鐘玉偉：玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)比國(guó)外品牌節(jié)油5%

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 李韌 文/圖

 

“從我們對(duì)昆明、重慶、杭州等地混合動(dòng)力公交車(chē)一年多的跟蹤測(cè)試情況來(lái)看，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油效果要比同類(lèi)型的國(guó)外品牌好5%。所以說(shuō)，我們現(xiàn)在在技術(shù)上并沒(méi)有落后于國(guó)外，欠缺的僅僅是系統(tǒng)一致性和穩(wěn)定性?！比涨?，在交通部舉辦的城市公交車(chē)輛及零部件展上，玉柴機(jī)器副總經(jīng)理鐘玉偉如是評(píng)價(jià)說(shuō)。

 

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玉柴機(jī)器副總經(jīng)理鐘玉偉就混合動(dòng)力相關(guān)問(wèn)題回答記者提問(wèn)

 

鐘玉偉介紹說(shuō)，從2005年單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力方案研究開(kāi)始，玉柴混合動(dòng)力學(xué)一直在做加法，從為混合動(dòng)力客車(chē)提供單體發(fā)動(dòng)機(jī)，到提供混合動(dòng)力系統(tǒng)，到介入電機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，到電池管理策略的介入，再到聯(lián)合開(kāi)發(fā)AMT變速箱，玉柴正在一步步地提供全面的混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

 

據(jù)了解，截止到目前，玉柴已經(jīng)銷(xiāo)售了3000多臺(tái)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)也已銷(xiāo)售近400套?！翱梢哉f(shuō)，現(xiàn)在在各個(gè)城市運(yùn)行的混合動(dòng)力客車(chē)，絕大部分用的都是玉柴混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。”
 

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玉柴混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)

 

在大金龍展臺(tái)前，記者見(jiàn)到了采用玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的金龍混合動(dòng)力客車(chē)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員告訴記者，目前這款車(chē)型已經(jīng)在廈門(mén)試運(yùn)行，搭配綦齒6擋AMT變速箱，最高時(shí)速可達(dá)85公里，和普通燃油公交車(chē)相比，節(jié)油率可達(dá)30%?！爸拔覀円膊捎眠^(guò)伊頓及其他混合動(dòng)力系統(tǒng)，但從測(cè)試的情況來(lái)看，玉柴這套系統(tǒng)是最優(yōu)化的，節(jié)油效果也是最明顯的。”

 

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搭載玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的大金龍公交車(chē)

 

而對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的一致性和穩(wěn)定性問(wèn)題，鐘玉偉認(rèn)為，玉柴之所以有欠缺，主要是因?yàn)槠鸩綍r(shí)間比國(guó)外品牌晚，混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間比國(guó)外品牌短的多，在產(chǎn)品生產(chǎn)的控制上，特別是集成上也有所欠缺，“但玉柴現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)的工作”。

 

“玉柴已經(jīng)開(kāi)始混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略的研發(fā)工作，比如電池的管理等，同時(shí)，玉柴也在積極同國(guó)內(nèi)的變速器生產(chǎn)廠家諸如綦齒、法士特等溝通，進(jìn)行混合動(dòng)力AMT變速箱的一系列優(yōu)化工作。玉柴的目標(biāo)就是把‘玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+控制系統(tǒng)+AMT變速箱+電池’的混合動(dòng)力系統(tǒng)，打造成中國(guó)混合動(dòng)力行業(yè)的標(biāo)桿和方向?！?/FONT>

 

對(duì)于其他混合動(dòng)力技術(shù)路線，據(jù)鐘玉偉透露，玉柴也在進(jìn)行積極研發(fā)，“比如我們正在開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年底就可以投放市場(chǎng)”。