我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)“冷”
歷經(jīng)前兩年的行業(yè)“熱潮”后，新能源客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)“冷”：整車(chē)企業(yè)能夠以更為冷靜的目光來(lái)對(duì)新能源產(chǎn)品進(jìn)行定位。
“隨著補(bǔ)貼政策等刺激因素歸于平淡，今年新能源客車(chē)會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的階段”， 北汽福田汽車(chē)有限公司北京新能源客車(chē)分公司（簡(jiǎn)稱福田客車(chē)）的一位負(fù)責(zé)人表示。
這家在新能源客車(chē)業(yè)拔得“頭籌”的企業(yè)，迄今已累計(jì)銷售了1401輛歐V混合動(dòng)力客車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)150輛，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)24輛，同時(shí)斬獲了1060輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)和50輛純電動(dòng)出租車(chē)訂單。對(duì)于今年新能源客車(chē)市場(chǎng)將趨向平淡的說(shuō)法，上述負(fù)責(zé)人表示，一方面是由于宏觀經(jīng)濟(jì)面臨調(diào)控，緊縮的貨幣政策將使內(nèi)需減少，海外市場(chǎng)暫時(shí)也對(duì)“中國(guó)制造”沒(méi)有迫切需求，整體缺乏有力因素拉動(dòng)銷售；另一方面是通過(guò)過(guò)去兩年新能源相關(guān)補(bǔ)貼政策的實(shí)施和激勵(lì)，客車(chē)企業(yè)已經(jīng)能夠比較理性地對(duì)待新能源問(wèn)題，再加上市場(chǎng)吃緊，不會(huì)盲目跟進(jìn)或擴(kuò)大投資。
相關(guān)零部件企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)前景持審慎樂(lè)觀態(tài)度。東風(fēng)康明斯?fàn)I銷公司客車(chē)部部長(zhǎng)謝金山表示：“一些因素將帶來(lái)新能源客車(chē)訂單的釋放?！?/FONT>
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LNG客車(chē)
目前，全國(guó)各個(gè)客車(chē)廠家都有新能源車(chē)型，且多用于公交領(lǐng)域，通過(guò)前幾年的市場(chǎng)預(yù)熱，客戶對(duì)新能源車(chē)型逐漸熟悉，接受度提高；加之2011年是新能源汽車(chē)示范城市滿足國(guó)家要求的1000輛達(dá)標(biāo)數(shù)量的最后一年，一些未達(dá)到此保有量城市的公交企業(yè)難免會(huì)進(jìn)行集中采購(gòu)，因此有很大市場(chǎng)增長(zhǎng)的希望。
在混合動(dòng)力客車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)康明斯有自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——美國(guó)康明斯的領(lǐng)先技術(shù)、國(guó)外多年的匹配經(jīng)驗(yàn)、成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品在新能源客車(chē)市場(chǎng)倍受青睞。
不難看出，從業(yè)企業(yè)盡管仍然認(rèn)為今年市場(chǎng)穩(wěn)中有增，但新能源客車(chē)市場(chǎng)很難繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，回落再所難免也已成為共識(shí)。一部分業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源客車(chē)采購(gòu)成本高，使用費(fèi)用也不低，客戶大多未能真正從心底接受這一產(chǎn)品。如果缺少國(guó)家政策扶持、激勵(lì)，新能源客車(chē)的推廣難免遇到阻力。也就是說(shuō)，近兩年新能源客車(chē)迅速火暴，國(guó)家財(cái)政給予的真金白銀才是幕后推手。
在節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)中，長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車(chē)是補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車(chē)每輛最高補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車(chē)每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。如果政府不再補(bǔ)貼，用戶采購(gòu)新能源汽車(chē)的動(dòng)力又在哪里？
實(shí)際上，國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)今年在新能源汽車(chē)問(wèn)題上的態(tài)度已經(jīng)有了顯見(jiàn)的變化：不再是一味地鼓勵(lì)發(fā)展，而是強(qiáng)調(diào)理性、有突破地推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化工作。
工信部部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，新興產(chǎn)業(yè)的誕生必須以重大的技術(shù)發(fā)明和突破為前提。以新能源汽車(chē)為例，他表示此類汽車(chē)只有在電池的能量密度、壽命、安全性等方面取得重大的突破，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉反復(fù)告誡說(shuō)，目前各地正在興起對(duì)電動(dòng)車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)投資的勢(shì)頭很猛。他認(rèn)為如不加以調(diào)整，這股勢(shì)頭將會(huì)對(duì)“十二五”期間中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成危害。不久前，《人民日?qǐng)?bào)》也刊登了上述告誡。這些來(lái)自政府決策和“智囊”人物的聲音或許在進(jìn)一步暗示：新能源“退燒”，正在進(jìn)行時(shí)。
