這些“傳統(tǒng)”市場(chǎng)對(duì)你們的業(yè)務(wù)發(fā)展的重要程度如何？

 

萊施樂(Renschler)： 在歐盟29國(guó)（歐盟29國(guó)包括歐盟27個(gè)成員國(guó)以及瑞士和挪威）這個(gè)重要市場(chǎng)中，梅賽德斯-奔馳卡車居于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。梅賽德斯-奔馳品牌代表著高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也代表著成本效益，可靠性和可持續(xù)性。不管是長(zhǎng)途運(yùn)輸，短途物流還是建設(shè)施工作業(yè)，我們都能為客戶提供可靠的輕卡，中卡以及重卡產(chǎn)品解決方案以滿足他們的個(gè)性化需求。歐洲將始終是梅賽德斯-奔馳卡車的重要市場(chǎng)之一。

 

記者：戴姆勒卡車在巴西和印度市場(chǎng)的戰(zhàn)略是如何的？

 

萊施樂(Renschler)： 除了中國(guó)市場(chǎng)以外，巴西和印度也是戴姆勒卡車未來發(fā)展的市場(chǎng)。但戴姆勒卡車在這兩個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)是不能橫向比較的，原因在于，我們?cè)缭?956年就已經(jīng)在巴西建立了生產(chǎn)設(shè)施。迄今為止，我們已在巴西生產(chǎn)了超過120萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳卡車，這些產(chǎn)品銷往整個(gè)拉美地區(qū)。巴西是梅賽德斯－奔馳卡車最重要的市場(chǎng)之一。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品也確保能夠達(dá)到巴西將于2012年初啟用的PROVONVE P-7排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐五）。

 

我們?cè)谟《仁袌?chǎng)則采取不同的業(yè)務(wù)模式。2011年春天，我們專門為印度本土市場(chǎng)推出了一個(gè)全新卡車品牌——BharatBenz。該品牌卡車將在印度本土進(jìn)行開發(fā)，運(yùn)用戴姆勒的成熟技術(shù)為印度大眾市場(chǎng)量身打造卡車產(chǎn)品。該品牌卡車將于2012年中期在印度金奈的戴姆勒全資子公司戴姆勒印度商用車公司投產(chǎn)，目前生產(chǎn)工廠正在建設(shè)中。今后我們將為印度市場(chǎng)提供覆蓋6到49噸級(jí)的全線卡車車型以及滿足多行業(yè)需求的解決方案。

 

記者：對(duì)于其他相對(duì)較小的市場(chǎng)，戴姆勒卡車的產(chǎn)品定位又是什么？

 

萊施樂(Renschler)： 盡管中國(guó)是世界最大的卡車市場(chǎng)，還有一些其它市場(chǎng)具備發(fā)展?jié)摿?，比如阿根廷，泰?guó)以及越南等等。在其中一些市場(chǎng)中，我們已引入了戴姆勒卡車產(chǎn)品，并有了較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。我們?cè)谶@些市場(chǎng)中的戰(zhàn)略主要取決于對(duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的預(yù)期，本土卡車市場(chǎng)規(guī)模以及我們目前在這些國(guó)家的市場(chǎng)地位等因素。以阿根廷為例，從現(xiàn)在到2020年，中重卡的市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)規(guī)模最終將達(dá)到2萬(wàn)輛左右。現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳卡車在阿根廷中重卡市場(chǎng)的份額已超過20%，我們計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大該份額。另一方面，我們也積極進(jìn)軍這些市場(chǎng)中的一些新興細(xì)分市場(chǎng)，例如，今年10月份，我們?cè)谀戏峭瞥隽朔錾Ｖ锌óa(chǎn)品。

 

北美市場(chǎng)對(duì)我們同樣重要。我們的北美全資子公司——戴姆勒卡車北美公司經(jīng)營(yíng)福萊納和西星兩個(gè)卡車品牌，生產(chǎn)5-8級(jí)中重型卡車，產(chǎn)品涵蓋各種應(yīng)用類型。公司以創(chuàng)新，技術(shù)研發(fā)和客戶至上為目標(biāo)。在美國(guó)以及其他北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)中，我們是中重型6-8級(jí)卡車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。預(yù)計(jì)今年我們?cè)诒泵揽ㄜ囀袌?chǎng)，特別是6-8級(jí)卡車市場(chǎng)的銷量會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

 

我們預(yù)計(jì)北美自由貿(mào)易區(qū)今年的卡車銷量增幅將達(dá)到35%左右。

 

作為戴姆勒卡車旗下的子公司，三菱扶桑卡車客車有限公司是戴姆勒在亞洲市場(chǎng)的重要組成部分，也是戴姆勒輕卡和混合動(dòng)力的技術(shù)中心。2008年，戴姆勒卡車全球混合動(dòng)力技術(shù)中心在日本川崎的扶桑工廠成立，管理和協(xié)調(diào)全球范圍內(nèi)戴姆勒卡車旗下所有品牌的混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)工作，其中包括戴姆勒卡車北美公司和歐洲梅賽德斯-奔馳卡車的混合動(dòng)力研發(fā)工作。我們希望能夠在全球范圍內(nèi)應(yīng)用最好的技術(shù)，使公司旗下所有品牌都從中受益。

 

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戴姆勒何以長(zhǎng)期保持其商用車全球王者地位？

 

