訪濟南沃德汽車零部件有限公司副總經(jīng)理李楊

 

聯(lián)想與濟南汽配重組，是長期的戰(zhàn)略投資，而不是短期的資本運作。現(xiàn)在濟南沃德制定了三步走戰(zhàn)略，第一步是強身健體,第二步是做大做強產(chǎn)業(yè)，參與到國際產(chǎn)業(yè)鏈重組和國際行業(yè)整合，第三步是爭取三年左右實現(xiàn)海外上市。

 

在國內(nèi)汽配行業(yè)中，濟南沃德汽車零部件有限公司（原濟南汽車配件廠）是一家歷史悠久、規(guī)模巨大的專業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動機氣門和氣門挺桿的著名企業(yè)，其氣門和氣門挺桿的產(chǎn)量長期處于行業(yè)第一的地位，公司創(chuàng)立50年來，在中國汽車工業(yè)發(fā)展的各個階段都做出了重要貢獻。2005年，該公司與我國IT行業(yè)巨頭聯(lián)想完成重組，最近濟南沃德又納入美國福特公司的全球采購體系，從而進入全球化大市場競爭的行列，再次引起行業(yè)的高度關(guān)注。本刊記者在第59屆全國汽配交易會上就此話題采訪了該公司副總經(jīng)理李楊。

 

從濟南汽配到濟南沃德

 

據(jù)李楊副總經(jīng)理介紹，在長達半個世紀的歷程中，該公司走過了不平凡的道路。2005年，濟南汽配與聯(lián)想控股弘毅投資公司實施戰(zhàn)略重組，重組后的新公司注冊資本為1200萬美元，并且更名為“濟南沃德汽車零部件有限公司”，成為完全按照市場化運作的外商投資企業(yè)，從此跨入新的歷史發(fā)展階段。

 

濟南沃德現(xiàn)在擁有各類設(shè)備1000多臺，氣門生產(chǎn)線13條，氣門挺桿生產(chǎn)線4條，擁有錐面等離子堆焊、十工位氧乙炔堆焊、雙金屬摩擦焊、軟氮化處理、全自動成型磨削、組合車削、錐面圓度磨削、密封檢驗、綜合測量等達到國際先進水平的氣門制造、檢測技術(shù)和設(shè)備。氣門和氣門挺桿的實際年產(chǎn)量始終位居國內(nèi)同行業(yè)第一的地位，并長期為上海大眾、天津豐田、神龍公司、中國一汽、南京菲亞特、奇瑞、東安、濰柴、玉柴、上柴、大柴、錫柴等國內(nèi)幾十家最重要的汽車廠和主機廠配套，山河牌氣門還被中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會評定為全國100種用戶滿意產(chǎn)品之一。

 

濟南沃德產(chǎn)品研發(fā)能力在中國同行業(yè)中是最強的。早在上個世紀的八十年代，他們引進了美國TRW公司的氣門制造技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，通過消化吸收逐漸形成了自己的產(chǎn)品開發(fā)、工藝開發(fā)、專機開發(fā)核心技術(shù)，培育了一大批專業(yè)人才，完成了國內(nèi)各種換代車型和引進車型的國產(chǎn)化任務，成果獲國家級新產(chǎn)品三個，中國汽車工業(yè)科技進步獎多個，具有中國同行業(yè)無法比擬的優(yōu)勢和經(jīng)驗。其主導產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微、轎等全部車型，而且每年開發(fā)新產(chǎn)品幾十種，并開發(fā)成功高檔次的中空充納氣門。當前，中國主要的主機廠都把濟南沃德汽車零部件有限公司列為共同開發(fā)新產(chǎn)品的戰(zhàn)略合作伙伴。

 

解讀聯(lián)想的長期戰(zhàn)略

 

不管從哪個角度說，與聯(lián)想重組是濟南沃德發(fā)展史上一個重要的轉(zhuǎn)折點。

 

