節(jié)能與新能源客車出口需投石問路

 

金融危機爆發(fā)以來，國際貿(mào)易不穩(wěn)定形勢加劇，對以粗放型出口為主的中國汽車業(yè)來說，風(fēng)險更加難以預(yù)測。

　　

近幾年來，我國客車企業(yè)節(jié)能與新能源汽車出口形勢良好，但要可持續(xù)發(fā)展還要面臨幾大考驗。

　　

資金投入大、技術(shù)攻關(guān)難、研發(fā)周期長，是我國客車企業(yè)節(jié)能與新能源汽車開發(fā)面臨的一道關(guān)。比如，目前我國混合動力客車的電機和電控系統(tǒng)已能自主研發(fā)生產(chǎn)，但電池仍是未解的難題。一些客車企業(yè)承認，他們用的電池還是國外進口產(chǎn)品，國內(nèi)電池技術(shù)仍處在攻關(guān)階段。

　　

上下游企業(yè)與整車企業(yè)能否形成合力，從整體配套角度研發(fā)有競爭力的零部件，是節(jié)能與新能源客車出口能否走向規(guī)模化的關(guān)鍵一環(huán)。要想在國際貿(mào)易中掌握話語權(quán)，我國客車企業(yè)得先從開發(fā)、整合基礎(chǔ)零部件入手。

　　

海外汽車市場的政策法規(guī)，是影響我國汽車出口的又一重要因素。在金融危機沖擊下，希臘、冰島、西班牙等國家相繼發(fā)生債務(wù)危機，國際貿(mào)易保護主義開始抬頭，并且大有從關(guān)稅壁壘走向非關(guān)稅壁壘的趨勢。

　　

我國加入WTO后，原先的關(guān)稅壁壘逐漸減少，非關(guān)稅壁壘上升為主要出口障礙。一些國家對我國商品實施的貿(mào)易配額、進口許可證、限制商品數(shù)量和金額、進口最低限價、外匯管制、安全法規(guī)等手段層出不窮。

　　

知己知彼方能百戰(zhàn)百勝，充分了解對方的游戲規(guī)則，我國客車企業(yè)才能穩(wěn)操勝券。

　　

節(jié)能與新能源汽車是全球汽車市場追逐的熱點，同時也是風(fēng)險極大的熱點。我國客車企業(yè)要充分考慮各種風(fēng)險，以謹慎的市場開發(fā)策略投石問路，建立周全的防范措施。就像跨欄比賽不能只靠速度一樣，技術(shù)、服務(wù)實力才是新能源客車出口的依托。