上海電動(dòng)客車自燃至今沒“大結(jié)局”
距離7月18日上海825路一輛純電動(dòng)公交車自燃已過去一個(gè)多月，這一在當(dāng)時(shí)被很多媒體關(guān)注的事故逐漸在公眾視線中淡出，但江蘇常熟合眾環(huán)保技術(shù)研究所所長沙永康卻始終沒能放下心來。在他看來，這輛純電動(dòng)客車的新能源系統(tǒng)供應(yīng)商上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司（以下稱上海雷博）雖然對(duì)媒體公布了一些車輛故障細(xì)節(jié)，但對(duì)電池出現(xiàn)故障原因的解釋令人感覺像霧里看花。
除了沙永康，不少研究人員也因?yàn)闆]有第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入事件的調(diào)查，為失去深入了解電動(dòng)汽車運(yùn)營情況的機(jī)會(huì)而感到遺憾。
■ 事故發(fā)生 原因復(fù)雜
7月18日中午，在上海市長寧路靠近中山公園的一個(gè)站點(diǎn)附近，一輛825路電動(dòng)公交車突然自燃，所幸沒有造成人員傷亡。據(jù)了解，該車為“電池+電容”驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)客車。
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上海純電動(dòng)公交車自燃現(xiàn)場
為這輛車提供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的是上海雷博，整車為國內(nèi)某客車企業(yè)生產(chǎn)。事故發(fā)生后，上海雷博副總經(jīng)理萬建好在接受記者采訪時(shí)說，事故發(fā)生時(shí)由于正值中午，車上的乘客不多。司機(jī)在駕駛車輛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障報(bào)警。隨后司機(jī)將乘客轉(zhuǎn)移到其他車輛上，撥打了維修電話。萬建好說：“事后經(jīng)過了解，雖然這輛車的司機(jī)也受過純電動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)，但突然出現(xiàn)的報(bào)警提示，讓他沒有思想準(zhǔn)備。他根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，判斷是車輛的風(fēng)扇出了問題，并將這一情況通報(bào)了上海雷博的技術(shù)人員?！?/FONT>
萬建好說，由于技術(shù)人員聽說不是電池問題，沒有以最快的速度趕到現(xiàn)場，讓這輛電動(dòng)客車在現(xiàn)場停留了近兩個(gè)小時(shí)。在等待技術(shù)人員的過程中，司機(jī)也沒有將車輛斷電，出現(xiàn)故障的電池與線路繼續(xù)保持通電狀態(tài)，并持續(xù)發(fā)熱，最終冒煙、起火。在救火過程中，消防人員也沒有處理經(jīng)驗(yàn)，使用了水性滅火器，讓原本并不大的火一下蔓延起來，引起更多電池組短路。
據(jù)萬建好介紹，這輛車出現(xiàn)故障的起因是一個(gè)電池箱內(nèi)的單體電池出現(xiàn)問題，發(fā)熱出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致車輛自燃。
然而這種說法沒有讓業(yè)內(nèi)專家信服。
■ 過去一月多 信息未公開
事故發(fā)生后，上海雷博公司及電池生產(chǎn)廠家聯(lián)合對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，上海公交第四分公司也對(duì)825路等線路上的新能源汽車停運(yùn)、檢修。但是事故分析結(jié)果如何、電池為什么會(huì)出現(xiàn)故障、目前這些新能源汽車如何處理等，尚未公布。與今年4月杭州電動(dòng)出租車事故處理辦法相比，上海電動(dòng)汽車運(yùn)營的信息公開制度受到專家質(zhì)疑。記者在調(diào)查過程中，也明顯感到相關(guān)企業(yè)存在隱瞞信息的傾向。
今年4月11日，浙江杭州一輛正在運(yùn)營的出租車自燃，杭州市相關(guān)部門迅速組織專家對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，并在事故發(fā)生后舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了調(diào)查報(bào)告。國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛告訴記者，杭州對(duì)于事故的處理及時(shí)、公開、透明，提出了新能源汽車運(yùn)行中出現(xiàn)的共性問題，有助于其他城市吸取經(jīng)驗(yàn)。
由于無法獲得直接信息，沙永康對(duì)上海純電動(dòng)公交車自燃的關(guān)注，從探究電池生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向上海市相關(guān)部門是否也會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，公布事故調(diào)查結(jié)果。因?yàn)榘凑蘸贾莸慕?jīng)驗(yàn)，上海市到了應(yīng)該公布調(diào)查結(jié)果的時(shí)候了。
隨后，記者聯(lián)系到萬建好，試圖了解調(diào)查結(jié)果、事件的最新進(jìn)展，以及這批新能源汽車的處理結(jié)果，但他沒有接受記者的采訪。記者多次聯(lián)系上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室計(jì)劃與項(xiàng)目主管王哲。他表示不清楚825路公交車自燃事故及后續(xù)的處理工作，也不了解是否會(huì)召開發(fā)布會(huì)公布相關(guān)情況，但他肯定此次事故不會(huì)影響上海市推廣新能源汽車的計(jì)劃。
■ 專家猜測(cè)電池有缺陷
經(jīng)過多方打聽，記者了解到上海825路公交車上配裝的電池是由北京一家公司生產(chǎn)的，該公司與國內(nèi)多家企業(yè)有合作。很多人不愿意說出這家企業(yè)的名稱，就是擔(dān)心有人借題發(fā)揮，指證產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷。
王秉剛認(rèn)為：“從杭州出租車事故鑒定的結(jié)果我們可以看出，電池燃燒的原因還是產(chǎn)品缺陷。以往發(fā)生的燃燒事故也多是產(chǎn)品出現(xiàn)問題。大量試驗(yàn)、使用的數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，鋰電池能夠安全應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。為什么燃燒事故頻頻發(fā)生？歸結(jié)起來還是產(chǎn)品生產(chǎn)制造不夠精細(xì)，甚至粗糙?！彼J(rèn)為，在電池與電池組的設(shè)計(jì)上，一些關(guān)鍵安全技術(shù)還有待進(jìn)一步研究與驗(yàn)證。在電池的制造過程中，有相當(dāng)多的企業(yè)生產(chǎn)線不符合質(zhì)量控制要求。例如生產(chǎn)環(huán)境沒有嚴(yán)格控制，車間里的空氣潔凈度、濕度、溫度沒有控制在合理范圍內(nèi)，生產(chǎn)設(shè)備過于簡陋，原材料品質(zhì)差，在生產(chǎn)過程中工人用手接觸，污染工件等。此外，在電池使用過程，也有許多管理不夠完善的地方，尤其是換電模式下電池頻繁拆裝，增加了電池?fù)p傷的幾率。
“在新能源汽車的大規(guī)模示范運(yùn)行上，國家應(yīng)該再慎重一點(diǎn)?！蓖醣鼊傉f。
