大話商用車(chē)?yán)峡偅褐型▽?dǎo)師李海平

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其實(shí)，李海平不但做過(guò)老師，現(xiàn)在也正在做著老師。在很多人眼里，中通就像一個(gè)培養(yǎng)人才的大學(xué)校，李海平既是這所學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)，也是學(xué)校老師，這也難怪有些媒體稱李海平是中通的“師長(zhǎng)”。

愛(ài)學(xué)習(xí)也愛(ài)研究

要想成為老師，必須自己先掌握知識(shí)。李海平既像老師，又像學(xué)者。李海平有著非常強(qiáng)的求知欲和學(xué)習(xí)精神。他總是把目光投向未來(lái)，總是在為明天做準(zhǔn)備。

要說(shuō)明這點(diǎn)，就要先說(shuō)說(shuō)中通客車(chē)。這家企業(yè)，地處交通并不發(fā)達(dá)的山東省聊城市，沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，也沒(méi)有高鐵。但是，就是這么一個(gè)小地方，卻吸引了全國(guó)各地乃至全世界的客車(chē)用戶前來(lái)采購(gòu)。

從銷售額看，中通客車(chē)一直位居客車(chē)行業(yè)前五，出口則屬三甲。今年，整個(gè)大中型客車(chē)行業(yè)小幅增長(zhǎng)，中通客車(chē)則表現(xiàn)搶眼：前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.02億元，凈利潤(rùn)3803.44萬(wàn)元，分別同比增長(zhǎng)33.4%和57.23%。

這是個(gè)有著40年歷史的老國(guó)企，跟中通同時(shí)代的很多客車(chē)企業(yè)都已經(jīng)先后倒閉，或者偏安一隅，或者止步于中低端客車(chē)，無(wú)法轉(zhuǎn)型。中通不但跟上了時(shí)代的步伐，而且還在新能源客車(chē)等諸多領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

中通能緊跟時(shí)代步伐，有些方面甚至能夠引領(lǐng)行業(yè)，就在于中通是個(gè)開(kāi)放、具有前瞻性的企業(yè)。中通的這個(gè)特點(diǎn)，跟出任10年總經(jīng)理的李海平眼界開(kāi)闊與樂(lè)于學(xué)習(xí)的精神密不可分。

從2001年出任中通總經(jīng)理開(kāi)始，李海平意識(shí)到，作為老國(guó)企，中通一定要放開(kāi)眼界，跟上時(shí)代節(jié)奏，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)客車(chē)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。李海平上任時(shí)，中型客車(chē)還是中國(guó)客車(chē)行業(yè)的主流市場(chǎng)，在很多企業(yè)都是主導(dǎo)性產(chǎn)品，中通也不例外。很多客車(chē)企業(yè)，都在中巴車(chē)上賺的盤(pán)滿缽滿，良好的發(fā)展勢(shì)頭讓很多企業(yè)一頭扎進(jìn)中型客車(chē)而不能自拔。李海平則認(rèn)為，國(guó)外的今天也許就是中國(guó)的明天。在發(fā)達(dá)國(guó)家，大中型客車(chē)都是主流產(chǎn)品，中型客車(chē)占比并不高，因此，中通要為明天謀劃，就必須發(fā)展大型客車(chē)。經(jīng)過(guò)一系列國(guó)外考察，中通客車(chē)選擇了荷蘭的博發(fā)客車(chē)公司，引進(jìn)大型客車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，并派遣工人到國(guó)外培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

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幾年后，中通客車(chē)不但成功從業(yè)界排名10名之外，擠進(jìn)了客車(chē)業(yè)五強(qiáng)， 而且還具備了大中型客車(chē)的研發(fā)、制造能力，成功躋身大中型客車(chē)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，那些固守中型客車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)，不是在市場(chǎng)拓展上遇到了困難，就是面臨著利潤(rùn)率低，生存艱難的問(wèn)題。

李海平認(rèn)為，追趕世界一流，企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)就必須面向未來(lái)，持續(xù)自主創(chuàng)新，將具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品推向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。中通從2003年就涉足新能源客車(chē)，當(dāng)時(shí)很多人并不理解。有些客車(chē)企業(yè)的老總直到2006年還表示，新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化為時(shí)尚早。此時(shí)的中通已經(jīng)有了新能源客車(chē)樣車(chē)，并開(kāi)始了示范運(yùn)行。2009年，國(guó)家扶持新能源客車(chē)的政策出臺(tái)時(shí)，中通客車(chē)已經(jīng)具備了數(shù)種產(chǎn)品，并且在混合動(dòng)力客車(chē)方面有了成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，中通能夠在新能源客車(chē)上收獲頗豐，與中通客車(chē)動(dòng)手早緊密相關(guān)?！叭绻鹊絿?guó)家政策出來(lái)，再去搞開(kāi)發(fā)，再去上公告，怎么能夠趕得上呢？中通客車(chē)在新能源客車(chē)上訂單眾多，無(wú)非就是動(dòng)手早幾年，走過(guò)的路更多罷了。”李海平這樣評(píng)論說(shuō)。

