評(píng)長安與中航汽車重組

 

    2007年底，歷經(jīng)重重曲折的上汽和南汽終于走到一起，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國汽車業(yè)最大規(guī)模的跨地域重組。2009年也是年底，傳聞已久的長安與中航汽車重組終于塵埃落定。新長安汽車集團(tuán)的誕生給2009中國汽車重組年添上了重彩的一筆。這一次，重組的贏家，不是參與重組的主體，而是中國汽車市場本身。 

 

    11月10日，徐斌和林左鳴分別代表兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)在北京人民大會(huì)堂簽署雙方重組協(xié)議的一幕，必將長久地留在中國汽車業(yè)發(fā)展史冊中。我們認(rèn)為，此次長安與中航重組不同于中國汽車業(yè)以往的重組，意義重大。首先，重組的大環(huán)境不同。長安與中航汽車的重組是在今年初《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)，國家大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的背景下，醞釀并實(shí)施的。新長安誕生所處的良好的政策和市場環(huán)境，是2002年“天一重組”、2007年“上南合作”時(shí)都無法比擬的。其次，相對于“天一重組”主要是為了使豐田獲得與一汽合資合作的合法名額；“上南合作”是為了整合中國汽車企業(yè)海外收購資源；長安與中航汽車重組的目標(biāo)則更為遠(yuǎn)大。新長安集團(tuán)總裁徐留平在談到新長安未來時(shí)表示，中國汽車業(yè)現(xiàn)在大而不強(qiáng)，未來新長安汽車集團(tuán)要擔(dān)負(fù)起這個(gè)任務(wù)，特別是要讓新長安能夠在世界范圍內(nèi)具有影響力。 

 

    在更有利的政策環(huán)境下，在中國汽車邁上年產(chǎn)銷千萬輛的重要臺(tái)階，正向由大到強(qiáng)進(jìn)發(fā)的歷史時(shí)刻，長安與中航汽車的重組具有獨(dú)特的意義。從1994《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中強(qiáng)調(diào)要解決行業(yè)存在的散、亂、低、慢等問題；到2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中進(jìn)一步提出，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組；再到2006年國務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》指出，要按照市場原則，鼓勵(lì)有實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)，以資產(chǎn)、資源、品牌和市場為紐帶實(shí)施跨地區(qū)、跨行業(yè)的兼并重組；直至今年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)，汽車企業(yè)間的兼并重組一直在國家政策引導(dǎo)下艱難推進(jìn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次長安與中航汽車的重組是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、充分發(fā)揮優(yōu)勢資源集聚效應(yīng)的重組；是央企間汽車領(lǐng)域在市場作用下自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，它標(biāo)志著中國汽車業(yè)的重組已經(jīng)向更深的層次和更大的格局發(fā)展。這種變化正是中國汽車市場發(fā)展到千萬輛規(guī)模后的一種必然。 

 

    這次重組還有一個(gè)重要特征，就是自主品牌汽車的實(shí)力通過重組將得到極大加強(qiáng)。這表明國家打造自主品牌旗艦企業(yè)的意圖更加明確。新長安的誕生絕不僅僅是為了克服汽車業(yè)慣有的散亂局面，而是有更高層次的追求，即通過重組雙方的優(yōu)質(zhì)資源，提高中國企業(yè)的國際競爭力，打造旗艦企業(yè)到國際市場去搏擊風(fēng)浪。新長安誕生后，其產(chǎn)品譜系將更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化。這一大型企業(yè)集團(tuán)的橫空出世，必將給中國現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來重大變化。大型汽車集團(tuán)的陣營里增添了新的血液，新的活力，而新的競爭格局將有利于打造更具競爭力的企業(yè)。千萬輛級(jí)的市場呼喚與之對應(yīng)的具有國際競爭力的自主品牌大型汽車集團(tuán)，千萬輛級(jí)的市場下也必將孕育出更多新長安這樣的新組合。 

 

    中國汽車行業(yè)的兼并重組之路雖然艱難、曲折，但是這條路我們?nèi)砸L(fēng)雨兼程地走下去。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，是兩版汽車產(chǎn)業(yè)政策和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的明確要求。長安與中航汽車重組給我們的一個(gè)重要啟示：重組雖難，但只要有遠(yuǎn)大目標(biāo)，有寬廣的胸懷，有做強(qiáng)民族汽車產(chǎn)業(yè)的使命感和責(zé)任感，就能夠沖破阻力，完成重組。如何在重組成功后實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果？保障重組獲得真正的成功？在回答本報(bào)記者提問時(shí)，徐留平坦言：“在重組過程中，機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。整合需要花費(fèi)時(shí)間和精力。渡過改革的陣痛，完全變成一家人，需要幾年功夫，絕非一朝一夕。”對此，徐留平認(rèn)為要注意三點(diǎn)：第一，高層團(tuán)隊(duì)要有決心；第二，要凝聚人心；第三，這種融合要漸進(jìn)式地推進(jìn)。徐留平的觀點(diǎn)表明，作為企業(yè)的當(dāng)家人對重組之后的困難要有清醒認(rèn)識(shí)，這也是重組獲得成功的重要前提。 

 

    當(dāng)前，世界汽車企業(yè)無不視中國為發(fā)展機(jī)遇，無不將中國作為戰(zhàn)略市場。站在新起點(diǎn)的中國汽車產(chǎn)業(yè)，前景誘人、機(jī)會(huì)難得。在國家有利政策的引導(dǎo)下，在難得的市場機(jī)遇面前，中國汽車企業(yè)都在積極尋求做強(qiáng)做大的途徑。兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)戰(zhàn)略重組中國長安汽車集團(tuán)，正是善于抓住市場機(jī)遇，順應(yīng)市場需要的戰(zhàn)略舉措，將為中國汽車業(yè)未來的發(fā)展留下更多寶貴經(jīng)驗(yàn)。