龔一龍:新能源客車如何才能被用戶青睞

    新能源客車，一直是近年來各大客車廠家紛紛追捧的寵兒。然而，雖然目前研究新能源的客車廠有很多，采取的技術路線也不盡相同，但是在用戶眼里，市場上成熟的、能禁得住市場考驗的新能源客車產品卻不是很多。如此，便讓用戶不禁發(fā)出“選購新能源客車有難度”的感嘆。

    在上個月剛剛結束的第十屆國際交通運輸技術與設備展覽會的論壇上，各方專家便針對“新能源客車”這一話題展開了交流。其中，廣州交通委員會處長龔一龍，在發(fā)言中，以新能源客車用戶的身份，從未來廣州選擇新能源客車上的角度，對新能源客車廠提出了幾點建議：

    第一，無論哪個廠家的產品，都要先上工信部的目錄，這是用戶選擇的一個前提。

    第二，產品要逐步地標準化、規(guī)范化。廠家從產品的設計到零部件的選擇，都要考慮到標準化的問題，要提高產品的可靠性，便于用戶選用這個產品后，在技術管理和維修等方面的后期保障。

    第三，努力控制整車的價格。這里包括兩方面，一是控制整車的成本，一是通過提高整車可靠性來降低使用成本。

    第四，希望客車廠高度重視產品的安全性。特別是對大量使用電池的客車的安全性予以高度的關注，以減少客戶對使用混動及純動客車安全性的擔憂。

    第五，希望政府推出一些政策，進一步推動新能源車的發(fā)展。這包括以下幾方面的政策需求：

    1、目前，建立配套設施的成本過高，希望國家出臺一些指導性的政策和措施來推動配套設施的建設，便于新能源客車的推廣；

    2、建議國家相關部門建立電動汽車準入政策和產品目錄，把不符合技術標準和不合格的產品排除在目錄之外，避免用戶在選擇產品的時候，出現投資和選擇上的失誤；

    3、建議制定電池產品的使用標準，特別是在地方組建電池產品的檢驗機構，便于用戶了解電池在使用一定周期后，電池處于一個什么標準，能否再繼續(xù)使用，以此來減少用戶的使用成本；

    4、建議國家出臺關于新能源車的安全性標準，使用戶在使用過程中，在安全方面能有所依據；

    5、建議國家立項支持電控系統(tǒng)的開發(fā)。

      
    龔一龍認為，如果能做到上述幾點，新能源客車的產業(yè)化，也許才真的為時不遠。