李楊副總經(jīng)理說，選擇一個理想的戰(zhàn)略合作伙伴，是我們企業(yè)重組改制的關(guān)鍵。近兩年來，有意與我們企業(yè)合作的國內(nèi)外有實力的公司很多，濟南汽車配件廠對這些企業(yè)進行了仔細認真的對比分析和研究，最終決定選擇聯(lián)想控股有限公司作為企業(yè)最佳和最理想的合作伙伴。聯(lián)想作為中國民營企業(yè)的龍頭，有著雄厚的經(jīng)濟實力、世界知名的品牌、先進的管理機制和優(yōu)秀的企業(yè)文化。聯(lián)想把汽車零部件行業(yè)作為其重點投入、發(fā)展的行業(yè)。聯(lián)想控股參與我們企業(yè)的重組，是其戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一部分。他們的目的是為我們企業(yè)引入新的體制和機制，從根本上解決束縛我們企業(yè)發(fā)展的體制和后勁不足的問題，同時在汽車零部件行業(yè)內(nèi)進行產(chǎn)業(yè)整合和國際化拓展，做強做大企業(yè)。這就是說，聯(lián)想進入我們企業(yè)，是長期的戰(zhàn)略投資，而不是短期的資本運作。這完全符合我們企業(yè)現(xiàn)實的需要和長遠發(fā)展的目標。

 

李楊副總經(jīng)理說，與聯(lián)想合作使?jié)衔值聦崿F(xiàn)了體制創(chuàng)新，樹立了良好形象，拓寬了融資渠道，保障了新廠建設(shè)，注入了新的活力，擁有了一個更加美好的未來。公司制定了三步走的戰(zhàn)略：

 

第一步是強身健體，形成獨立的生存和發(fā)展能力，其核心工作是轉(zhuǎn)變觀念和機制，甩掉歷史包袱打基礎(chǔ)練內(nèi)功；

 

第二步是做大做強產(chǎn)業(yè)，參與到國際產(chǎn)業(yè)鏈重組和國內(nèi)行業(yè)整合。

 

第三步是爭取三年左右海外上市，在中國和全球汽配占有領(lǐng)導地位。

 

李楊副總經(jīng)理認為，濟南沃德要參與世界范圍的整合，首先要把公司做強做大。新公司成立后正全力實施兩大項目，一個是新廠區(qū)的建設(shè)，一個是福特項目。

 

原濟南汽車配件廠廠區(qū)面積較小，廠容廠貌落后，而且地處濟南市區(qū)，不符合濟南市城市規(guī)劃，不利于公司今后的發(fā)展。濟南汽車配件廠經(jīng)研究，于2003年在濟南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)征地300畝，進行整體搬遷改造工程。新廠區(qū)總投入近3億元，整體設(shè)計合理新穎，富有現(xiàn)代氣息，人流、物流、信息流順暢，建筑密度、綠化面積均符合濟南市規(guī)劃部門的要求。各車間結(jié)構(gòu)布局符合車間工藝特點，辦公樓、服務樓滿足辦公及后勤保障的功能。新廠區(qū)工藝設(shè)計比較先進，并參考國內(nèi)外同行業(yè)的先進工藝手段，形成了具有公司特點、國內(nèi)一流的工藝流程，部分工藝接近或達到國際先進水平。公司改制后，新廠區(qū)建設(shè)步伐加快，一期工程自開工以來基本做到了按計劃如期進行，一座現(xiàn)代化的、擁有國內(nèi)最尖端技術(shù)和最先進設(shè)備的嶄新的濟南沃德汽車零部件有限公司新廠區(qū)，已經(jīng)矗立在濟南市西部。公司將于2006年年底之前實施整體搬遷，在此期間公司生產(chǎn)經(jīng)營工作正常運轉(zhuǎn)，不會影響為用戶服務。

 

李楊副總經(jīng)理說，企業(yè)重組改制以后，濟南沃德確定了國內(nèi)主機、國內(nèi)配件、國際OEM三個市場并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。福特項目是實施這一戰(zhàn)略、進軍國際OEM市場的第一個項目。2005年我們經(jīng)過艱苦的努力才得以正式進入福特全球采購體系。我們?yōu)槭裁匆獔猿帜孟赂Ｌ仨椖浚窟@是因為美國福特汽車公司是世界第二大汽車公司，代表著汽車工業(yè)的世界潮流。確保該項目成功，我們不僅可以每年增加幾千萬元收入，更重要的是我們會因此成為世界主要氣門供應商，將會極大提高公司產(chǎn)品品牌的市場影響力，有利于進一步拓展國際市場。

 

本土化帶來新的競爭

 

