江淮左延安：合資正道是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

 

當(dāng)記者8月17日見(jiàn)到江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安時(shí)，他正面臨來(lái)自多方的質(zhì)疑。

　　

這些質(zhì)疑都源自之前的一紙合資協(xié)議。8月8日，在安徽省副省長(zhǎng)黃海嵩的見(jiàn)證下，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與天津正道股權(quán)投資管理有限公司，在已簽署《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車(chē)項(xiàng)目(下稱(chēng)“項(xiàng)目”)合資合作意向書(shū)》的基礎(chǔ)上，正式簽署了《框架協(xié)議》。同時(shí)，合資雙方與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(下稱(chēng)“經(jīng)開(kāi)區(qū)”)管理委員會(huì)(下稱(chēng)：管委會(huì))簽署了《關(guān)于項(xiàng)目落戶(hù)經(jīng)開(kāi)區(qū)投資框架協(xié)議》。

　　

 

按照這個(gè)協(xié)議，雙方按50%：50%股比成立合資公司，注冊(cè)資本7億元，首期投資不低于20億元，總投資達(dá)300億元，方向是節(jié)能環(huán)保新能源汽車(chē)及其動(dòng)力總成等業(yè)務(wù)平臺(tái)。

　　

消息甫出，左延安和江淮汽車(chē)就被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。外界認(rèn)為，時(shí)值中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展熱潮，面對(duì)正道此前畫(huà)出的新能源汽車(chē)大餅，一向穩(wěn)健的江淮汽車(chē)開(kāi)始冒進(jìn)，加入了忽悠的隊(duì)伍，尤其是作為一個(gè)上市公司，大有借新能源概念炒作之嫌。

　　

江淮此舉被質(zhì)疑還有一個(gè)重要因素，就是正道汽車(chē)背后的神秘人物仰融。作為華晨汽車(chē)的創(chuàng)始人，仰融在去年早些時(shí)候接受本報(bào)采訪時(shí)曾透露了其二次造車(chē)的龐大計(jì)劃，此后，業(yè)界對(duì)仰融的質(zhì)疑聲就從未間斷過(guò)。

　　

“江淮合資正道的新能源項(xiàng)目不是忽悠，這背后有思考、有背景、有情結(jié)，我們期待被理解。”一直對(duì)輿論保持低調(diào)的左延安終于向記者首度開(kāi)腔。

　　

合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　

記者：為什么合資正道？

　　

左延安：在與正道的合作上，江淮有著深層次的思考。一直以來(lái)，江淮汽車(chē)立足自主創(chuàng)新，以開(kāi)放的姿態(tài)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，致力于成為一個(gè)整合全球資源，集商用車(chē)、乘用車(chē)于一體的優(yōu)秀綜合性汽車(chē)企業(yè)?！笆晃濉逼陂g，綜合型汽車(chē)企業(yè)的布局已顯雛形。“十二五”期間，我們要完成業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級(jí)。

　　

在這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)下，江淮商用車(chē)前不久與世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商卡特彼勒公司(Caterpillar)和北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)公司(Navistar)達(dá)成合資合作協(xié)議，以尋求新的突破，在乘用車(chē)方面，我們也已經(jīng)構(gòu)建了多個(gè)平臺(tái)。

　　

下一步，我們的重點(diǎn)就是在新能源汽車(chē)上的突破。過(guò)去我們?cè)谛履茉瓷险f(shuō)的不多，但其實(shí)做了很多工作，尤其國(guó)家支持電動(dòng)車(chē)的發(fā)展來(lái)看，我們走了一條新能源精準(zhǔn)的技術(shù)路線，目前，安凱第一條電動(dòng)車(chē)客車(chē)生產(chǎn)線已經(jīng)完成，已試運(yùn)營(yíng)了5個(gè)月。

　　

可以說(shuō)，江淮已經(jīng)有一定的新能源基礎(chǔ)了，但電池部分仍是欠缺，在政府牽線下，我們?cè)谂c正道很長(zhǎng)一段時(shí)間的非正式接觸中，發(fā)現(xiàn)雙方有很好的互補(bǔ)性，合作有利于整合全球資源，共建共贏。

　　

記者：你覺(jué)得正道的優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　

左延安：正道汽車(chē)致力于成為幾家集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售高效能低排放為一體的高科技汽車(chē)的全球領(lǐng)先企業(yè)，不僅具有很好的資本運(yùn)作能力和整合世界優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源的能力，而且擁有成熟的商品化專(zhuān)利及有效技術(shù)。買(mǎi)斷了世界知名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊——德國(guó)FEV公司混合動(dòng)力總成2016年之前的技術(shù)專(zhuān)利，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)。雙方正好實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。尤其在電池上，江淮規(guī)劃里少了這一塊，正道不僅前不久收購(gòu)了國(guó)內(nèi)一家供應(yīng)跨國(guó)汽車(chē)公司的電池企業(yè)，據(jù)我們了解，他們?cè)趪?guó)外也已經(jīng)與一間先進(jìn)電池企業(yè)談合作。　　

