眾客車企業(yè)逐鹿廣東新能源公交市場

 

日前，廣東（中山）新能源汽車生產(chǎn)項目簽約儀式在廣州舉行，福田汽車與廣東省發(fā)展和改革委員會、中山市人民政府、廣東電網(wǎng)公司以及中信國安盟固利動力科技有限公司共同簽訂了《廣東（中山）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，福田汽車將在中山火炬開發(fā)區(qū)投資12億元，建設新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項目，建成后將形成2萬輛新能源專用車生產(chǎn)產(chǎn)能。除了中山外，福田還計劃在南海新建一個年產(chǎn)1萬輛歐V新能源客車的生產(chǎn)基地。

 

福田大舉進軍廣東只是目前廣東新能源車發(fā)展的一個縮影，在南粵大地，新能源公交車市場已經(jīng)是百舸爭流。

 

珠三角新增公交車原則上采用新能源車

 

在亞運會推動下，廣汽客車的新能源車進入了全國前四，而在傳統(tǒng)能源客車上，廣汽還進不了前十名。

 

據(jù)了解，2011年起，珠三角地區(qū)的新增公交車原則上都將采用新能源汽車，各地市也將加快完善優(yōu)惠政策來支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用，力爭到2012年形成適應新能源汽車試點示范和區(qū)域應用的環(huán)境，攻克掌握一批核心技術并形成產(chǎn)業(yè)化能力，到2020年，廣東省將力爭建設成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術水平均進入國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。

 

廣東省于今年3月發(fā)布了《2011年新能源汽車專項擬支持項目名單公示》，加快推廣新能源車的進程。

 

公交車更適合新能源車 市場進入快速爆發(fā)期

 

新能源車進入家庭仍然是“雷聲大、雨點小”，而國內(nèi)的新能源公交車卻進入快速爆發(fā)期。

 

相對于轎車，大中客車由于對電池的重量、體積要求不高，加之對行車速度要求不高，是開發(fā)節(jié)能和新能源車型最佳的領域。目前國內(nèi)各大中城市相繼進入公交體系系統(tǒng)升級的過程中，出于城市形象建設以及貫徹中央節(jié)油節(jié)電政策，集中采購價位相對較高的節(jié)能和新能源客車的可能性較大，而且充電站的使用對象更適合公交車等大型公用車型。

 

統(tǒng)計顯示，今年第一季度，新能源客車銷售648輛，其中純電動客車銷售247輛、混合動力客車銷售401輛，同比增速分別是：47%、40%和52%，我國新能源客車已經(jīng)進入快速發(fā)展期，已經(jīng)形成10款電動客車和31款混合動力客車的規(guī)模，實現(xiàn)商業(yè)化運營。

 

敏銳的車企也發(fā)現(xiàn)這個市場。此前一直致力推進電動車進入家庭的比亞迪也將新能源車方向轉(zhuǎn)向公共交通。比亞迪總裁王傳福表示，公司正致力于提供城市公交電動化解決方案，即用純電動轎車e6代替普通的燃油出租車，純電動大巴K9代替普通的燃油公交車，實現(xiàn)城市公交電動化。

 

“由于公交車具有線路固定，充電設施方便等特點，比較適合運用在新能源車上?！敝楹ｃy通華南營銷經(jīng)理李育權對本報記者稱，“與補貼私人新能源車相比，公交車又具有公益性，并且新能源公交車的價格動輒上百萬，一般個人和組織難以承受，由有政策支持的公交車公司來運作比較合適。”

 

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深圳五洲龍客車

 

新能源汽車被列為廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在去年公布的總投資近1.2萬億元的“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”中，就有13個新能源汽車項目，總投資175億元，廣州、深圳、珠海、佛山、惠州和中山均有項目上馬，除了整車領域外，圍繞新能源汽車的核心零部件企業(yè)四面開花，將構建一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

 

市場大、技術新、配套全 商用車企紛紛布局廣東

 

廣東省新能源汽車起步早，發(fā)展較快，初步形成比亞迪、五洲龍、廣汽集團等企業(yè)為核心，涵蓋客車、轎車、低速汽車、專用改裝車、電池、電機等多系列、多品種的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，在動力電池、管理系統(tǒng)、牽引電機系統(tǒng)、動力系統(tǒng)總成和均衡充電機等關鍵零部件的技術方面進步迅速，在國內(nèi)具有一定的規(guī)模優(yōu)勢和較強的競爭力。

 

廣汽客車總經(jīng)理鄧濤此前在接受采訪本報記者采訪時稱，廣汽客車手中的王牌就是新能源車，目前公司已經(jīng)成為廣東省新能源客車的龍頭企業(yè)。他認為，由于公交車的政府補貼容易到位，比較適合發(fā)展新能源車。鄧濤透露，集團今年將投入2000萬元，加上公司本身的配套，在新能源車上的投入接近5000萬元，力度很大。

 

剛剛成立不久的珠海銀通新能源公司則明確表示，不做傳統(tǒng)能源客車，而把所有的精力放在了新能源車上。該公司華南營銷經(jīng)理李育權對本報記者表示，公司不僅在珠三角擁有業(yè)務，在梅州也有新能源車開始試運營了。

 

“這里的市場比較開放，對外來廠商并不排擠。”在日前舉行的2011年廣州國際交通展覽會上，國內(nèi)新能源車市場占有一席之地的安凱客車相關負責人對記者稱，此次展會吸引了宇通、廣汽、珠海銀通、五菱、安凱等眾多客車廠攜帶新能源車而來，吸引的客車廠家要遠遠多于廣州國際車展，原來對新能源車不太感冒的宇通客車三年前就成立了新能源車事業(yè)部，現(xiàn)在才開始宣傳，因為覺得現(xiàn)在包括廣東等地的新能源市場逐漸成熟。

 

福田汽車表示，之所以來廣東設立新能源廠，主要是因為廣東已將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點，明確爭取用十到十五年時間，將廣東建設成為中國乃至世界重要的電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。