服務上海世博 中國客車不辱使命

 

調(diào)查期間，記者兵分三路，從上海的西邊到東邊，從上海市區(qū)到遠郊區(qū)縣，記者的足跡遍布了世博用車的主要線路，調(diào)查范圍涵蓋了世博交通服務的方方面面。

 

在調(diào)查中，記者總結(jié)出了三大亮點。
     

新能源汽車表現(xiàn)尚可
     

世博會期間，共有純電動、混合動力、燃料電池等1017輛各類新能源車輛投入示范運行。其中，純電動汽車321輛，包括純電動客車120輛，超級電容客車61輛，純電動場館車140輛；混合動力汽車500輛，包括混合動力客車150輛，混合動力轎車350輛；燃料電池汽車196輛，包括燃料電池客車6輛，燃料電池轎車90輛，燃料電池觀光車100輛。
     

 

北京奧運會后，還沒有哪個城市展開如此大規(guī)模的新能源汽車示范運行?？梢哉f，世博會上新能源客車的運行狀況，足以反映出兩年來新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進展。
     

猶記得，2008年，記者在調(diào)查京津混合動力公交車的運行狀況時，發(fā)現(xiàn)問題不少，甚至有的車出現(xiàn)半路拋錨的情況。在天津，新能源客車的示范也變成了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的試驗。
     

此次上海世博會，記者共體驗了三條新能源公交線路，總體來看，車輛運行平穩(wěn)，行駛速度和續(xù)駛里程均有較大幅度的提高。以投放了純電動客車的世博大道越江線為例，車輛時速基本保持在40公里左右，單日行駛里程達到170公里以上，每日充電次數(shù)在2~3次，做到了日承載客流量十幾萬人次。
     

從負責新能源客車運營的公交企業(yè)的反饋來看，車輛還沒有出現(xiàn)過影響運營的大問題，萬公里保修頻次在合格線以內(nèi)，出勤率近期做到了100%，切實承擔起園區(qū)內(nèi)客運的重擔。但是車輛仍有一些小毛病，如匹配不好、節(jié)油率不高、使用不便等。在改進小毛病的同時，公交企業(yè)的維保經(jīng)驗得以積累，客車企業(yè)的制造水平得以提升。
     

旅游客運市場火爆
     

就在記者到達上海的當天（22日），上海世博會迎來了最火的周末，截至當天19時30分，入園參觀人數(shù)達48.35萬，與21日的入園人數(shù)相加，達105.18萬人，創(chuàng)下世博會開幕以來雙休日參觀者人數(shù)新高。
     

據(jù)介紹，世博客流激增的情況從7月就開始了。外地來滬的多位旅游包車司機表示，6月至今是他們生意最好的時候，一個月的收入可以達到3萬元，平均下來也有1萬元。這種狀況有望一直持續(xù)到世博閉館。按照7000萬人次的客流量預計，上海旅游客運市場的潛力依然巨大。
     

$page$

 

從停車場就可以看出這一點。據(jù)當?shù)芈糜慰瓦\企業(yè)和司機介紹，6月，世博24個停車場里大部分都停滿了車輛，相比較起來，8月算是稍微淡了一點。但記者在走訪了2、3、17號停車場后，絲毫看不出淡季的跡象，不同省份、不同品牌的客車在這里都能找到。上海衡建旅游汽車服務有限公司總經(jīng)理徐建告訴記者，世博會期間，衡建每月運送旅客20000多人次，充足的客流量使得營業(yè)額翻番，利潤同比增長30%左右。在世博會開幕前，衡建就決定增加運力，擴大保有量。如今，這一決定讓衡建賺得盤滿缽滿。在采訪中，不少司機也表達了同樣的意思：現(xiàn)在車輛緊缺，車輛保有量大、車型較大的企業(yè)最賺錢。
     

 

在一片利好聲中，也有人發(fā)出了這樣的擔憂：世博結(jié)束后，上海本地和周邊地區(qū)因世博而新采購的車輛會否閑置？如今的火爆是否透支了未來旅游市場的消費能力？
     

已有旅游客運企業(yè)主動出擊，尋找“后世博”的利潤增長點，比如企業(yè)班車、校車租賃等。也有業(yè)內(nèi)人士建議，借世博會契機規(guī)范旅游客運行業(yè)，解除對國內(nèi)旅游客車的限制，促進旅游客運步入良性循環(huán)，或許才是實現(xiàn)共贏的有效利器。
     

服務水平再上新高
     

不同于其他重大賽事和活動，世博會的一大特點是持續(xù)時間長，這對中國商用車的意義不同于以往。往常10多天至多一個月的賽事，對于企業(yè)產(chǎn)品和服務的考驗大多是短暫的，而為期6個月的世博會，考驗的是產(chǎn)品的可靠性和企業(yè)的服務保障體系。所以，上海世博會可以說是中國商用車企業(yè)的一次大考。
     

就產(chǎn)品而言，中國客車遠非昔日阿蒙，在世博園區(qū)內(nèi)外，看到的都是國產(chǎn)客車。從司機口中也得知，目前國內(nèi)客車各品牌之間的產(chǎn)品差距并不大。
     

更重要的比拼在服務上，能否把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，能否快速響應并解決問題，需要多方配合。為此，入圍世博會服務用車的品牌，無不使出“十八般武藝”。在記者走訪的過程中，各企業(yè)為了保障零故障運營，均制定了符合企業(yè)實際的保障方案。有的提前預防，有的實時聯(lián)動，有的多重保障。正是企業(yè)的通力配合，至今世博服務用車實現(xiàn)了零故障。
     

采訪中，有一件事令記者印象深刻，某服務站長提到，由于不少世博服務用車是今年采購，許多司機在不熟悉車輛的情況下就匆忙上會，導致在很簡單的小問題面前束手無措。在企業(yè)紛紛強調(diào)產(chǎn)品、備件、人員保障時，對于司機事前培訓似乎關(guān)注不夠，事實上，這是投入小見效大的事情。

 

另外，服務好本地車輛的同時，許多企業(yè)也沒有忘記外地來滬車輛。不過，記者在詢問外地司機是否了解所使用品牌在滬的服務站聯(lián)系方式時，仍有許多司機表示不知道。
     

從中可見，如何做到平時和關(guān)鍵時刻一個樣，如何把口碑延展到世博園區(qū)以外，中國商用車企業(yè)仍有許多功課要做。