客車起火事故后：客車業(yè)的反思與救贖
7月22日凌晨4時(shí)左右，京珠高速?gòu)谋毕蚰?38公里又700米處，信陽(yáng)明港附近一輛大客車發(fā)生起火事故。據(jù)悉，河南省安監(jiān)局經(jīng)初步調(diào)查認(rèn)為，起火原因?yàn)槭鹿受嚿戏欠〝y帶、運(yùn)輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致。事故發(fā)生時(shí)，這輛客車共載有乘客47人，除當(dāng)?shù)鼐o急救出的6人外，其余41人死亡。另?yè)?jù)調(diào)查，這輛客車荷載人數(shù)為35人，屬嚴(yán)重超員。
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“我認(rèn)為這起事故的主要責(zé)任在交通運(yùn)輸監(jiān)管不力的環(huán)節(jié)上?？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)也可從中獲得一些借鑒?！?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=中通客車" target=_blank>中通客車品牌管理部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，例如事故過(guò)程中，燃燒速度很快，就涉及到整車材料選擇層面的問(wèn)題，如何提高材料阻燃性能等，值得客車企業(yè)思考。
反思值得改進(jìn)之處
從客車企業(yè)的角度出發(fā)，這起事故的發(fā)生似乎與之沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)。據(jù)相關(guān)部門調(diào)查顯示，乘客攜帶易燃易爆品上車直接導(dǎo)致車輛起火。那么，客車企業(yè)在這起事故中能獲得哪些信息呢？
“乘客攜帶易燃易爆品上車和車輛超載，主要是客運(yùn)企業(yè)和交通管理部門的監(jiān)管不力，客車企業(yè)無(wú)法越權(quán)干涉實(shí)際運(yùn)營(yíng)。”某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從事故本身來(lái)看，主要是各地方交通管理部門對(duì)于道路運(yùn)輸監(jiān)控不當(dāng)，車輛半途招攬乘客，乘客行李物品沒(méi)能接受安全檢查所致。“車輛本身不可能在短時(shí)間內(nèi)燃燒得如此快速，除非有催化劑等物品存在。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
李篤生認(rèn)為，應(yīng)該從多方面去思考這起事故帶來(lái)的影響?！耙皇且苊饪蛙囘\(yùn)行過(guò)程中，乘客攜帶易燃易爆品上車，這方面客車生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有辦法進(jìn)行控制，需要客運(yùn)企業(yè)和交通管理部門有效監(jiān)控；二是客車企業(yè)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，如何避免客車本身的一些問(wèn)題，例如材料的阻燃性能；三是對(duì)于運(yùn)行多年的客車，客車企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效回訪和安全維護(hù)；四是目前行業(yè)熱議的智能管理系統(tǒng)?！?/FONT>
“很多企業(yè)都推出智能管理系統(tǒng)，但車輛在使用一定年限需要維修保養(yǎng)的時(shí)候，智能管理系統(tǒng)如何進(jìn)行提醒，這項(xiàng)功能能否得到有效利用，也是值得探討的問(wèn)題?！崩詈V生表示，智能管理系統(tǒng)能有效對(duì)接客運(yùn)企業(yè)和交通管理部門的實(shí)時(shí)監(jiān)控，只要能有效開發(fā)系統(tǒng)在道路運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)質(zhì)功能，對(duì)超載、旅客攜帶物品等安全問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，就能有效降低道路事故發(fā)生率。
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對(duì)此，蘇州金龍相關(guān)人士也表示，目前智能管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功能?！癎-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)擁有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證客車運(yùn)營(yíng)線路上每一次開關(guān)門都在系統(tǒng)上有所提示，縱然管理者在千里之外，也能清楚地了解車輛內(nèi)部的各種情況?！痹撓嚓P(guān)人士說(shuō)道。
“車聯(lián)網(wǎng)”助力安全管理
