長安擬購“小金龍” 合作前景不看好

    長安汽車集團的擴張“戰(zhàn)役”仍在繼續(xù)。繼與標致雪鐵龍集團在輕型商用車領域達成合作意向之后，長安汽車集團又把收購的指揮棒轉向國內，開始與廈門金龍旅行車有限公司進行股權收購事宜的商談。

    “目前，雙方仍在商討具體的股權收購方案，還沒有敲定最終結果?！币晃徊辉甘鹈拈L安汽車集團內部人員告訴記者。而金旅客車方面目前仍對這一問題避而不談。

    長期以來，長安汽車集團一直被“量多利少”的問題所困?！耙晕楸?，以轎為主”的產品結構在給長安汽車集團帶來銷量數字的同時，并沒有為它提供更大的利潤空間。相反，隨著“汽車下鄉(xiāng)”、“購置稅優(yōu)惠”等政策影響力度的減弱，1.6升及以下乘用車市場銷量開始出現下滑，特別是微車市場銷量降幅較大，這不僅影響到了長安汽車集團的銷售利潤，更直接影響到它在國內市場的銷量排名。

    據中國工業(yè)協會統計的數據顯示，4月，國內微車銷量環(huán)比下降約20%，重慶長安受此影響該月汽車銷量降幅近50%，長安汽車集團以18.47萬輛的銷售成績再次回到“四大集團”的末席。這一數字，比其3月份的汽車銷量大約減少了8萬輛，彼時長安汽車集團還位列“四大集團”的次席。

    對長安汽車總裁徐留平而言，收購金旅、聯手PSA、與大眾旗下的斯堪尼亞卡車業(yè)務合作，全面進入發(fā)展勢頭較好的商用車市場已經箭在弦上，因為長安要借用商用車市場尋求利潤、銷量的新突破，從而實現其“穩(wěn)固前三、力爭前二”的長期戰(zhàn)略目標。

尷尬的金旅

    長期以來，“一通三龍”占據著國內客車市場約70%的市場份額，而金旅客車就是“三龍”中的一龍。

    金旅客車創(chuàng)建于1992年，是金龍車系的重要成員，擁有年生產大型客車和中型客車1.5萬輛，輕型客車2.5萬輛，大中型客車底盤1萬輛的能力，產品涵蓋車長由4.8米至18米的全系列客車。目前廈門金龍汽車集團股份有限公司)持有其60%的股份，另40%由香港嘉隆集團持有。

    金龍汽車旗下擁有三家金龍客車公司，分別為廈門金龍聯合汽車工業(yè)公司、金龍聯合汽車工業(yè)有限公司和金旅客車。三家金龍由于股權紛爭，曾一度分道揚鑣，后來又重歸金龍汽車旗下?，F在金龍汽車分別持有大金龍和蘇州金龍51%和60%的股權。

    在2008年之前，金旅客車曾一度在“三龍”之中占據首位，銷量僅次于宇通客車，特別是輕客產品，在“一通三龍”中獨占鰲頭。但2008年之后，國際金融危機突發(fā)，金旅輕客出口業(yè)務受損，加之幾筆海外壞賬沒有收回，造成幾千萬元損失，對企業(yè)發(fā)展造成影響。

    而金旅客車的股東香港嘉隆集團在2008年卻加大了對旗下申龍客車的投入。申龍客車于2004年上海成立，主要依托金旅的生產平臺和技術，在客戶與產品方面均與金旅客車形成了潛在競爭態(tài)勢。

    據客車業(yè)內人士透露，2008年申龍客車業(yè)務的飛速發(fā)展，對金旅客車打擊不小?！吧挲埧蛙嚨陌l(fā)展分流了金旅客車的客戶資源，使金旅客車的大中型客車產品銷量出現下滑。與此同時，金旅的老對手大金龍加大了對輕客產品的投入，兩廂受難，使金旅客車兩年來的日子頗為不順?！?/FONT>

    據金龍汽車2009年度財報顯示，該年度大金龍和蘇州金龍的凈利潤收入雙雙過億，而金旅客車的凈利潤收入僅為2553萬元，同比下降14.62%。據中國汽車工業(yè)協會數據統計，今年1-4月金旅共銷售客車6176輛，在“一通三龍”中位列第四。

    “目前，金旅在三龍之中的發(fā)展勢頭緩慢，不僅股東方面對金旅投入不大，連廈門當地政府對金旅的扶持力度也不如大金龍?，F在金旅的境地很尷尬?！币晃徊辉甘鹈目蛙嚇I(yè)內人士向記者透露。

$page$
擴張的長安

    金旅的尷尬境地為長安入主提供了機會?！叭绻L安收購金旅成功，不僅為長安大舉進入客車市場提供了時機，更有利于長安的南方市場布局。”長安汽車集團的內部人員對記者說。

    目前，長安汽車集團旗下的河北長安勝利客車，位于定州，是長安汽車集團北上擴張戰(zhàn)略的重要承擔者，產品主要以中型客車為主。但是長期以來，長安客車的市場表現始終差強人意，市場銷量排名已不在前十之列。

    而目前國內客車市場漲勢喜人，據中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，今年1-4月，國內客車銷售13.54萬輛，同比增長40%。其中，輕型客車對客車銷量增長的貢獻最大，銷量約為9.07萬輛，同比增長33.53%。

    業(yè)內人士分析，隨著“村村通”道路建設及相關利好政策的不斷落實，我國農村客運市場持續(xù)火爆，這成為輕型客車持續(xù)增長的主要原因。輕型客車是金旅客車的優(yōu)勢產品，這意味著如果長安入主金旅客車成功，那么長安汽車集團在銷售利潤和產品結構方面都將有所突破。

    據長安汽車集團方面透露，如果長安與金旅客車合作，那么金旅客車的制造技術將輸入長安客車，提升后者的產品品質；同時兩者將以南北呼應之勢，成為長安汽車集團大舉進入客車市場的兩大生產基地。

    從戰(zhàn)略布局來看，收購金旅客車將加強長安汽車集團在南方市場的力量。長安PSA生產基地極有可能落戶深圳，金旅客車的生產基地在廈門，再加上長安馬自達的生產基地南京，這樣長安汽車集團就完成了珠三角地區(qū)的戰(zhàn)略布局，與廣汽、比亞迪汽車形成對抗之勢。

長安能否援助金旅？

    長安汽車集團的如意算盤能否使金旅客車受益，進而擺脫目前的尷尬境地？客車業(yè)內人士對雙方的合作前景并不看好。

    “做客車要有一定的客戶資源，而長安在這一方面顯然不如金旅。金旅有客戶基礎也有技術，如果股東方面給予比較靈活的商務政策，并且做好內部人力調動，業(yè)務重現生機并不困難?！?/FONT>

    在業(yè)內人士看來，金旅客車的問題根源在于股權結構的不合理。雖然香港嘉隆集團僅持有金旅客車40%的股權，但是目前金旅客車的業(yè)務發(fā)展主要聽命于它，而其大股東金龍汽車則把主要精力放在了大金龍與蘇州金龍的身上?，F在香港嘉隆集團又經營申龍客車、金旅客車兩家客車企業(yè)，業(yè)務關系難以平衡制約了金旅客車的發(fā)展。

    “如果金旅客車能把股權關系理順，剩下的問題便迎刃而解。但是如果長安汽車集團收購金龍汽車所持有的60%股份，這只會讓金旅客車的股權關系變得更為復雜。同時也會影響上市公司金龍汽車的市值，從這個意義上來說，長安收購金旅客車之路不會平坦。”該業(yè)內人士對記者說。