五菱董事長(zhǎng)孫少立：志在新能源汽車(chē)市場(chǎng)

 

受?chē)?guó)家汽車(chē)政策刺激，國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著。數(shù)據(jù)顯示，2009年，國(guó)內(nèi)微車(chē)銷量為195萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)83%，今年以來(lái)這種勢(shì)頭也沒(méi)有縮減。作為國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，五菱集團(tuán)的微車(chē)2009年的銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)速度在1倍以上。五菱集團(tuán)董事長(zhǎng)孫少立在接受記者專訪時(shí)表示，集團(tuán)未來(lái)將在新能源汽車(chē)上扮演重要角色，此外，還深入探討了集團(tuán)的微車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略以及未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖。

　

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五菱集團(tuán)董事長(zhǎng)孫少立（最右面）

 

記者：國(guó)家汽車(chē)政策刺激對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)有何影響？

　　

孫少立：國(guó)家汽車(chē)政策都屬于正面政策，給集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展提供利好支持以及提供了寬松的業(yè)務(wù)環(huán)境，對(duì)集團(tuán)有正面的刺激作用。集團(tuán)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，未來(lái)還將在新能源汽車(chē)方面有新的戰(zhàn)略規(guī)劃。由于集團(tuán)開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)較早，此外，集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首家獲得小型電動(dòng)卡車(chē)以及小型汽車(chē)生產(chǎn)資格證的企業(yè)，因此預(yù)計(jì)將在未來(lái)在新能源汽車(chē)上扮演重要角色。另外，根據(jù)中央制定的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)10年新能源汽車(chē)將占汽車(chē)總量四分之一，即約500萬(wàn)輛。集團(tuán)的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)類型主要是小型的中低速電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)小巴。根據(jù)過(guò)往集團(tuán)在小巴業(yè)務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)，將率先在二三線地級(jí)城市進(jìn)行推廣。

　　

記者：國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？是否已存在產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)？如何看待未來(lái)微車(chē)行業(yè)的發(fā)展？

　　

孫少立：在國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)等系列政策出臺(tái)后，微車(chē)行業(yè)2009年出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，2010年增速雖然有所放緩，但是長(zhǎng)期增長(zhǎng)的趨勢(shì)不變。在這種背景下，許多資本和資源流自然地流向了該細(xì)分市場(chǎng)，但是不能單純用一個(gè)靜態(tài)的眼光去評(píng)價(jià)目前是否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，而是需要放在一個(gè)發(fā)展的背景去看待。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，成熟地區(qū)汽車(chē)增長(zhǎng)或許放緩或者停滯，但是在新興市場(chǎng)中對(duì)汽車(chē)還存在旺盛的需求。五菱在微車(chē)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩早已存在，但是對(duì)于某些具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)而言，是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要不斷增加自己能力。

　　

記者：調(diào)高最低工資對(duì)五菱集團(tuán)影響如何？鋼鐵等原材料上升有何影響？

　　

孫少立：調(diào)高最低工資對(duì)所有企業(yè)都有不同程度的影響。而對(duì)于集團(tuán)而言，始終把提高效率作為公司運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)。此外，效率和相對(duì)目標(biāo)比單純薪酬漲幅重要。因此即使人工成本上漲，對(duì)公司的利潤(rùn)沖擊也不大。長(zhǎng)期而言，我們將用戰(zhàn)略的眼光和手段來(lái)控制人工成本的持續(xù)增加。此外，原材料的升降并不是最重要的，重要的是對(duì)盈利模式的控制。

 

記者：能否詳細(xì)談?wù)勎辶饧瘓F(tuán)通過(guò)采取什么樣的手段提高營(yíng)運(yùn)效率？

　　

孫少立：一是通過(guò)在制造工藝中適當(dāng)引入自動(dòng)化；二是調(diào)整管理作業(yè)流程，合并或者優(yōu)化一些作業(yè)模塊，在減少人力的同時(shí)不影響最后的產(chǎn)出；三是在比較成本比較有優(yōu)勢(shì)的情況下進(jìn)行部分業(yè)務(wù)外包。目前公司一些低價(jià)值的業(yè)務(wù)比如物流、餐飲等都外包了。

　　

記者：未來(lái)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略是什么？能否預(yù)計(jì)公司未來(lái)的盈利水平？

　　

孫少立：集團(tuán)的制造體系在國(guó)內(nèi)的微車(chē)行業(yè)里面是比較著名的低成本制造策略，這包括低成本的人工、簡(jiǎn)單化的過(guò)程控制以及工藝裝備，但是整個(gè)供應(yīng)鏈的管理需要依據(jù)毛利率控制原則。公司上半年的毛利增長(zhǎng)也得益于公司一系列的管治措施，包括一整套財(cái)務(wù)以及流程管理。未來(lái)公司將繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)管理模式，在保持低成本制造的策略基礎(chǔ)上，保持一定的應(yīng)變能力，并采取新的制造工藝。此外，隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，目前規(guī)模效益已經(jīng)比較明顯。

　　

此外，微車(chē)不是集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)，目前我們的整車(chē)業(yè)務(wù)是基于上汽通用五菱的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行改裝的專用車(chē)。因此五菱集團(tuán)的銷售和上汽通用五菱的銷售體系大部分重合，只有一些特殊用車(chē)銷售不同，而上汽通用五菱強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)也有利于五菱集團(tuán)提升業(yè)務(wù)。此外，并不會(huì)造成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，他們發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)主干產(chǎn)品，我們主要針對(duì)特有的小眾市場(chǎng)。目前公司的整車(chē)廠按照10萬(wàn)至15萬(wàn)量的規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃，目前已經(jīng)投產(chǎn)5萬(wàn)輛，以后新能源整車(chē)也將是我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向。