熊良平：安凱客車進(jìn)行的新能源革命

 

在過去幾年中，熊良平很少接受記者采訪。作為安凱汽車股份有限公司（以下簡稱“安凱”）主抓節(jié)能與新能源汽車項目的副總經(jīng)理，早在10年前他就開始帶著團(tuán)隊鉆研摸索。隨著新能源汽車的逐漸升溫，經(jīng)常會有媒體跟他聯(lián)系采訪，但是都被婉拒。據(jù)安凱內(nèi)部人員推測，或許是熊總嚴(yán)謹(jǐn)而又務(wù)實的性格使然，在沒拿出令他滿意的成果之前，總是習(xí)慣于埋頭苦干，不事張揚(yáng)。

 

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熊良平

 

近日，熊良平欣然接受了記者的采訪。在此之前，類似的事情只發(fā)生過一次。他對媒體態(tài)度的轉(zhuǎn)變，跟近兩年安凱新能源汽車事業(yè)的突飛猛進(jìn)有著必然的聯(lián)系。

 

勇為先驅(qū)

 

有人把新能源汽車稱作自流水線生產(chǎn)方式誕生以來的第二次汽車革命。而安凱則稱得上是中國新能源汽車革命的領(lǐng)跑者。

 

據(jù)熊良平介紹，安凱在國內(nèi)是首家批量生產(chǎn)純電動客車并進(jìn)行示范運營的企業(yè)，目前安凱純電動客車的市場占有率已經(jīng)超過80%，有400多輛新能源客車分別在北京、上海、株洲、大連、合肥、昆明、南昌、南通、太原、南京等12個城市批量運營，成功服務(wù)了全國“兩會”、2009年大連夏季達(dá)沃斯論壇、2010上海世博會等盛大活動，成為全國應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌。

 

2010年1月，30輛安凱純電動公交車投入合肥市18路上運營。到目前為止，總體運營情況良好，出車率達(dá)到97%以上，每天至少運營200公里，經(jīng)受住了高溫嚴(yán)寒、暴風(fēng)雨等惡劣天氣的考驗。2010年9月，合肥公交集團(tuán)向安凱再次采購了150輛純電動城市公交客車。目前，第二批車已經(jīng)全部交付完畢，并投入合肥市的21條線路運營。時到如今，合肥市共有純電動客車211輛，總數(shù)居全國之最。

 

創(chuàng)新銷售

 

數(shù)百輛的銷售量和超高的市場占有率，這兩個現(xiàn)象融匯到一起，可以得出兩個結(jié)論：一是這個市場不好做，二是安凱有絕招。

 

眾所周知，新能源汽車之所以難以真正走向市場，關(guān)鍵癥結(jié)在于價格太高。這一“高”字，主要源自電池。目前，全世界的動力電池技術(shù)都還沒有突破瓶頸，不成熟且造價高昂。在一輛新能源汽車上，電池成本將近整車成本的一半。很多用戶希望嘗試新能源汽車，卻又在高昂的價格面前望而卻步。

 

因此，安凱在新能源汽車的市場營銷上動起了腦筋。從2009年開始，安凱在合肥、大連、上海等地率先推行“以租代售”的純電動車電池租賃模式。從顧客角度著想，切實減輕客戶資金風(fēng)險，保障電池維護(hù)與更換，為純電動車價格“破局”開創(chuàng)出一條道路。

 

這種模式得到了業(yè)內(nèi)許多專家的認(rèn)可，其中就包括汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高。他表示，應(yīng)該將電池租賃模式當(dāng)成新能源汽車可探索的商業(yè)模式來推介。

 

堅持攻關(guān)

 

今年1月份，安凱與國家電網(wǎng)簽訂了一份協(xié)議，由國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)建立電動汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)，共同推進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展。熊良平很清楚，要想將電動車的價格降下來，必須走市場化的道路。而安凱為實現(xiàn)這一目標(biāo)所付出的努力，絕不僅僅只有這些。

 

安凱汽車股份有限公司董事長王江安曾說過一句話，“新能源汽車≠新能源+汽車”。對于這句話的理解，熊良平解釋道：“現(xiàn)在有一些生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，只是簡單地把傳統(tǒng)動力部分換成新能源，充其量只是一種組合和安裝。而安凱則是從專業(yè)的角度，從產(chǎn)品的源頭抓起，包括底盤匹配、前后橋及懸掛的選擇等等，涉及到整車的系統(tǒng)化匹配。”

 

熊良平告訴記者，僅新能源汽車實驗設(shè)備一項，安凱去年就增加了4000多萬元的支出，其中就包括一個做整車綜合測試用的AVL試驗臺，從奧地利進(jìn)口，花了56萬歐元。

 

去年，安凱成立了一個新能源汽車研究所，形成了產(chǎn)品研發(fā)、銷售、生產(chǎn)、服務(wù)“一條龍”的專業(yè)體系。同時，安凱股份擬通過非公開發(fā)行股票途徑募集資金近5億元，投入新能源汽車擴(kuò)建及關(guān)鍵動力總成制造、研發(fā)一體化項目，以期形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車和12000套新能源客車關(guān)鍵動力總成的生產(chǎn)能力。

 

在記者問及“以后政府不對新能源汽車予以財政補(bǔ)貼怎么辦？”時，熊良平回答：“估計未來5年內(nèi)電池價格會下降40%，電動車成本會大幅度下降。安凱一直在努力研發(fā)真正節(jié)能的、性價比高的、能給用戶創(chuàng)造效益的產(chǎn)品。即使政府不補(bǔ)貼，用戶也樂意接受?！?/FONT>