借勢新能源客車 第二集團逼宮行業(yè)巨頭？

    所有的人都被集中到了一起，每個人都拿著自己的筆記本電腦，擠在一個并不寬敞的會議室里緊張的忙碌著，不時有人拿著自己做好的計劃走到一個帥氣的男人面前，認(rèn)真地說著什么，突然，那個帥氣的男人猛地站了起來，走到會議室的投影板前，松了松自己的領(lǐng)帶，雙手叉腰，用近乎咆哮的語氣說道：“這個項目，關(guān)系到我們DB未來在中國市場的發(fā)展，現(xiàn)在有太多的人在我的耳邊說不可能，但是在我的字典里沒有不可能這句話！DB是一個56年歷史的品牌，當(dāng)我們走到外面，雙手將名片遞給客戶的時候，我們每一個人都代表著它，我們不能讓這個品牌砸在我們手里！”這是最近熱播的電影——《杜拉拉升職記》中的一個場景。

　　客車行業(yè)的集體騷動

　　如果有一天，于春印不經(jīng)意間看到上述電影場景的時候，會不會在里面看到一點自己的影子？會不會想起那次接受某媒體采訪時自己的心情？那一天，身為中通客車副總經(jīng)理的他端做在椅子上，面對著攝像機和話筒，還有不停對著他狂閃的相機，似乎有些不適應(yīng)，不知道是因為緊張還是激動，他的臉色在慢慢地變紅，在喝了一口助理遞過來的礦泉水后，清了清嗓子，用略帶點顫抖的聲音說出了一段至今仍被同行津津樂道的一段話：“在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，我們中通是第二集團軍，已經(jīng)很難趕上宇通客車和‘金龍系’。我們選擇新能源客車這個突破口，就是希望能夠通過新能源客車實現(xiàn)彎道超車，躋身第一集團”。

          

　　沒有誰會想到于總會突然拋出這樣一段話，畢竟如今在國內(nèi)一百多家客車制造商中，“三龍一通”(蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅和鄭州宇通)，這四家企業(yè)憑借年產(chǎn)銷過萬臺，產(chǎn)值過50億元穩(wěn)居第一集團，其他企業(yè)只有遙望眼紅的份，在以前大概連中通自己都不知道何日才能進入第一集團。不過中通應(yīng)該一直都沒有忘記自己前世曾經(jīng)的榮耀：上世紀(jì)九十年代，客車江湖里還沒有“三龍一通”這個叫法，那時候滿大街跑的都是聊城客車（中通的前身）和揚州亞星，江湖尊稱“南揚北聊”。所以，當(dāng)新能源這個“突然的幸福”出現(xiàn)的時候，就好像給中通注入了一針“興奮劑”，讓長時間被“三龍一通”死死壓在身后的它看到了打破行業(yè)格局，重回第一集團的曙光。

　　彌爾頓曾說過：“希望里蘊藏著極大的力量，能使志向和幻想成為現(xiàn)實”，中通在看到希望之后的行動似乎為此做了注腳：中通新能源客車產(chǎn)品，第一個登錄國家產(chǎn)品公告；第一個形成系列化產(chǎn)品型譜；第一個通過工信部新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入。到今日，更是直接啟動了他們的“超車模式”：4月下旬，總資產(chǎn)14.8億元的中通客車出臺報告，稱將投資11.38億元建設(shè)2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產(chǎn)基地！新基地2萬輛的總目標(biāo)年產(chǎn)量是它們2009年年產(chǎn)量的三倍左右！超級基地再加上當(dāng)?shù)卣畬λ麄兊拇罅χС帧獊碜陨綎|交運集團等企業(yè)共計350輛新能源客車，大約價值4.5億元左右的采購清單最近也送到手中，更是讓中通信心十足地決定甩開膀子，一定要在新能源這塊新大陸上干出一番大事業(yè)來。

          

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　　不過，也許中通沒有料到被新能源這顆“驚雷”炸醒的并不僅僅是他們中通客車，隨著國家相關(guān)政策的出臺，一時間，原本沉寂多年的客車行業(yè)突然開始熱鬧起來，不管是混跡江湖多年的老資格還是從沒見過的新面孔，都號稱掌握了“新能源”這項“絕世武功”，對“三龍一通”霸占武林盟主這么多年都表現(xiàn)出極大的不滿，嚷嚷著要重新推選“武林盟主”，或者至少也要選出個“新能源霸主”來。而且個個來勢洶洶。就比如行業(yè)新貴福田客車，這個剛剛出道7年的企業(yè)，在2008年，竟收獲了來自北京公交系統(tǒng)的中國新能源第一大單——800輛新能源客車！更讓人驚訝的是，它還帶著中國首家新能源客車產(chǎn)業(yè)基地的桂冠！要知道，那可是一個50億元重金打造而成的新能源客車產(chǎn)業(yè)基地！沒辦法，誰讓他的背后站著卡車行業(yè)的龍頭——不差錢的北汽福田呢；以往在客車行業(yè)里沒有太大分量的五洲龍客車、中大客車和剛成立不久的湖南南車時代公司也紛紛“亮劍”；聞風(fēng)而來的甚至還有大家非常熟悉的波導(dǎo)集團，對，就是那個生產(chǎn)“手機中的戰(zhàn)斗機”的波導(dǎo)，也對外高調(diào)宣稱進軍新能源客車。不完全統(tǒng)計，短短時間竟然有30多家企業(yè)涉足新能源客車。一時間，客車世界硝煙四起，好不熱鬧！

