2011年1-4月公路客車市場分析及預(yù)測
一、2011年公路客車銷量情況
2011年1-4月全國共銷售公路客車共24416輛，與2010年1-4月同比下降2.06%。
2010與2011年1-4月公路客車銷量統(tǒng)計 單位：輛
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1、分米數(shù)銷量
從各米數(shù)段來看，2011年1-4月12米以上的公路客車銷量最少，僅有123輛，累計下降46.99%，11-12米段和7-8米段所占銷量較大，為銷售主體，累計銷售分別為7571輛和7247輛，分別同比下降了2.94%和7.42，9-10米和10-11米段1月分別銷售了1057輛和3642輛。
11-12米長度段是公路客車銷量最大的市場，其次是6-7米。說明以11-12米為主體的長途公路客車及以6-7米為主體的農(nóng)村公路客運是公路客車的兩個較大主要市場。預(yù)計6-7米城鄉(xiāng)客運車將成為客車市場增長點，11-12米大型公路客車有向高端化走的發(fā)展趨勢。同時從下圖也可以看出，2010與2011年前四個月各米段的銷售并未出現(xiàn)太大波動，較為穩(wěn)定。
2010與2011年1-4月公交客車分米數(shù)銷量對比 單位：輛、%
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2、分地區(qū)銷量
從各區(qū)域市場情況來看，華東地區(qū)為公交客車的主要市場，累計銷售公交客車16036輛，同比下降6.57%，而從各省份情況來看，銷量主要集中在山東、江蘇、浙江、安徽、上海、福建、江西等省份。
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依上圖數(shù)據(jù)顯示，公路路客車主要集中在10米以上的中型客車，大型客車次之，大中型客車累計銷量所占比重約為公路客車累計銷量的一半。
3、分企業(yè)銷量
從各企業(yè)銷量情況來看，公路客車市場的龍頭老大位置仍然非鄭州宇通莫屬，累計銷量超過位于第二位的蘇州金龍2倍還多，遠遠高于其他客車企業(yè)，1-4月累計銷售7837輛，累計增長15.74%，占據(jù)市場32%的市場份額，以后排名二至九位的企業(yè)依次是蘇州金龍、廈門金龍、四川豐田、廈門金旅、金華青年、中通客車、安徽安凱、合肥客車、河南少林客車。銷量前三企業(yè)的市場份額已占整個市場的半臂江山。銷量前十名企業(yè)中，四川豐田、金華青年與河南少林均有所增長，市場表現(xiàn)較好。公路客車區(qū)域市場流向不平衡，重點市場集中度較高，廣東是公路客車流向最多的市場，發(fā)達地區(qū)銷量明顯比較多。
依上圖數(shù)據(jù)顯示，公路路客車主要集中在10米以上的中型客車，大型客車次之，大中型客車累計銷量所占比重約為公路客車累計銷量的一半。
3、分企業(yè)銷量
從各企業(yè)銷量情況來看，公路客車市場的龍頭老大位置仍然非鄭州宇通莫屬，累計銷量超過位于第二位的蘇州金龍2倍還多，遠遠高于其他客車企業(yè)，1-4月累計銷售7837輛，累計增長15.74%，占據(jù)市場32%的市場份額，以后排名二至九位的企業(yè)依次是蘇州金龍、廈門金龍、四川豐田、廈門金旅、金華青年、中通客車、安徽安凱、合肥客車、河南少林客車。銷量前三企業(yè)的市場份額已占整個市場的半臂江山。銷量前十名企業(yè)中，四川豐田、金華青年與河南少林均有所增長，市場表現(xiàn)較好。公路客車區(qū)域市場流向不平衡，重點市場集中度較高，廣東是公路客車流向最多的市場，發(fā)達地區(qū)銷量明顯比較多。
