造智能動力 上柴動力國3發(fā)動機(jī)一機(jī)多功能

 

    2008年7月1號，中國全面實行柴油機(jī)排放第三階段國家標(biāo)準(zhǔn)，簡稱國3標(biāo)準(zhǔn)。 

 

　　上柴公司作為國內(nèi)最重要的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)之一，在發(fā)動機(jī)的技術(shù)、工藝、制造方面，擁有非常強(qiáng)大的實力。在國內(nèi)最早研發(fā)出滿足國3排放法規(guī)的柴油機(jī)，不僅環(huán)保，而且具有多功率輸出、多扭矩輸出模式、智能感應(yīng)等多種高科技功能，為用戶帶來實實在在的價值。

 

　　上柴國3發(fā)動機(jī)在開設(shè)設(shè)計之初，就確定了技術(shù)先進(jìn)性、良好的經(jīng)濟(jì)性、高可靠耐久性、低排放、良好的工藝等設(shè)計開發(fā)原則。這些原則都被嚴(yán)格貫徹，融入到上柴國3發(fā)動機(jī)當(dāng)中。上柴國3發(fā)動機(jī)不僅僅滿足了國家的現(xiàn)階段的排放法規(guī)，也能滿足國家后續(xù)更加嚴(yán)格的排放規(guī)定，是名副其實的環(huán)保發(fā)動機(jī)。

 

　　眾所周知，用機(jī)械泵的柴油機(jī)，由于是傳統(tǒng)的機(jī)械控制，柴油機(jī)不能對外部環(huán)境做出主動的反應(yīng)和調(diào)整。上柴公司采用的電控高壓共軌技術(shù)滿足國3排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)加裝了ECU控制單元和諸多傳感器，對柴油機(jī)的各項運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行電子智能控制，極大地豐富了柴油機(jī)的功能。

 

　　ECU是電子控制單元(ElectronicControlUnit)的簡稱，從用途上講則是柴油機(jī)專用微型電腦。柴油機(jī)不僅能夠達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)和以后更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，也等于讓柴油機(jī)油有了大腦，可以對汽車外的環(huán)境做出主動感知、判斷和調(diào)整。

 

　　上柴公司利用電控柴油機(jī)功能強(qiáng)大的特點(diǎn)，結(jié)合中國的道理和地形狀況和使用狀況，開發(fā)出了發(fā)動機(jī)實現(xiàn)的一機(jī)多功能模式：

 

　　1、多功率輸出模式：上柴電控高壓共軌發(fā)動機(jī)可以根據(jù)整車不同的載重量，通過多工況選擇開關(guān)來控制ECU，ECU得到指令后控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行不同的性能性能控制圖(MAP)，輸出不同的功率，用戶可以根據(jù)自己的載重情況，重載就選擇大功率運(yùn)行，輕載或者空載就選擇小功率運(yùn)行。多功率模式可以讓車輛做到最佳的經(jīng)濟(jì)油耗，節(jié)省車輛的營運(yùn)成本。

 

　　2、多扭矩輸出模式：上柴電控高壓共軌發(fā)動機(jī)做到了針對不同的工況、地形、路況、載重情況，讓用戶通過工況控制開關(guān)，選擇發(fā)動機(jī)不同的扭矩輸出模式，用戶可以選擇大扭矩低速爬坡模式，低扭矩高速平路行駛模式。根據(jù)用戶的指令，發(fā)動機(jī)的ECU會指令發(fā)動機(jī)調(diào)整到所需要的最佳工作狀態(tài)，做到油耗最低、發(fā)動機(jī)和整車損耗最小。

 

　　3、智能感應(yīng)：發(fā)動機(jī)的電控單元ECU做到控制了發(fā)動機(jī)的各種狀態(tài)，通過發(fā)動機(jī)上的各種靈敏傳感器，當(dāng)整車的使用工況發(fā)生變更時，通過采集和數(shù)據(jù)刷新，電控單元ECU把最新的外界信息調(diào)整為新的應(yīng)用參數(shù)，把發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)整到最佳，減少發(fā)動機(jī)的磨損、降低了油耗，把震動和噪音都調(diào)整到最低狀態(tài)，讓駕駛員做到了駕乘舒適、舒心。

 

　　目前，上柴公司的高壓共軌國3柴油機(jī)，憑借及高可靠性及優(yōu)良的性能表現(xiàn)，并通過其多功率輸出、多功能扭矩輸出、智能感應(yīng)等諸多附加功能，給用戶帶來了更多的附加效益，獲得了用戶的一致好評。同時，上柴公司通過高壓共軌發(fā)動機(jī)的高技術(shù)的電子控制系統(tǒng)，正在開發(fā)更多附加功能，必將為更多的用戶帶來更多的利益。