斯堪尼亞：未來在中國肯定需要一個(gè)廠

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斯堪尼亞總裁雷夫-奧斯汀

雷夫：我非常高興今天能有機(jī)會(huì)在斯堪尼亞總部見到大家，有機(jī)會(huì)讓各位更多了解斯堪尼亞公司和產(chǎn)品系列。我們已經(jīng)跟進(jìn)中國市場很多年了，看到最近幾年中國的物流系統(tǒng)慢慢的發(fā)展到一個(gè)能接受斯堪尼亞產(chǎn)品的水平。今天我不想講很多話，只希望跟大家有更多交流的機(jī)會(huì)，有什么問題請(qǐng)隨便提問。

記者：斯堪尼亞是一個(gè)卡車的文化的創(chuàng)造者，但是對(duì)于中國來說，卡車文化太缺失了。那么對(duì)斯堪尼亞來說，會(huì)用一種什么樣的方式把這種文化引進(jìn)中國？

雷夫：我認(rèn)為卡車文化是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流系統(tǒng)的發(fā)展而同步發(fā)展起來的，所以我相信隨著現(xiàn)在中國目前為止的發(fā)展，我們看中國卡車文化首先開始也會(huì)慢慢的發(fā)展起來。

記者：斯堪尼亞卡車在中國是通過經(jīng)銷商銷售，這種有4S的概念在里面，斯堪尼亞卡車在歐洲的銷售模式是什么樣的？

雷夫：應(yīng)該說我們的銷售方式、服務(wù)方式全球差不多是一樣的模式，都是依靠經(jīng)銷商，因?yàn)檫@種產(chǎn)品需要由經(jīng)銷商來跟進(jìn)我們的客戶，給他提供支持。為什么需要經(jīng)銷商呢？因?yàn)闊o論是我們?nèi)鸬浠騽e的地方的工廠，離客戶距離太遠(yuǎn)，我們必須有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商跟客戶建立個(gè)人的關(guān)系，了解我們當(dāng)?shù)乜蛻舻木唧w的情況。

記者：斯堪尼亞的卡車很多東西都是自己制造的，包括變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，像其他品牌的卡車會(huì)采用別的品牌的部件，斯堪尼亞為什么都是自己來制造？

雷夫：是因?yàn)槲覀円ＷC卡車的總體的品質(zhì)，這是非常的重要，所以是我們參與自己研究開發(fā)設(shè)計(jì)所有的組件。但是如果你談一個(gè)卡車生產(chǎn)的話，我們外包很多生產(chǎn)，70%是被第三方生產(chǎn)的，只有30%是我們自己生產(chǎn)的，但是設(shè)計(jì)是我們自己完成的。

記者：請(qǐng)講一下對(duì)中國市場的看法？

雷夫：我們已經(jīng)觀察了中國市場有很多年，我們第一部賣到中國的產(chǎn)品是在1965年，當(dāng)然那時(shí)候的運(yùn)輸方式跟現(xiàn)在是完全不一樣的。現(xiàn)在的運(yùn)輸模式越來越像西方國家，對(duì)長途運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)到貨的需求，使市場方向往高端的車和更高的準(zhǔn)時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)輸模式上發(fā)展。

所以這也會(huì)導(dǎo)致車的年里程會(huì)越來越長，過去在中國可能一個(gè)卡車的里程一年是四萬、五萬公里，但現(xiàn)在我們看斯堪尼亞在中國的客戶，他們超過二十萬公里/年是很常見的，有的也是超過四十、四十五萬公里/年，這樣的話，大家會(huì)關(guān)注卡車的總品質(zhì)，關(guān)注油耗的總成本，所以他們就會(huì)越來越多要求省油的經(jīng)濟(jì)的車。

記者：現(xiàn)在中國國內(nèi)的卡車生產(chǎn)商，更多的是采用非常流行的七八十年代引進(jìn)的斯太爾技術(shù)，而且這種技術(shù)已經(jīng)是落后了，最多只能滿足到國三的這種排放的標(biāo)準(zhǔn)，但是中國現(xiàn)在正在推行更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要更好的、更先進(jìn)的技術(shù)，這個(gè)會(huì)不會(huì)成為斯堪尼亞進(jìn)入中國的一個(gè)契機(jī)？

