京城公交“新秀”如何“后來者居上”

    俗話說：“來得晚不如來得早，來得早不如來得巧?！鄙虣C更是如此。

    作為國內(nèi)客車行業(yè)的“榜眼”，海格品牌在北京客車市場雖然起步不早，但其今年前11個月的銷量卻實現(xiàn)了“后來者居上”。據(jù)介紹，今年1-11月，海格在北京銷售客車超過900輛，旅游、客運、團體客車各100余輛，其余近2/3的銷量全部是公交車；銷售額達到3億元，位列京城區(qū)域市場第二位。

    北京市場，是各大廠家必爭要地，許多占據(jù)北京市場的公交品牌都已經(jīng)與北京公交公司建立了長期且穩(wěn)定的合作關(guān)系。那么，新來者海格又是怎樣鉆入這塊“鐵板”，搶到這塊“蛋糕”的呢？

    今年，在海格近600輛的北京公交車訂單中，大部分是在城郊路線運營的。說到城郊公交，就不能不提到海格的一大客戶——北京八方達公司。目前，八方達公司共有公交車5300余輛，旅游版公交車與公交版公交車各占一半。其中包括海格的旅游版客車400余輛，公交版客車100余輛?！白鳛橛脩簦覀兛粗氐闹饕擒囕v的使用性、合理性及操控性?！卑朔竭_公司經(jīng)理王勇向記者介紹道。在操控性方面，海格給王勇留下了深刻印象。海格車的操縱桿連接軸設(shè)計較合理，使得3軸推擋較輕便，實際操作起來比較省力，大大減輕了司機開車過程中的疲勞程度。

     

   

海格城市客車服務(wù)北京八方達公司917線路

               
    “其實，目前國內(nèi)很多客車都是通過組裝而成的。而我們公交公司選擇產(chǎn)品不外乎幾個品牌。所謂‘品牌’，一是體現(xiàn)于研發(fā)，即整車組裝的合理性；二體現(xiàn)于‘人的結(jié)構(gòu)’?！蓖跤轮v到，他曾去過一些客車廠家，參觀過他們的生產(chǎn)線。有的生產(chǎn)線上的工人就非常認真，仔細檢查；但有的生產(chǎn)線上的工人在裝配零件時就隨手一裝，顯得漫不經(jīng)心，這便給車輛質(zhì)量埋下了隱患。而海格恰恰就是能體現(xiàn)較強“品牌”實力的廠家。

    品質(zhì)是一個品牌的敲門磚，之后更能打動客戶的便是售后服務(wù)了。而海格可算是北京客車銷售市場上，第一家使用投影儀的客車廠家?！拔覀儠约褐谱鱬pt，然后帶著投影儀到客戶那里去演示。通過這種方式，不僅能全方位地展示我們的客車，更能讓用戶直觀地了解海格客車。”海格客車北京分公司經(jīng)理祝平向記者介紹道。

    除了這方面的創(chuàng)新，海格在售后服務(wù)上也有著自己的特色?！霸谫u車之前，我們銷售部門都會與客戶服務(wù)部門商量……”

等一等！售后，這車還沒賣出去，怎么就開始討論售后了呢？

    原來，銷售部門與售后部門在下訂單前后都要碰個頭。訂單前碰頭，是為了商討車型配置，關(guān)鍵配套件的選擇，對于那些不穩(wěn)定的配件，就建議客戶不要選擇，這為客戶購車后的車輛運營，及海格的服務(wù)工作奠定了良好基礎(chǔ)；訂單后碰頭，是針對用戶訂購的車型，制定車輛培訓計劃，并制作成ppt，便于演示。說是售后服務(wù)，其實已經(jīng)深入到了售前。

    另外，還有一點讓祝平自豪的就是海格分公司的“橋梁作用”。通過日常銷售、走訪客戶等得到的市場需求信息及車輛使用情況信息，分公司都會及時反饋給總公司。這便給車輛的技術(shù)改進提供了很好的資料。

    人們總說，“售前靠質(zhì)量，售后靠服務(wù)”，但究竟這質(zhì)量應(yīng)該達到什么水平，服務(wù)要多貼心，看了海格的事例，不知您心里有數(shù)了沒？

              
         

海格城市客車服務(wù)北京八方達公司917線路