李海平認(rèn)為，做企業(yè)得始終看著明天，而不是盯著今天?！拔覀冴P(guān)注的是明天的行業(yè)，而不是今天。今天已經(jīng)過(guò)了，今天就是昨天”。

造車(chē)也造人

李海平不但自己始終眼光向前，不斷學(xué)習(xí)，同時(shí)，他也讓中通變成了一所學(xué)校。中通的員工也都是在工作中不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)進(jìn)步。

“現(xiàn)代管理已經(jīng)到了‘不能只見(jiàn)物不見(jiàn)人’的階段，沒(méi)有優(yōu)秀的人才和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，企業(yè)不可能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。對(duì)中通客車(chē)而言，擺在面前的有兩條生產(chǎn)線：一條是客車(chē)生產(chǎn)線，一條是人才生產(chǎn)線。我們要‘選車(chē)育人’?！闭沁@種思想，讓中通成為了一所“學(xué)校”。

比如，中通大量的工人出國(guó)深造，在國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)就傳為美談。2000年，中通客車(chē)與荷蘭博發(fā)公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。從2001年開(kāi)始，中通客車(chē)共向?qū)Ψ轿?20人次學(xué)習(xí)，其中一半以上是技術(shù)工人，學(xué)習(xí)時(shí)間為3-6個(gè)月?！懊總€(gè)人最少在國(guó)外呆一個(gè)月，與國(guó)外工人一起學(xué)習(xí)、一起工作?！被叵肫疬@件事，李海平這樣說(shuō)，“工人們都很珍惜出國(guó)的機(jī)會(huì)，回來(lái)后又把所學(xué)傳授給其他同事，帶動(dòng)面很廣?！崩詈Ｆ奖硎?，這些一線員工出國(guó)深造帶回來(lái)的不僅是國(guó)外先進(jìn)的操作技能，也包括思想和觀念的轉(zhuǎn)變，從而逐步確立了中通在全國(guó)高檔客車(chē)制造技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

2004年，中通客車(chē)成立了客車(chē)行業(yè)第一家企業(yè)大學(xué)―――中通教育學(xué)院，李海平親任院長(zhǎng)。2008年，中通客車(chē)博士后科研工作站獲得國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，為中通客車(chē)的人才培養(yǎng)搭建起新的平臺(tái)。

“昨天的團(tuán)隊(duì)，成就企業(yè)的今天；今天的團(tuán)隊(duì)，成就企業(yè)的明天?！边@是李海平常說(shuō)的一句話。

“我希望自己做一名‘導(dǎo)師’，不但是好老師，而且是好領(lǐng)導(dǎo)。好的老師和好的領(lǐng)導(dǎo)有一個(gè)共同點(diǎn)，即樂(lè)于成就別人?！痹谶@種思想下，李海平把培養(yǎng)人，幫助員工成長(zhǎng)，放到了最重要的位置。

教書(shū)也育人

除了讓員工提高工作技能，李海平的另一項(xiàng)重要任務(wù)，就是讓中通的員工能夠與企業(yè)共成長(zhǎng)，要讓員工分享企業(yè)的文化。在李海平看來(lái)，中通就是要在物欲橫流的今天，培養(yǎng)出員工的企業(yè)歸屬感，要讓員工都有主人翁的自豪感。

李海平認(rèn)為，企業(yè)培養(yǎng)員工是全方位的，“原來(lái)我們所說(shuō)的讓員工和企業(yè)共成長(zhǎng)，只是從勞動(dòng)技能和知識(shí)上有所提升，但其實(shí)這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。讓員工和企業(yè)共成長(zhǎng)，還要使員工在思想上有所依托。其次，我們大力弘揚(yáng)勞模精神，但是給勞模精神賦予了新的內(nèi)涵，即不能只讓員工做老黃牛，現(xiàn)在的員工要做知識(shí)型、創(chuàng)造型、創(chuàng)新型的人才?！崩詈Ｆ奖硎荆郧暗钠髽I(yè)，員工都有主人翁感，隨著改革開(kāi)放的深入和企業(yè)改制以及社會(huì)變遷，現(xiàn)在很多企業(yè)的員工都是持“打工者”的心態(tài)，“中通要努力重建員工的歸屬感，培養(yǎng)員工的主人翁精神，要讓員工對(duì)企業(yè)有自豪感。同時(shí)，企業(yè)也要讓員工分享到企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的好處，分享企業(yè)文化?！?/FONT>