新疆多地擬建輕軌 打造國家西進中亞的交通樞紐

烏魯木齊至昌吉擬建輕軌打造半小時經(jīng)濟圈

一條輕軌串起兩座城市，工作在烏魯木齊市卻居住在昌吉的人們出行將更加方便。這絕不是一句口號。近日，記者從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉，自治區(qū)發(fā)改委組織召開烏魯木齊至昌吉輕軌快速交通研討會，烏昌輕軌的建設(shè)規(guī)劃有了新進展。

據(jù)了解，隨著自治區(qū)關(guān)于烏昌經(jīng)濟一體化重大發(fā)展戰(zhàn)略的安排部署，兩城市“無縫銜接”和“同城化”發(fā)展格局逐步形成。烏昌同城一體發(fā)展格局將在未來“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。建設(shè)烏市至昌吉輕軌不僅是打通兩座城市城際交通瓶頸，解決長期以來烏昌兩地交通供需矛盾，促進同城化發(fā)展的需要，而且是優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，完善交通體系，建設(shè)和諧、宜居邊疆城市的需要。

在研討會上，烏市政府和昌吉州政府匯報了關(guān)于項目前期建設(shè)進展情況，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司也做了項目方案專題匯報。研討會建議，烏市人民政府、昌吉州人民政府、兵團第十二師、烏魯木齊鐵路局、新疆機場（集團）公司要通力合作，密切配合，加強聯(lián)系和溝通，積極推進項目前期工作，爭取項目盡早開工建設(shè)。

庫爾勒、喀什計劃建設(shè)輕軌

1月6日，在新疆維吾爾自治區(qū)黨委經(jīng)濟工作會議上，自治區(qū)發(fā)改委主任張春林透露，目前他們正在研究在庫爾勒、喀什兩個中等城市建設(shè)輕軌的計劃。

同時，自治區(qū)發(fā)改委也在研究烏魯木齊地鐵3、4號線的建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計今年報國家發(fā)改委審批。目前，這兩條地鐵線路的規(guī)劃內(nèi)容全面進入論證階段，將著重考察線路的合理性與可行性。

值得注意的是，地鐵3號線、4號線原來只是作為輔助線路來設(shè)計，但根據(jù)城市發(fā)展需要，考慮客流需求，經(jīng)過論證后，這兩條線路將按主干線的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。

新疆工程機械展特設(shè)鐵路與軌道交通專題專區(qū)

新疆鐵路“十三五”規(guī)劃顯示，目前新疆鐵路網(wǎng)密度為34.7公里每萬平方公里，相比全國平均105公里每萬平方公里的鐵路網(wǎng)密度，差距很大。到2020年，新疆鐵路營運里程將達到1萬公里以上，鐵路網(wǎng)密度要達到70.45公里每萬平方公里，電氣化鐵路要達到6000公里以上，電氣化率達到60%以上，主要地州市基本覆蓋鐵路，80%以上的縣級行政區(qū)通鐵路。此外，三大出疆鐵路大通道將陸續(xù)建成，到2019年基本實現(xiàn)連接10個口岸，中國至中亞鐵路也將在2016年全面動工，推動新疆東聯(lián)西出。

據(jù)悉，新疆工程機械展特設(shè)鐵路與軌道交通專題專區(qū)，為企業(yè)提供展示平臺，以便加速構(gòu)建聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟帶”的綜合交通運輸體系，打造國家西進中亞的交通樞紐中心。