“此次3G視頻監(jiān)控功能的推出，旨在通過(guò)車內(nèi)不同位置的攝像機(jī)記錄儀記錄車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器，以便在駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)操作、各類糾紛或安全事故時(shí)，及時(shí)提醒和認(rèn)責(zé)憑證，保障運(yùn)營(yíng)安全。”蘇州金龍相關(guān)人士表示，目前該功能的實(shí)現(xiàn)方式有以下幾種：一是實(shí)時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)線路的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車的實(shí)時(shí)拍攝及傳輸工作，拍攝從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直至熄火。二是定時(shí)拍攝。根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段開啟定時(shí)拍攝，針對(duì)特定時(shí)間段進(jìn)行監(jiān)控。三是定區(qū)域拍攝。結(jié)合GPS功能，當(dāng)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)入特定區(qū)域后，實(shí)時(shí)拍攝。四是事件拍攝。當(dāng)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)客車出現(xiàn)特殊情況時(shí)，后臺(tái)操控進(jìn)行拍攝；或設(shè)定開門即拍攝上傳。
“只要發(fā)揮好智慧管理系統(tǒng)的作用，對(duì)于交通管理部門有效監(jiān)管道路運(yùn)輸會(huì)有很大幫助?！崩詈V生告訴記者。
某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示認(rèn)可：“最大的問(wèn)題還是在監(jiān)管方面，如何嚴(yán)格管控車輛載客人數(shù)和執(zhí)行行李安全檢查十分必要?！?/FONT>
應(yīng)培養(yǎng)乘客自救能力
“另外，現(xiàn)在應(yīng)該培養(yǎng)乘客的自救能力。”某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，應(yīng)該在行業(yè)內(nèi)呼吁客運(yùn)企業(yè)配備一張行車安全知識(shí)光碟，在車輛發(fā)車時(shí)播放宣傳，以提高乘客自我保護(hù)的能力。
李篤生認(rèn)為：“多數(shù)乘客無(wú)法在發(fā)生事故時(shí)正確使用安全錘，我覺得在這方面需要對(duì)乘客進(jìn)行有效宣傳。”
“提高乘客自救能力非常必要。多數(shù)乘客尤其是臥鋪客車的乘客，對(duì)乘車安全沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自身的職能，通過(guò)宣傳短片告知乘客在遇到不同事故時(shí)如何選擇正確的逃生手段。例如，使用安全錘應(yīng)該敲擊玻璃四周而不是中間。受到擠壓的時(shí)候，應(yīng)該有順序地從車頂上的安全出口逃生等。只要提高乘客的安全意識(shí)，就可以盡量避免群死群傷事故的發(fā)生?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
據(jù)悉，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖7月29日在河北廊坊調(diào)研道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)情況時(shí)，要求全國(guó)長(zhǎng)途客運(yùn)班車要建立安全告知制度，公布舉報(bào)電話，接受旅客監(jiān)督。交通管理部門對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)班車監(jiān)管重點(diǎn)是做好“三關(guān)一監(jiān)督”，即把好企業(yè)資質(zhì)關(guān)、駕駛員資格關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)和客運(yùn)站內(nèi)的監(jiān)督；同時(shí)要加強(qiáng)與公安部門的配合，客車在公路上行駛時(shí)，由公安系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)管，諸如超速、超員、疲勞駕駛等違章行為，都需要公安部門來(lái)監(jiān)督和糾正。要積極探索交通運(yùn)輸、公安部門的協(xié)作機(jī)制，形成安全監(jiān)管的合力，共?？蛙嚢踩?/FONT>
“除了告知乘客安全乘車須知外，也應(yīng)思考如何平衡安全性和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題?！崩詈V生表示，國(guó)內(nèi)部分客運(yùn)企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)效益，盡量節(jié)省成本支出，例如去掉安全門、減少必要的配置等，這間接加大逃生的困難程度。“客運(yùn)企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，安全性普遍都排在第二位?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
