王文兵：安節(jié)通旨在降低客戶運(yùn)營(yíng)成本

 

5月31日，宇通客車(chē)及其合作伙伴中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門(mén)子通信聯(lián)手推出宇通客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。在發(fā)布會(huì)后的高端論壇上，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵解讀了業(yè)內(nèi)對(duì)安節(jié)通的困惑與疑問(wèn)。

 

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鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵

 

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)：安節(jié)通系統(tǒng)相比于轎車(chē)所用的GPS等相關(guān)系統(tǒng)，有什么差異和優(yōu)勢(shì)？

 

王文兵：安節(jié)通主要由車(chē)載終端設(shè)備、無(wú)線傳播媒介、服務(wù)器平臺(tái)三大部分組成，但它并不等于GPS，其重點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集與分析，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、規(guī)范，提高對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理能力，最終降低運(yùn)營(yíng)成本。

 

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)：我們知道，國(guó)家客運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)監(jiān)管已經(jīng)出臺(tái)，宇通為什么選擇近期發(fā)布安節(jié)通，是出于迎合國(guó)家法規(guī)還是有其他的規(guī)劃部署？

 

王文兵：8月1號(hào)所有出廠的新車(chē)必須裝終端系統(tǒng)，這已經(jīng)成為四大部，交通部、工信部、安檢總局和公安部聯(lián)合發(fā)布的要求，肯定要執(zhí)行。而6月1號(hào)，所有的保有車(chē)輛必須裝終端系統(tǒng)，首先，安裝的終端是否合規(guī)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)成為規(guī)定。另外一個(gè)就是平臺(tái)，各個(gè)運(yùn)輸公司建立的信息管理平臺(tái)，能否和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)一致，能否和國(guó)家的品牌對(duì)接，這就是問(wèn)題。宇通在研發(fā)安節(jié)通開(kāi)始，就一直追尋國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研發(fā)。

 

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)：為什么一直強(qiáng)調(diào)宇通的終端平臺(tái)是開(kāi)放的平臺(tái)？

 

王文兵：我們不希望整個(gè)行業(yè)再走GPS供應(yīng)商、服務(wù)商的道路，這是對(duì)比行業(yè)，我個(gè)人這樣理解。對(duì)于客戶，大家都有自己的需求，目前大的企業(yè)都有自己的信息平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)開(kāi)放對(duì)大家的影響是什么呢，第一個(gè)就是新的功能拓展，把系統(tǒng)跟蓋房一樣，再增加一片瓦，卻不需要所有的房子全部扒掉重新蓋。

 

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)：對(duì)于新興品牌的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、信息保密工作和后期服務(wù)怎么做？

 

王文兵：我們放棄了鐵桶式給每個(gè)系統(tǒng)每個(gè)客戶建立一個(gè)服務(wù)器，建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。我們的思路是這樣的，而且非常負(fù)責(zé)任的告訴大家，這個(gè)系統(tǒng)一旦正式上市以后，參考相關(guān)的合作協(xié)議，私密性，保密以及他們數(shù)據(jù)的資產(chǎn)所屬，完全是有保障的。

 

在后期服務(wù)保障方面，宇通有專(zhuān)業(yè)服務(wù)隊(duì)，非常龐大的技術(shù)人員，幾百家經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)點(diǎn)，這種經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)有強(qiáng)大售后服務(wù)體系。比如說(shuō)客戶遇到信號(hào)有問(wèn)題，我覺(jué)得他們可能比我們解決的更好。在傳統(tǒng)車(chē)的領(lǐng)域，要整合更多第三方的服務(wù)資源，有可能是使得運(yùn)營(yíng)商成為我們的合作伙伴，這樣的話才能提供貼心的服務(wù)。