方紅衛(wèi)：LNG技術(shù)是重卡的發(fā)展戰(zhàn)略方向
第二屆全球汽車論壇于2011年10月11-12日在成都召開。以下是記者對陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)的專訪。
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方紅衛(wèi)
記者：方總，您好！感謝您接受記者采訪。請問乘用車和商用車的差距或先天的優(yōu)勢在哪里？
方紅衛(wèi)：沒法比，我覺得這兩個是完全不同的兩個概念，不要拿乘用車來比商用車，完全不同的概念。乘用車所提供的服務(wù)和商用車所提供的服務(wù)完全是兩個概念。
記者：咱們現(xiàn)在天然氣重卡這塊是戰(zhàn)略方向嗎？
方紅衛(wèi)：我覺得重卡來講的話，節(jié)能減排最現(xiàn)實的東西就是天然氣，這是一個方向。當(dāng)然電動車也可以搞，但是使用范圍會非常狹窄，因為技術(shù)的原因，對我們的商用車來講，我增加一公斤的重量，都意味著減少一公斤的有效載荷，那些東西不太現(xiàn)實。
記者：在商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)方面，陜汽對新的標(biāo)準(zhǔn)有所準(zhǔn)備了嗎？
方紅衛(wèi)：沒有。
記者：您剛才提到在產(chǎn)業(yè)鏈的兩端有更多有價值的文章可做？
方紅衛(wèi)：我說的技術(shù)前端。
記者：但技術(shù)前端這塊，大家說的所謂合資潮嘛，中華這塊，您覺得這是一種解決路徑嗎？
方紅衛(wèi)：實際上咱們看看，車輛走到前端了，技術(shù)前端的東西，核心的這些東西，比方說最簡單一個共軌系統(tǒng)。現(xiàn)在無非是博世、道爾夫，還有像其他的幾家等等。就是這些核心的東西會逐漸走向整合，其他的東西，比如說制造環(huán)節(jié)中間一些零部件的制造什么的可能會有整合，這個合也好分也好都不是問題，我認(rèn)為都不代表產(chǎn)業(yè)的一個晴雨表，不是產(chǎn)業(yè)的晴雨表，無所謂。比如今天我們來開會，我們看會議主持人來了沒有，嘉賓來了沒有，某一個下面的聽眾說我沒來，今天有事來了或走了，都沒有關(guān)系的，不影響。不是說他來了就代表什么，不來就代表什么，沒有什么太大關(guān)系。但是今天的主持人一定不能不來，不來會就開不了了。我們研究的是研究那部分問題，后面的那部分問題不研究他。
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記者：您覺得整車企業(yè)在技術(shù)前端最可作為的地方在哪兒？
方紅衛(wèi)：兩端。
記者：您剛說的是服務(wù)端和前端？
方紅衛(wèi)：對。
記者：我們現(xiàn)在只說前端的話，您覺得我們可作為的是什么？
方紅衛(wèi)：前端就是核心的技術(shù)、核心的零部件、核心的工藝。
記者：這個還需要和零部件廠商有更深一步的合作嗎？
方紅衛(wèi)：是，必須的。
記者：但是談到這點(diǎn)的話，就像您提到很多是外資的零部件廠商在掌控一些核心技術(shù)，這個會不會構(gòu)成一些障礙？
方紅衛(wèi)：需要時間。這個東西不逼是出不來的，正是因為今天外資所掌握的核心東西，才有可能我們明天會有，這是逼出來的。
記者：上次重卡發(fā)布會上，您提到過關(guān)于咱們正向國家有關(guān)部委扶植天然氣重卡政策方面的提議，現(xiàn)在進(jìn)展是怎么樣的？
方紅衛(wèi)：有進(jìn)展。
記者：是什么樣的進(jìn)展？
方紅衛(wèi)：大家過去不太重視這個事，現(xiàn)在不光是我們企業(yè)，包括使用環(huán)節(jié)，包括能源提供企業(yè)，中石油、中石化、中海油，他們都把下一步的戰(zhàn)略傾注在氣上，因為油就這樣了，但是應(yīng)該說在相當(dāng)長的時間之內(nèi)還是有前景的。所以他們把天然氣作為下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，
所以這樣的話，大家一起來做的時候，國家逐漸來重視這個事了。后期在推廣的過程中間，在市場環(huán)境，以及法規(guī)的制訂上來講，可能會往前邁進(jìn)很大的一步。據(jù)說在醞釀相關(guān)的政策，但是還沒有正式出臺。
記者：是什么部門在參與？
方紅衛(wèi)：幾個部門都在參與，包括工信部、環(huán)保，但是還沒有出臺這些東西。從交流過程中間來講，都表示了對這個產(chǎn)業(yè)的支持。
記者：已經(jīng)初見端倪了？
方紅衛(wèi)：對。
記者：但是氣的話受地域限制很比較明顯嘛，像西南？
方紅衛(wèi)：你是不了解氣，氣跟油一樣，氣液化以后跟油一模一樣，沒有關(guān)系。
