08月27日上午，交通運輸部舉行了8月份例行新聞發(fā)布會，發(fā)布交通重大工程投資建設(shè)等有關(guān)情況。其中，面對記者提問，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍介紹了全國高速公路恢復(fù)收費至今3個月來，全國路網(wǎng)的運行情況。
記者：自5月6日全國高速公路恢復(fù)收費至今已經(jīng)3個月了，請問全國路網(wǎng)的運行情況怎么樣？
孫文劍：正如你剛才說的，自5月6日恢復(fù)收費以來，全國高速路網(wǎng)已經(jīng)有三個多月的時間了，綜合這三個多月的情況，我們得出這樣一個總體判斷，全國高速公路網(wǎng)的運行總體平穩(wěn)，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。
我簡要的介紹一下有關(guān)的情況，一是車流量基本恢復(fù)，隨著我國經(jīng)濟社會秩序進一步恢復(fù)，6、7兩個月的數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路的總流量達到17億輛次，已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期的97.4％，恢復(fù)速度還是比較快的。二是通行效率明顯提升，6、7兩個月，全國26個省份高速公路網(wǎng)的通行數(shù)據(jù)顯示，我們的車輛平均車速由去年同期的每小時61公里提高到了現(xiàn)在每小時71公里，其中貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里，客車由每小時67公里提高到了現(xiàn)在的每小時84公里。高速公路通行效率的提升，我認為主要有兩個方面的情況。
一是我們撤銷了省界收費站，省界收費站不再擁堵了，我們的車輛在通行省界收費站的時候可以暢通無阻。
二是ETC卡在貨車和客車的應(yīng)用，客車使用ETC卡的使用率已經(jīng)超過了70％，貨車ETC卡的使用率也已經(jīng)接近50％，可以說這兩種因素使得整個高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。有個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節(jié)約了一天的時間，對我們的貨車司機來說這種體驗感還應(yīng)該是非常強的，這是第二個方面。
三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數(shù)量為2453個，與去年同期相比減少了379個，降幅達到13.38％；全國高速公路日均擁堵緩行收費站數(shù)量為271個，與去年同期相比減少了431個，這個降幅更加明顯，達到61.43％。這兩個指標可以說明，高速公路通行變得越來越順暢。
四是貨車通行量增長、空載率降低。6、7兩個月，全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長13.05％。這個數(shù)據(jù)很好地回應(yīng)了網(wǎng)上的一些報道，說高速公路對貨車的收費由計重改成車軸型之后，貨車改走干線，貨車的通行量同比增加了13.05％，很好地說明了我們的貨車在高速公路上通行的情況。其中空載率平均為24％，較去年同期降低了4.1％，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6％，較去年同期增加了4.3％，貨車的實載率明顯提高，一個降低4.1％，一個提高4.3％，很好地說明了我們由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。
目前，我部正在密切關(guān)注撤站后路網(wǎng)的運行情況，科學(xué)評估相關(guān)政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。