氣門是在內(nèi)燃機工作過程中密封燃燒室和控制內(nèi)燃機氣體交換的精密零件，是保證內(nèi)燃機動力性能、經(jīng)濟性能、可靠性和耐久性的重要部分，氣門的工作條件惡劣，進氣門的工作溫度可達600度，排氣門的工作溫度可達800度。進氣門主要受反復沖擊的機械負荷，排氣門除受反復沖擊的機械負荷外，還受高溫氧化性氣體的腐蝕以及熱應力、燃燒時氣體壓力等共同作用。因此氣門的受力情況較為復雜。所以有人說氣門是汽車發(fā)動機心臟的重要組成部分。這也表明，一支好的氣門必須有過硬的質(zhì)量體系作保證。濟南沃德公司早在1998年就通過ISO9002質(zhì)量體系認證，2001年通過SGS公司QS9000/VDA6.1/ISO9002質(zhì)量體系認證，2003年又通過SGS公司ISO/TS16949:2000標準第三方認證。

 

李楊副總經(jīng)理說，氣門質(zhì)量的主要區(qū)別關(guān)鍵是內(nèi)質(zhì)?，F(xiàn)在氣門的生產(chǎn)廠很多，很多產(chǎn)品從外觀上來看很不錯，但內(nèi)質(zhì)與沃德公司的產(chǎn)品有差距。濟南沃德公司提高產(chǎn)品質(zhì)量主要是從氣門的內(nèi)質(zhì)入手，包括熱處理、鍛造等工藝，這些只從加工的外觀形狀來看是看不出來的。從生產(chǎn)工藝來說，氣門的關(guān)鍵工序是熱處理，濟南沃德公司為進一步提高熱處理質(zhì)量，專門引進了生產(chǎn)線，全部實現(xiàn)自動控制。這條生產(chǎn)線是結(jié)合我們在生產(chǎn)中提出的相關(guān)問題設(shè)計的，可以說是為濟南沃德氣門公司量身打造的。福特公司專家認為，這條線比很多國際上一流企業(yè)的還好。

 

談到氣門的加工生產(chǎn)工藝，李楊副總經(jīng)理說，我們的氣門是根據(jù)不同的發(fā)動機負荷選用特定的材料，這是做好氣門的第一步，也是最關(guān)鍵的。接下來再根據(jù)材料的特點，確定不同的生產(chǎn)工藝。

 

隨著采購全球化浪潮的到來，國內(nèi)很多企業(yè)都想為國外企業(yè)配套。李楊副總經(jīng)理說，為國外企業(yè)配套有一個很漫長的過程，他們的發(fā)動機企業(yè)到中國來，也會把為其配套的企業(yè)帶來，他們長期以來已經(jīng)形成默契的配套關(guān)系，這種關(guān)系對配套零部件廠來說也有一個保護的作用。而我們國內(nèi)的企業(yè)要為其配套，確實很難。所以現(xiàn)在已經(jīng)不提國產(chǎn)化，而叫本土化。這對中國企業(yè)來說，實際上是要面臨更加激烈的競爭。

 

據(jù)記者了解，更嚴重的是，長期以來，中國汽車零部件企業(yè)要進入中外合資整車企業(yè)或國外整車企業(yè)的配套體系，必須將產(chǎn)品送到國外外方母公司的總部接受檢測并獲得認可。而國外汽車零部件企業(yè)卻不經(jīng)中國有關(guān)單位的檢測認可就可直接進入中國任何一家整車企業(yè)的配套體系。

 

從沃德到World之路

 

由于產(chǎn)品質(zhì)量好，濟南沃德的氣門一直受到配件市場的追捧。李楊副總經(jīng)理介紹說，現(xiàn)在我們的氣門實際年產(chǎn)量位居國內(nèi)同行業(yè)之首，但仍然不能完全滿足用戶的需求，特別是國內(nèi)配件市場還有很大空間。從配套的機型品種上看，我們現(xiàn)在既配柴油機也配汽油機，重、中、輕、微、轎發(fā)動機型都配。因為商用車受國家政策影響太大，需求量的波動也大，乘用車只要國家的經(jīng)濟建設(shè)上去，人們的收入上去，市場就很大。過去因為產(chǎn)能跟不上，生產(chǎn)規(guī)模上不去，濟南沃德失去了不少機遇。新廠區(qū)建成后，濟南沃德的生產(chǎn)能力將大大加強，我們今年對售后市場制定的目標比去年增長25％以上，前進了一大步。