　　其實，不只是第二集團軍，客車行業(yè)的大佬們也都在緊鑼密鼓地籌備著進軍新能源。就在一年前，鄭州宇通，這個無論是企業(yè)規(guī)模還是銷售業(yè)績都常年位居客車行業(yè)第一的巨頭，在一次國際客車展上，面對同行們對新能源客車的狂熱追捧，還特立獨行地展出了一款柴油發(fā)動機的BRT客車！宇通的副總工程師吳曉光當(dāng)時輕描淡寫地說過：“我們沒有押寶新能源，我們的目的是節(jié)能減排，只要節(jié)省了資源，減少了排放，就可以了”。那時給人的感覺，宇通就像是一個成熟的老者，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地在笑看一群小孩搶一個新玩具一樣！如今，老者也對新玩具產(chǎn)生了興趣，在近期的一次客車展上，宇通隆重推出了三款純電動及新能源客車，還打出了“新能源客車，驅(qū)動綠色生活”的口號！還有蘇州金龍，也在今年宣布實施兩個新能源汽車項目的建設(shè)，目標(biāo)至2015年在蘇州形成年產(chǎn)3000臺各類新能源客車的產(chǎn)能……行業(yè)巨頭們的集體加入，意味著中國的客車業(yè)將全面進入新能源時代，不再是小打小鬧的游戲，即將發(fā)生的，或許是決定未來中國客車行業(yè)格局的一場“戰(zhàn)爭”。

　　欣喜之下的隱憂

　　對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，本刊曾有記者舉過一個十分有趣的例子：一個美麗的清晨，一群馬奔馳在草原上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的有一條河，在陽光的照射下，河對岸的青草顯的格外茂盛，其中幾匹馬就迫不及待地向河流奔去，想找出一個辦法，盡快享用對岸的青草，但還有幾匹馬則按部就班地啃食腳下的青草，一步步向河流逼近，黃昏時分，等他們到達河流時，或許過河的橋梁已經(jīng)建成了。這個例子里所指的橋梁包含了太多的東西，有核心技術(shù)、有市場需求、有產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等等，那么當(dāng)所有的馬兒都準(zhǔn)備奔向它的時候，這座橋建好了嗎？

　　很顯然，沒有。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾激動地表示：“這么多的企業(yè)全部一頭沖進新能源市場，可是有幾個真正掌握新能源的的核心技術(shù)？專用發(fā)動機和動力模塊（電機，電池及電控系統(tǒng)）大多是花費巨資從國外引進動力總成，再進行組裝，如某企業(yè)賣到廣州和北京的新能源客車,就是與美國伊頓公司合作開發(fā),用的是美國伊頓的混合動力系統(tǒng)。另外你知不知道一套伊頓的混合動力系統(tǒng)賣給我們的企業(yè)多少錢嗎？少說40萬！你還別嫌貴，就這價還不是隨便就能買到！這么多企業(yè)都要，人家現(xiàn)在是供不應(yīng)求！大家都投入巨資去搶灘登陸新能源，又有多少真的是為新能源而來的？如果沒有國家針對每輛新能源客車最高60萬的補助，沒有地方政府的支持，會有幾家企業(yè)還堅持做新能源？ 我覺得我們國家現(xiàn)在的汽車行業(yè),太浮躁,把寶貴的國家補貼資金都拿去用于裝車，而沒有投入在技術(shù)和研發(fā)上。還有個別企業(yè)就是在利用新能源客車概念進行炒作，去迎合國家的政策，在增加企業(yè)知名度的同時，獲取政府的高額補貼！”

　　那么當(dāng)那座橋還沒有修好，爭先恐后沖向的這些馬兒又形成一個個聯(lián)盟過橋時，橋梁能承受之重嗎？

　　隨著各地政府選定本地企業(yè)產(chǎn)品作為新能源汽車示范推廣的主力車型，并且只針對購買本地生產(chǎn)的新能源汽車給予補貼，再加上各地的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和新能源生產(chǎn)基地，事實上已經(jīng)形成了新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、推廣中的地方保護雛形，在這種情況下，是不是有一些已經(jīng)準(zhǔn)備好的馬兒在競爭中因為這些原因被擠掉？又有一些沒有準(zhǔn)備好的馬兒卻憑借地方集團的保護渾水摸魚過去了？這樣一種亂局，恐怕這座橋，還沒有修好，就要夭折了。

　　當(dāng)看到馬兒的群體躁動時，那些已經(jīng)在這邊的綠草地上吃飽的馬兒，本來正在認(rèn)真地修著橋梁，會不會因為潮流的推動，放棄修橋這件枯燥還沒草吃的活兒？那么誰來修橋？

　　又或者，所有的馬兒都跟隨潮流沖向河邊，等到達河邊才發(fā)現(xiàn)，橋梁不知道何時才能修好，而強行過河的代價過大的時候，想吃回頭草，卻發(fā)現(xiàn)草兒已經(jīng)被新來的或者沒去的馬兒吃光了？

　　…… ……

　　還好，馬場（國家）只給這些馬兒準(zhǔn)備了三年的補貼綠草，三年期限過后，一切疑惑將水落石出。