張杰：詳解央企恒天造車三大疑問
伴隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，各方投資汽車產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲。進(jìn)入新世紀(jì)以來，有不少業(yè)外企業(yè)相繼嘗試進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，但成功的案例并不多。
作為我國(guó)紡織機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)恒天）為什么要進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域？有什么優(yōu)勢(shì)和造車?yán)砟?？在中?guó)恒天集團(tuán)百路佳客車重組掛牌暨新能源客車項(xiàng)目奠基儀式之后，中國(guó)恒天董事長(zhǎng)、黨委書記張杰對(duì)此作出了解答。
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中國(guó)恒天董事長(zhǎng)、黨委書記張杰
■ 為什么造汽車
在張杰看來，中國(guó)恒天進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域雖然有機(jī)緣巧合的成分，但進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整卻是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。他堅(jiān)信，住和行是推動(dòng)中國(guó)下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/FONT>
數(shù)據(jù)顯示，紡織機(jī)械行業(yè)規(guī)模很小，全球年銷售額不過200億美元。中國(guó)恒天目前是全球第二大紡織機(jī)械企業(yè)，年產(chǎn)銷規(guī)模與排名行業(yè)第一的企業(yè)差距不大。換句話說，紡織機(jī)械行業(yè)已經(jīng)無法給中國(guó)恒天提供太大的成長(zhǎng)空間。
這讓身為中國(guó)恒天 “掌門人”的張杰感到不小的壓力。他告訴記者，作為原紡織工業(yè)部系統(tǒng)惟一的央企，10多年前進(jìn)入國(guó)資委時(shí)，中國(guó)恒天的利潤(rùn)排名第一，但如今已是倒數(shù)第二三名?！拔磥恚瑖?guó)資委將只保留30～50家央企，如果不盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我們將面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。”他說。
業(yè)務(wù)單一不僅制約企業(yè)發(fā)展，也影響企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。受國(guó)際金融危機(jī)影響，2008年我國(guó)紡機(jī)行業(yè)非常低迷，而2010年又出現(xiàn)了近20年來罕見的供不應(yīng)求局面。據(jù)了解，國(guó)資委大力支持中國(guó)恒天進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，主要目的之一就是提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
■ 憑什么造汽車
自稱“不懂汽車”的張杰，談起中國(guó)恒天造汽車的優(yōu)勢(shì)卻底氣十足?！叭毡矩S田公司原來是做紡織機(jī)械的，印度塔塔集團(tuán)也是紡織出身，轉(zhuǎn)型做汽車都取得了驕人的成績(jī)。”他說。
張杰從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)、用戶需求、產(chǎn)品性能等角度，進(jìn)一步分析了紡機(jī)企業(yè)造汽車的優(yōu)勢(shì)。
首先，紡機(jī)與汽車同屬裝備制造業(yè)，都要求企業(yè)有更好的產(chǎn)品和服務(wù)、更低的成本。張杰表示：“制造業(yè)有很多東西是共性的，我們?cè)谝粋€(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)領(lǐng)域保持中國(guó)第一、全球第二，對(duì)制造業(yè)有獨(dú)特的理解?！?/FONT>
第二，紡機(jī)與商用車都屬于生產(chǎn)資料，而且紡機(jī)對(duì)產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)一致性的要求比汽車更高?！凹彊C(jī)不僅要做前后運(yùn)動(dòng)，還要做上下、左右甚至圓周運(yùn)動(dòng)。而且，紡紗器的轉(zhuǎn)速達(dá)15萬轉(zhuǎn)/分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)?！睆埥苷f，“與汽車不同，紡機(jī)基本上一年365天都不休息?！?/FONT>
■ 如何造汽車
有人注意到，中國(guó)恒天雖然重組了不少汽車企業(yè)，但并沒有對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)班子做大的調(diào)整?！拔覀儾欢?，不會(huì)按照自己的理解干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)。我們的優(yōu)勢(shì)在資源配置上，比如幫助企業(yè)拓展新的市場(chǎng)?！睆埥鼙硎?。
上述這段話并不表明，中國(guó)恒天在汽車業(yè)務(wù)上沒有自己的原則和追求。張杰認(rèn)為，低成本競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)汽車業(yè)的悲哀。中國(guó)恒天要做的是利用全球資源和中國(guó)智慧，做出好的產(chǎn)品，在全球銷售。“用自己的技術(shù)做最好的產(chǎn)品，中國(guó)恒天在紡機(jī)行業(yè)做到了?！彼f。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)恒天的選擇是抓核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，對(duì)汽車而言就是發(fā)動(dòng)機(jī)?！拔覀儾粫?huì)在整車上動(dòng)太多腦筋，而要在核心技術(shù)上下功夫，做出世界上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?張杰告訴記者，中國(guó)恒天走的是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新之路，目前試驗(yàn)室樣機(jī)已通過專家評(píng)審，有望在今年10月與大家見面。
此外，張杰還將中國(guó)恒天汽車建設(shè)零部件配套體系的原則總結(jié)為“三化”，即通用件社會(huì)化、專用件專業(yè)化、控制件專門化。
“我們的目標(biāo)是做性價(jià)比最優(yōu)、最讓客戶滿意的產(chǎn)品?！睆埥苷f。