雷夫：可能到一定的程度會(huì)推動(dòng)我們的產(chǎn)品，但是更重要的還是整個(gè)物流系統(tǒng)的發(fā)展。我也相信中國卡車行業(yè)也會(huì)改進(jìn)他現(xiàn)有的品牌，多數(shù)中國的廠家都能解決歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的問題。

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記者：我們現(xiàn)在看到有很多，像曼、戴姆勒都已經(jīng)在中國有投資伙伴了，斯堪尼亞會(huì)不會(huì)著急？還是一定要等到中國允許獨(dú)資公司設(shè)立工廠才開始？

雷夫：不著急，我們覺得目前市場還是會(huì)推動(dòng)卡車的銷售量，未來在中國我們肯定需要一個(gè)廠，但是我們希望是斯堪尼亞擁有的中國的最先進(jìn)的卡車廠。

記者：前段時(shí)間大眾收購了曼股份，斯堪尼亞是大眾旗下的九個(gè)品牌之一，大眾又收購了曼的股份，斯堪尼亞和曼他們都是卡車制造商，那兩個(gè)品牌都在同一家公司，會(huì)以一種什么樣的形式存在？雙方會(huì)不會(huì)有競爭，包括兩者的合作會(huì)是怎么樣的？

雷夫：對(duì)市場來說，這兩個(gè)品牌會(huì)繼續(xù)是完全獨(dú)立的品牌，在短期內(nèi)不會(huì)看到什么合作。

記者：斯堪尼亞一直是銷售一種運(yùn)輸解決方案，面對(duì)中國物流效率很低的這種環(huán)境與斯堪尼亞很高端的產(chǎn)品，這兩者之間會(huì)不會(huì)有一些不匹配？

雷夫：中國市場也有一個(gè)細(xì)分，是追求效率最高的運(yùn)輸方案。今年五月份，中國交通部部長李盛霖就來到斯堪尼亞訪問，我跟他也是進(jìn)行了討論，他告訴我他認(rèn)為中國未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要更高的運(yùn)輸物流效率，要不然它會(huì)限制中國未來的發(fā)展，所以貴國政府現(xiàn)在非常關(guān)注整個(gè)運(yùn)輸物流的發(fā)展，這也會(huì)推動(dòng)斯堪尼亞這種高效率的運(yùn)輸方案在中國的銷售。

記者：你感覺在中國的市場有多大？

雷夫：中國重卡去年總銷售量有一百萬輛車，我覺得當(dāng)中最多五六萬輛車是在一個(gè)比較效率高的細(xì)分市場里。

記者： 中國的物流運(yùn)輸市場還有很多不成熟的地方，斯堪尼亞不會(huì)一直等著這個(gè)市場成熟，既然推銷的是一個(gè)運(yùn)輸方案，那斯堪尼亞有沒有給這個(gè)運(yùn)輸方案做一個(gè)基礎(chǔ)，就是做一些好的這種服務(wù)系統(tǒng)，甚至是跟政府、交通部有一些合作，有沒有下一步的整體對(duì)中國市場的計(jì)劃？

雷夫：我們跟交通部和中國其他的政府部門有很好的溝通，已經(jīng)跟他們介紹了高效率的運(yùn)輸方案，他們非常感興趣，這也是為什么我們?cè)谥袊⒘藨?zhàn)略中心，目的就是要促進(jìn)中國的運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展。

記者：斯堪尼亞有一個(gè)卡車駕駛員大賽，去年在中國也舉辦了第一屆。在未來，中國的卡車駕駛員大賽的冠軍是否也有機(jī)會(huì)與斯堪尼亞全球其他國家的卡車駕駛員大賽的冠軍進(jìn)行同臺(tái)競技。

雷夫：斯堪尼亞全球駕駛員比賽是兩年一次，下一屆全球駕駛員比賽是2012年，我們非常歡迎中國的選手代表中國司機(jī)參加比賽。但是必須要有一千個(gè)駕駛員參加比賽所產(chǎn)生的地區(qū)冠軍才有資格被送到總決賽進(jìn)行最后的角逐。

記者：因?yàn)樗箍澳醽喴恢敝饕窃谧龅妆P，在中國，相應(yīng)的配套，比如掛車這些跟斯堪尼亞本身最高效的運(yùn)作是不相符的，我想問一下，斯堪尼亞是否考慮在中國投資進(jìn)行這些配套的生產(chǎn)。