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記者：你怎么判斷他們具有上述能力？是否去實(shí)地考察過(guò)？

　　

左延安：在過(guò)去一段時(shí)間里，正道汽車(chē)聚集了底特律等全球知名的研發(fā)人才和資本運(yùn)作人才，這在他們的高管團(tuán)隊(duì)中就可見(jiàn)一斑，像首席執(zhí)行官王川濤就是通用知名的華人高管。至于技術(shù)方面，江淮總經(jīng)理也去進(jìn)行過(guò)考察。而且真正做汽車(chē)的人知道，外界質(zhì)疑正道那些先進(jìn)技術(shù)其實(shí)都是存在的，只是綜合應(yīng)用的不多，下一步我們就會(huì)組成團(tuán)隊(duì)，調(diào)研產(chǎn)品、技術(shù)推出的順序。

　　

記者：外界也都知道正道的背景，你覺(jué)得項(xiàng)目通過(guò)審批的難度大嗎？

　　

左延安：坦誠(chéng)地說(shuō)，簽署合作協(xié)議之前，我們也跟國(guó)家有關(guān)部門(mén)咨詢(xún)過(guò)，綜合各方面信息，我覺(jué)得，這樣有前景、有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目通過(guò)審批的問(wèn)題不大，尤其是涉及到新能源動(dòng)力總成等核心技術(shù)，相信會(huì)得到支持。當(dāng)然，這還需要我們后續(xù)做更多的工作。

　　

順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

　　

記者：江淮憑什么覺(jué)得通過(guò)審批的可能性很大？

　　

左延安：江淮和正道的合作不是盲目的，就像我上面所說(shuō)的，江淮有著深層次的思考，同時(shí)適應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，有上下兩大背景。

　　

一方面是大家都知道的工信部牽頭制定的 《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》，這個(gè)規(guī)劃已經(jīng)完成，其中的目標(biāo)包括到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一。規(guī)劃建議，未來(lái)十年，中央財(cái)政拿出1000億的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。龐大的規(guī)劃，振奮人心的數(shù)字和指標(biāo)，可見(jiàn)國(guó)家主管部門(mén)對(duì)中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展支持的力度和巨大期望。

　　

另一方面，今年初，國(guó)家出臺(tái)了打造“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”，合肥市是安徽省迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范區(qū)，要引進(jìn)產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)業(yè)升級(jí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就不能只在產(chǎn)銷(xiāo)量上下工夫，必須要發(fā)展節(jié)能環(huán)保與新能源汽車(chē)。作為合肥最大汽車(chē)企業(yè)，江淮汽車(chē)當(dāng)仁不讓要搶抓合肥市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，構(gòu)筑比較優(yōu)勢(shì)，加快力度和進(jìn)度。政府主管部門(mén)的思路是非常清晰的，牽手正道得到了安徽省及合肥市政府大力支持。

　　

因此，在兩大戰(zhàn)略背景下，江淮與正道的合作正是順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，成就新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的項(xiàng)目。

　　

記者：政府給了哪些支持？

　　

左延安：合資公司與合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了落戶(hù)協(xié)議，僅在協(xié)議中，開(kāi)發(fā)區(qū)就已承諾在項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)度上，全力以赴保障必要的、符合建設(shè)條件的土地供給，并在地價(jià)、稅收、規(guī)費(fèi)、建設(shè)資金、節(jié)能環(huán)保等方面予以支持。目前，開(kāi)發(fā)區(qū)針對(duì)項(xiàng)目的10-12平方公里土地就已在準(zhǔn)備中。

　　

記者：與正道合作是否還有更深層次的原因？

　　

左延安：與正道的合作，無(wú)論如何本質(zhì)上是中國(guó)人與中國(guó)人的合作，做的是中國(guó)人的品牌。另外還有一個(gè)好處，正道無(wú)論是技術(shù)還是資本運(yùn)作高管，大多是有著國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的華人。正道汽車(chē)的本質(zhì)是華人企業(yè)，我們的合作就是要通過(guò)資本技術(shù)等方面對(duì)等合作和專(zhuān)業(yè)運(yùn)作，在新能源汽車(chē)的發(fā)展上掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，持續(xù)提升市場(chǎng)份額，獲得話語(yǔ)權(quán)，最終把江淮正道和江淮汽車(chē)的品牌做大做強(qiáng)，形成獨(dú)具國(guó)際特色的新能源汽車(chē)品牌，率先實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)品牌跨越。