我國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)化仍需假以時(shí)日

新能源汽車(chē)是否發(fā)展得過(guò)熱？一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出過(guò)質(zhì)疑，另一些專(zhuān)家也認(rèn)為這種“熱”正是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。然而，正在國(guó)家政策積極傾斜的時(shí)刻，一個(gè)事實(shí)卻給大家潑了一瓢冷水：一款新能源汽車(chē)在一年零銷(xiāo)售之后退出了歷史的舞臺(tái)。也許，這瓢冷水不一定會(huì)讓目前的新能源汽車(chē)發(fā)展降溫，但應(yīng)該是個(gè)很好的機(jī)會(huì)，讓大家在高溫下對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)行一次冷靜的思考。新能源車(chē)是否已經(jīng)具備商業(yè)化的條件?

據(jù)媒體報(bào)道，雖然上有國(guó)家規(guī)劃作為強(qiáng)心針，下有各大汽車(chē)企業(yè)新能源車(chē)研發(fā)的風(fēng)起云涌，但是在消費(fèi)市場(chǎng)上，2010年前10個(gè)月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售還不到1000輛。這個(gè)數(shù)字相對(duì)于1110多萬(wàn)輛的全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，是小數(shù)點(diǎn)之后可以被忽略的一個(gè)數(shù)字。據(jù)了解，很多新能源汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，這種類(lèi)型的車(chē)要不就是賣(mài)出去過(guò)幾輛，但之后就退貨了，要不就干脆一輛都沒(méi)有賣(mài)出去過(guò)。在這種大背景下，近來(lái)又有新能源車(chē)的相關(guān)消息傳來(lái)，曾頭頂中國(guó)首款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)、國(guó)家“863計(jì)劃”重大汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)等多個(gè)殊榮的一款新能源車(chē)2010年沒(méi)有銷(xiāo)售出一輛車(chē)，最終無(wú)奈地告別了歷史的舞臺(tái)。
　　

一方面是熱火朝天的政策扶持，另一方面是新能源車(chē)的停產(chǎn)。難道新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被拔苗助長(zhǎng)了?還是發(fā)展道路上必然經(jīng)歷的過(guò)程?

曾有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家給新能源車(chē)算了一筆購(gòu)買(mǎi)賬，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼金額每輛最高達(dá)6萬(wàn)元，但對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼金額僅有3000元，89%的被調(diào)查者因?yàn)閮r(jià)格過(guò)高不愿意購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)。筆者認(rèn)為，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性是體現(xiàn)在其本身的使用過(guò)程中，對(duì)于這樣一次投入較高成本的購(gòu)買(mǎi)行為，政府的補(bǔ)貼額度應(yīng)該足以覆蓋購(gòu)車(chē)的成本。所以，就目前的情況來(lái)說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車(chē)完全商業(yè)化還需時(shí)日。如果消費(fèi)者購(gòu)車(chē)之前一算賬，覺(jué)得自己不虧，那我國(guó)新能源汽車(chē)才算到了商業(yè)化的時(shí)候。