雷夫：你這個(gè)問題提的很對(duì)，我們需要保證牽引車和掛車的配套問題，因?yàn)槲磥淼闹袊\(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)會(huì)需求更優(yōu)化的掛車或者其他的上裝。斯堪尼亞在中國已經(jīng)是跟一些掛車廠進(jìn)行討論，具體是什么合作模式?jīng)]有定下來，不能更具體透漏。但是目的很清楚，我們想改進(jìn)現(xiàn)在中國目前為止很多情況下不合理的掛車的設(shè)計(jì)。

記者：斯堪尼亞作為大眾集團(tuán)的九個(gè)品牌之一，比如他的中國戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)受到大眾集團(tuán)的影響？

雷夫：不太受這個(gè)影響，為什么呢？因?yàn)槌擞密嚭?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=商用車" target=_blank>商用車的運(yùn)營模式是完全不一樣，在中國斯堪尼亞與大眾在融資方面有很密切的合作，未來也可能在一些汽車的物流方面會(huì)進(jìn)行一些合作，但是其他方面斯堪尼亞都是獨(dú)立的進(jìn)行。轎車和商用車是完全不同，轎車對(duì)于他的擁有者是一個(gè)自由工具、也加強(qiáng)自己的形象。商用車對(duì)它的擁有者來說是一個(gè)賺錢的工具。

記者：剛才我們談到其實(shí)中國有很多方面都需要建設(shè)。例如我們的環(huán)保意識(shí)，例如斯堪尼亞在中國的很多服務(wù)點(diǎn)需要建設(shè)、需要培養(yǎng)等，但是我想問一下，在中國有什么方面是符合斯堪尼亞的價(jià)值觀，或者是斯堪尼亞會(huì)重視或者贊揚(yáng)的東西？

雷夫：中國發(fā)展的空間是相當(dāng)?shù)拇?，有很多人已?jīng)意識(shí)到需要提高物流系統(tǒng)的效率，所以這也帶給我們很大的商機(jī)來提供斯堪尼亞高效率的運(yùn)輸方案。

記者：我想了解斯堪尼亞是如何關(guān)愛自己的員工的？我們?cè)谒箍澳醽喒S里面，包括我們接觸到很多人狀態(tài)都是非常好的，斯堪尼亞都會(huì)有哪些具體的措施？

雷夫：聘招好的員工是非常的重要，而留住他們是更重要的，因?yàn)樗麄冊(cè)诠緦W(xué)的東西，他們得到的經(jīng)驗(yàn)很有價(jià)值，如果他們不喜歡在我們這工作的話，一旦他們走，他們要帶走很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，所以我們必須通過不同的手段，保證員工的流動(dòng)率很低，這是一個(gè)競爭核心的東西。第一我們希望每一個(gè)員工感覺他參與我們的公司的發(fā)展，第二我們是給他提供很大的醫(yī)療系統(tǒng)。第三我們會(huì)幫助他們找到住所。

記者：斯堪尼亞今年已經(jīng)100周年了，這100年很多東西都在變，您認(rèn)為它唯一不變的東西是什么？最根本的，最核心的東西是什么？

雷夫：我很自豪的是斯堪尼亞現(xiàn)在的規(guī)模比我上任的時(shí)候大三倍，如果要?dú)w納的話，可能更重要的是我們現(xiàn)在有非常強(qiáng)的隊(duì)伍，開發(fā)部、銷售部門和其他部門，公司合作精神很好。我也非常高興地看到斯堪尼亞的企業(yè)文化在全球是差不多一樣的，我們有共同的價(jià)值觀，基本上我們?nèi)蚓褪且粋€(gè)家庭，我非常容幸能為這個(gè)隊(duì)伍做二十年的服務(wù)。

記者：就是現(xiàn)在很多中國的商用車企業(yè)也在積極的對(duì)外出口，包括出口到非洲、拉丁美洲這些，您怎么看待中國的這些競爭對(duì)手？

雷夫：我非常歡迎競爭，現(xiàn)在這些市場需要價(jià)格低的卡車，對(duì)中國出口商來說正好他們就可以進(jìn)去，這其實(shí)也造成我們新的商機(jī)，因?yàn)檫@些公司如果發(fā)展的好的，下一段他們就會(huì)需求高端的產(chǎn)品，所以我們沒有跟中國的廠家進(jìn)行針對(duì)的競爭，我們是在市場的不同的細(xì)分流。