2010前7個(gè)月新能源客車銷量近4千

 

在密集的扶持政策出臺的背景下，近兩年我國新能源客車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，新能源客車市場的增長潛力已經(jīng)開始釋放。2007～2008年，我國新能源客車的市場需求維持在1500～2000輛，到了2009年，新能源客車產(chǎn)銷量分別為4911輛和4771輛，其中，大、中型新能源客車每年的銷售量占據(jù)整個(gè)新能源客車銷量的90%以上。
　　

 

                          安凱新能源客車

 

大型新能源客車增速最快

　　

2010年前7個(gè)月，新能源客車共銷售3819輛，占據(jù)新能源商用車總銷量的98%以上。而新能源卡車銷售39輛，主要以天然氣為主。從月度銷量走勢看，4月和5月是新能源客車銷量集中的月份，均在600輛以上。從具體車型來看，大、中型客車仍然是新能源汽車商業(yè)化的主要力量，這部分車輛主要投放到城市公交線路運(yùn)行，這主要是因?yàn)槌鞘泄卉囋谛旭傔^程中起停頻繁，對速度要求不高，具有良好的示范效應(yīng)，而且主要買家為政府和事業(yè)單位，在政策推動下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 

近四年前7個(gè)月新能源客車銷量統(tǒng)計(jì)表

　　

 

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從文章圖表中可以看出：首先，新能源客車增速最快的是大型客車，也就是說10米以上的大型新能源客車是市場需求的重點(diǎn)。其次，在新能源客車銷量中，輕型客車所占據(jù)的市場比例最小，中型客車次之，大型客車比例最高。第三，新能源客車每年的銷量增幅都很大，說明了新能源客車的市場發(fā)展?jié)摿^大。

　　

之所以具有上述特點(diǎn)，在于新能源客車在國家政策的扶持下，市場從當(dāng)初的培育期逐步過渡到成長期。另外，國家去年明確了對新能源客車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，也使得大、中型客車更受市場歡迎。由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。而和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)相比，大型新能源客車的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中型和輕型客車，同時(shí)技術(shù)含量也要高于中型和輕型客車，因此，大型客車得到的補(bǔ)貼要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中型客車和輕型客車。

　　

新能源成為企業(yè)必爭之地

　　

從國家政策走向來看，政府正在進(jìn)一步加大新能源的推廣力度，積極鼓勵(lì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年3月5日，國務(wù)院總理溫家寶在《政府工作報(bào)告》中指出，要著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。與此相呼應(yīng)，5月31日，財(cái)政部等部門下發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》，在現(xiàn)有13個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，增加7個(gè)試點(diǎn)城市，示范推廣公共服務(wù)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車。
　　

世博會、亞運(yùn)會等重大賽事，也推動了新能源客車的示范運(yùn)行。通過上海世博會，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了世界最大規(guī)模的商業(yè)示范運(yùn)營，包括純電動、混合動力、燃料電池在內(nèi)的1000余輛新能源汽車在為游客提供便利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了世博園區(qū)內(nèi)交通“零排放”、園區(qū)周邊“低排放”的目標(biāo)。世博會為中國新能源汽車提供了難得的商業(yè)化運(yùn)行良機(jī)。此外，廣州亞運(yùn)會也為新能源客車提供了更多需求。

　　

上述政策和重大賽事，從政府引導(dǎo)與管理、產(chǎn)品技術(shù)要求與測試等方面規(guī)范了新能源汽車的發(fā)展，對新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、示范應(yīng)用產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。據(jù)預(yù)測，在2012年前，將有超過6萬輛各種類型的新能源汽車投入使用。未來3年到5年，將是中國新能源汽車從研發(fā)示范運(yùn)行到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、市場化過渡和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間，新能源汽車將為我國汽車業(yè)提供全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　

近幾年，越來越多的廠家紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)至少有35家客車企業(yè)已涉足新能源汽車的研發(fā)，主要的汽車集團(tuán)也在新能源卡車方面紛紛布局，并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。

　　

從目前的情況來看，主流客車企業(yè)把研發(fā)新能源客車作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，而且投入很大，分析其原因：一來迎合國家的產(chǎn)業(yè)政策，率先做節(jié)能環(huán)保的典范;二來企圖以新能源客車產(chǎn)品來提升自己的品牌形象。在研發(fā)新能源客車整車的同時(shí)，很多企業(yè)對新能源客車的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，如電池材料、控制系統(tǒng)、超級電容等及配套服務(wù)設(shè)施也投入了大量的研發(fā)資金，這對促進(jìn)未來新能源客車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化將起到積極的作用。