20輛11米川汽野馬純電動客車在成都下線
2009年12月9日，四川汽車工業(yè)集團乘用車和客車生產(chǎn)線一派繁忙，工人們在一條完整的組裝生產(chǎn)線上忙碌著趕制訂單。“這是我們即將下線的新款11米電動公交客車，最高時速可達110公里，準載75人，實際運力可以上限到120人。”四川汽車工業(yè)集團常務副總經(jīng)理、新能源汽車項目組組長曹國棟向本報記者獨家透露，2010年3月，11米公交客車將在成都市的16路、20路公交線路上投放20輛，屆時成都市民在“自家門口”就能坐上“成都造”的環(huán)保汽車了。
兩路公交線 2010年開跑純電動公交
2009年西博會期間，新能源汽車成為了整個展會的聚焦點之一。來自四川汽車工業(yè)集團的三款新能源汽車首次在公眾面前集中亮相，它們是11米電動公交客車、F99城市多功能越野和M72迷你型微型轎車，其中的11米純電動公交車頗為惹眼，因為它是四川首輛自主知識產(chǎn)權的電動公交車。
“川汽的新能源汽車將以發(fā)展城市公交車為突破口。”川汽常務副總、新能源汽車項目組組長曹國棟向記者介紹說，2010年3月，11米純電動公交車將在成都市16路、20路公交線路上，先期投放20輛示范運營，服務成都市民。
11米純電動公交車由川汽與大連易威電動車有限公司合作制造，于2008年9月下線，去年在大連開發(fā)區(qū)管委會的支持下進行了試運行。在動力上，該車采用目前電動客車普遍采用的磷酸鐵鋰電池，但電池里加入了硅和納米材料，使得車輛具有較好的抗低溫起動功能。
除此以外，該車最高時速可達110公里，續(xù)航里程接近300公里，“每公里耗電量僅為0.8度，按照目前民用電價格，1公里的費用還不到1元錢”。車輛準載75人，實際運力可以上限到120人。動力和傳統(tǒng)客車的動力系統(tǒng)已沒有多大區(qū)別。
“出口美國的F99跨界車、M72迷你型轎車，兩個車型的樣車正在辦理相關手續(xù)，一旦通過美國安全測試，川汽將實現(xiàn)批量出口?！?/FONT>
“成都造”不貴 每個部件都是自己生產(chǎn)
曹國棟介紹，為全面推進“成都造”新能源汽車的發(fā)展，公司已經(jīng)與韓國喜特恩特電動車有限公司展開合作，組建新能源汽車有限公司，計劃總投資22億元，項目建成后將具有年產(chǎn)15萬輛鋁合金底盤新能源汽車的能力。另外，川汽集團已經(jīng)與東風電動車輛股份有限公司合作，利用M72車型進行插電式混合動力的開發(fā)工作，已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
對于純電動客車，長久以來遏制其發(fā)展的瓶頸，除了技術難題就是價格過高。據(jù)了解，目前國內(nèi)客車市場，推出純電動客車的企業(yè)不下10家，但售價都在200萬元左右。而此次川汽推出的野馬11米純電動公交車只有150萬元左右，低了50萬?！拔覀兊碾妱榆嚸總€部件都是自己生產(chǎn)，當然便宜了！”曹國棟說。
在國家相關補貼政策的支持下，國內(nèi)不少客車企業(yè)紛紛上馬純電動客車項目，由于技術上的不足，一些企業(yè)干脆采用購買國外動力總成和控制系統(tǒng)進行拼裝。造價自然不菲，而川汽野馬正是節(jié)省了這一成本。
倡導新能源 成都有產(chǎn)業(yè)鏈基礎條件
成都平原多霧，夏天悶熱、潮濕，空氣流動性不強，造成機動車尾氣不易流出平原腹心地帶，嚴重影響了成都的空氣質(zhì)量?！半m然目前成都市公交車和出租車大量使用天然氣發(fā)動機，可降低部分CO和CO排放量，但NO和NO排放量幾乎沒有多大改善”，曹國棟建議，從保護環(huán)境、關愛市民健康的角度考慮，應該
努力降低機動車有害尾氣排放量，“有必要在成都市區(qū)大力提倡使用新能源汽車，政府采購優(yōu)先選擇本地生產(chǎn)的新能源汽車，帶頭使用低排放的混合動力汽車和零排放的純電動汽車?！?/FONT>
如今，成都市正爭取成為新能源汽車全國試點城市，在新能源汽車正式步入消費市場時，充電中心和換電站將同步登場。根據(jù)規(guī)劃，成都市正著手聯(lián)合國家電網(wǎng)、日產(chǎn)公司等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)和充換電服務提供商，先期在成都建立5—10個充電中心、15—20個換電站、75—200個換電門店。
而作為大西南經(jīng)濟最具活力的城市，成都具備打造自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎條件。記者從經(jīng)開區(qū)了解到，成都市擁有一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、一汽專用車、大運汽車、一汽商用車、一汽客車、川汽集團8大整車項目，具備較強的總裝實力。中科院成都有機化學研究所掌握了新能源汽車中的鋰離子電池生產(chǎn)核心技術，四川寶生實業(yè)有限公司鎳氫動力電池具備成本低廉、常溫及低溫性能優(yōu)異的特點，四川的稀土和鋰礦資源可為成都市發(fā)展車用鎳氫、鋰離子動力電池提供豐富的原材料保障。
成都市經(jīng)委副主任冷知用說，為了推進新能源汽車發(fā)展，政府會制定新能源汽車購置、行駛、停放、使用等方面的優(yōu)惠政策，給予一定補貼，鼓勵購買“成都造”新能源汽車。
電動公交PK普通公交
能耗低純電動公交車晚上充電、白天運營，只需充電三小時，就可滿足車輛一天的營運。由于電動車使用的是晚間的便宜電價，所以成本低?！耙砸惠v公交每天營運200公里計算，純電動車夜間的商業(yè)用電每度約為0.3元，以每百公里耗電64度計，每天電費只需要38.4元。柴油現(xiàn)價為每升5.8元，每百公里平均耗油43升，每天燃油成本498.8元?！?/FONT>
售價高目前，一輛普通的柴油公交車約50萬元，一輛單層純電動車是150萬元左右。壽命長電動公交車使用壽命為17年，比柴油車8年壽命長超過一倍。