“全球卓越計(jì)劃”就是答案。這一計(jì)劃幫助戴姆勒卡車走過市場(chǎng)低迷的危機(jī)期，亦將使其在未來的機(jī)遇期保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。位于行業(yè)之巔，戴姆勒面臨的挑戰(zhàn)不僅是環(huán)伺的強(qiáng)敵，更是自身；某種程度上，“全球卓越計(jì)劃”就是戴姆勒卡車對(duì)自身的超越。

 

記者：戴姆勒如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中提高盈利呢？

 

萊施樂(Renschler)：我們?yōu)榇髂防湛ㄜ嚨目沙掷m(xù)性盈利制訂了一個(gè)明確的目標(biāo)。我們的目標(biāo)是，從2013年開始，在整個(gè)業(yè)務(wù)周期中達(dá)到8％的銷售回報(bào)率。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們規(guī)劃了一個(gè)清晰的路線圖。首先，我們將實(shí)施“區(qū)域冠軍”項(xiàng)目，即我們所有業(yè)務(wù)部門都將在其各自市場(chǎng)中奪取或保持市場(chǎng)第1的地位。其次，我們比以往任何時(shí)候都更加高效，盡管如此，我們?nèi)詫p少固定成本，從而進(jìn)一步降低我們的收支平衡點(diǎn)。最后，我們將會(huì)繼續(xù)大力投資新產(chǎn)品和新技術(shù)。

 

記者：您對(duì)于戴姆勒卡車的未來期望如何？

 

萊施樂(Renschler)： 我前面所講的所有內(nèi)容都基于我們的“全球卓越計(jì)劃”，2005年以來，戴姆勒卡車就已經(jīng)積極地在世界范圍內(nèi)推行這項(xiàng)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。此項(xiàng)計(jì)劃包含了短期，中期和長(zhǎng)期目標(biāo)，旨在提高效率和實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。前面已經(jīng)提到，戴姆勒卡車戰(zhàn)略計(jì)劃的總體目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)8％的銷售回報(bào)率“。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將不斷推進(jìn)成本管理，進(jìn)一步挖掘協(xié)同效益，最終實(shí)現(xiàn)戴姆勒卡車在整個(gè)業(yè)務(wù)周期中達(dá)到8％的銷售回報(bào)率?；厥讛?shù)年前2009年發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，戴姆勒卡車成功地走出市場(chǎng)低迷帶來的影響，這很大程度要?dú)w功于“全球卓越計(jì)劃”。通過實(shí)施靈活的產(chǎn)能以及工作時(shí)間規(guī)劃等方式，戴姆勒卡車各整車和零部件工廠能夠靈活地根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)需求來調(diào)節(jié)生產(chǎn)安排?！叭蜃吭接?jì)劃”由四大項(xiàng)目組成：首先，市場(chǎng)周期管理；第二，卓越的運(yùn)營(yíng)；第三，促進(jìn)增長(zhǎng)和市場(chǎng)滲透率，最后是未來產(chǎn)品換代和新技術(shù)。在過去的幾年中，我們已經(jīng)把對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體和傳統(tǒng)市場(chǎng)設(shè)定的戰(zhàn)略增長(zhǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為具體的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，并對(duì)這些項(xiàng)目設(shè)立了階段性目標(biāo)。

 

全球卓越計(jì)劃使我們?cè)谌蚋?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一個(gè)非常有利的地位，亦提供了我們適應(yīng)卡車市場(chǎng)周期性變化的最佳途徑。

 

記者：最后，我想請(qǐng)問您一個(gè)比較尖銳的問題，您如何評(píng)價(jià)這個(gè)中國(guó)也在密切關(guān)注的焦點(diǎn)：大眾-曼-斯堪尼亞的合并？

 

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戴姆勒Atego、Actros、Axor卡車 

 

萊施樂(Renschler)：我們當(dāng)然也在密切關(guān)注大眾-曼-斯堪尼亞的商用車聯(lián)盟， 首先我要表明我們衷心的希望這兩家公司的合作一切順利。戴姆勒卡車已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的成本節(jié)約只能從長(zhǎng)期體現(xiàn)出來；成功的關(guān)鍵因素之一就是如何使不同的企業(yè)文化互相協(xié)調(diào)融合，做到這一點(diǎn)需要很長(zhǎng)的時(shí)間。所以，可以確定的是，我們會(huì)繼續(xù)保持我們領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，并努力擴(kuò)大我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

編輯手札：經(jīng)歷了諸多事件，許多人對(duì)戴姆勒的領(lǐng)先地位都有了疑問。但即便是面對(duì)勁敵的大手筆，萊施樂依然泰然自若，對(duì)戴姆勒卡車的領(lǐng)先地位表現(xiàn)了極大的自信。

 

這種自信無(wú)可辯駁。正如萊施樂所言，即便是大眾重組了曼，沃爾沃聯(lián)手了東風(fēng)，都不足以在短時(shí)間內(nèi)改變市場(chǎng)格局；而憑借當(dāng)前的領(lǐng)先地位，戴姆勒如果能順利實(shí)施"全球卓越計(jì)劃"，也將不會(huì)給對(duì)手太多機(jī)會(huì)。

 

戴姆勒王者地位將屹立至何時(shí)？在華之戰(zhàn)或?qū)⒔o出結(jié)果。