中企承建喀喇昆侖公路改擴建工程二期項目開工

喀喇昆侖公路是連接中國和巴基斯坦的唯一陸路通道，長期以來被兩國人民親切地稱為“中巴友誼路”。但是，由于建設初期遺留問題較多，項目區(qū)域內(nèi)地形、地質(zhì)、水文等條件復雜，地質(zhì)災害頻發(fā)，道路狀況不斷惡化。在中巴兩國人員和經(jīng)貿(mào)往來日益緊密的今天，這條“友誼路”的運力遠不能滿足兩國間的陸路交通需求。

2014年2月19日，中國路橋工程有限責任公司和巴基斯坦交通部簽署了喀喇昆侖公路改擴建二期項目（雷科特—伊斯蘭堡）的諒解備忘錄。之后，中國路橋公司向公路局提交了該項目的工程可行性研究報告和初步設計。由于總長487公里的雷科特至伊斯蘭堡項目工程量大，總造價高，中巴雙方本著先易后難的原則經(jīng)協(xié)商確定將該項目分為三個階段實施，第一階段為赫韋利揚至塔科特段，第二階段為赫韋利揚至伊斯蘭堡段，第三階段為塔科特至雷科特段。日前，改擴建二期項目正式奠基。

始建于上世紀60年代的喀喇昆侖公路穿越了喜馬拉雅山和喀喇昆侖山兩條世界上最大的山脈，又沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，一直是中巴兩國特殊友誼的地標性建筑。但不同于富饒平坦的旁遮普和信德省平原地區(qū)，巴基斯坦北部地區(qū)有著“地質(zhì)災害博物館”之稱，在崇山峻嶺間開山筑路，除了需要精打細算的企業(yè)家精神，更需要攻堅克難的拓荒者氣魄和先進的技術、豐富的施工經(jīng)驗。

早在2006年，中國路橋公司就承接了喀喇昆侖公路改擴建一期項目，恢復2008年巴西北部大地震中遭到嚴重損毀的喀喇昆侖公路。一期改擴建過程中，經(jīng)歷了洪水、山體滑坡等自然災害的考驗，中國筑路工人用先進的設備、精準的技術和豐富的經(jīng)驗，戰(zhàn)勝了堰塞湖等嚴峻的施工挑戰(zhàn)，與巴基斯坦國家公路局一道，修復受損路段，完成堰塞湖路段改線，重新恢復了喀喇昆侖公路并實現(xiàn)全線貫通。二期工程將在此基礎上，進一步改擴建，以使喀喇昆侖公路為當?shù)孛癖姵鲂泻徒?jīng)濟社會發(fā)展作出更多貢獻。

喀喇昆侖公路改擴建工程通過提高當?shù)嘏c外界的互聯(lián)互通水平，對沿線地區(qū)經(jīng)濟活動產(chǎn)生了不可估量的拉動作用，這是對中巴經(jīng)濟走廊惠民初衷的最好詮釋。

阿里阿巴德是巴基斯坦北部洪扎地區(qū)的商業(yè)中心，謝爾·阿夫扎爾從1998年開始經(jīng)商，看到喀喇昆侖公路貫通帶來的商機之后，2010年他在阿里阿巴德開了一家專售中國商品的商店。當?shù)厝撕芟矚g中國商品，店內(nèi)的商品大多是從中國新疆經(jīng)喀喇昆侖公路運來的。喀喇昆侖公路改擴建一期項目完工后，從雷科特到紅其拉甫口岸的時間從以前的14小時縮短到5小時?！皬闹袊M貨比以前快多了，前來購物的顧客人數(shù)也比之前多了一倍?！敝x爾·阿夫扎爾說，他正準備擴大店面規(guī)模，把生意做得更大。

直接受益于喀喇昆侖公路改擴建項目的還有沿線的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。之前由于路況差并且受堰塞湖阻隔，當?shù)卦S多農(nóng)產(chǎn)品由于保鮮問題沒有銷路。公路貫通后，吉爾吉特以及洪扎地區(qū)盛產(chǎn)的大櫻桃現(xiàn)在已經(jīng)擺上了伊斯蘭堡市民的餐桌，當?shù)毓r(nóng)的收入有了顯著提升。

日前舉行奠基儀式的喀喇昆侖公路赫韋利楊至塔科特段為了最大程度優(yōu)化路況以便利交通，全程絕大部分道路都是新建的，并大量使用橋梁隧道，建成后的通行條件將有顯著改善。巴基斯坦總理謝里夫在項目奠基儀式上稱，該項目的建設將把旁遮普省布爾罕到開普省辛基亞里兩地間車程從目前的5個小時壓縮至90分鐘，并將該地區(qū)居民與遠至卡拉奇的巴基斯坦全境連接起來，結束當?shù)亟?jīng)濟閉塞的狀態(tài)，為當?shù)貛砗推健l(fā)展和繁榮。作為中巴經(jīng)濟走廊的大動脈，這條“中巴友誼路”將繼續(xù)作為中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關系的一個縮影，在新的歷史時期綻放出新的光彩。