深圳市首次出臺規(guī)定 未來幾年將建400公交場站

 

    目前，深圳市發(fā)改局和深圳市交通局參考現行國家及地方相關建設標準，結合當地社會經濟發(fā)展的實際情況，制定了《深圳市獨立占地公交總站建設標準指引》(試行)，以便加快推進公交總站的建設進程，提高設計質量和建設水平，縮短建設周期，實現深圳市公交總站設計和建設的標準化。 

 

    公交場站有大有小，設備服務有好有壞，這種良莠不齊的現象，將在未來深圳公交總站全部實現標準化設置后成為歷史。根據日前出臺的《深圳市獨立占地公交總站建設標準指引》(試行)，場站將按照配套設置建設。這也是目前深圳首次出臺對公交場站標準化的明確規(guī)定。  

 

全市已建101個正式公交場站 

 

    日前，深圳市發(fā)改局和深圳市交通局參考現行國家及地方相關建設標準，結合當地社會經濟發(fā)展的實際情況，制定了《深圳市獨立占地公交總站建設標準指引》(試行)，以便加快推進公交總站的建設進程，提高設計質量和建設水平，縮短建設周期，實現深圳市公交總站設計和建設的標準化。 

 

    據了解，在深圳市政府推出的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略中，為全面提升城市公共交通基礎設施的供給能力，分別在2006年和2008年批準出臺了《深圳市公交場站近期建設計劃》和《深圳市特區(qū)外公交場站近期建設規(guī)劃》。截至2008年底，深圳全市已建成并投入使用的正式公交場站有101個。然而，由于種種原因，全市公交場站的發(fā)展還很滯后，按照規(guī)劃，深圳未來幾年仍需建設400個公交場站。 

 

偏遠公交總站將建夜間休息室 

 

    據介紹，《深圳市獨立占地公交總站建設標準指引》(試行)明確規(guī)定，公交總站指常規(guī)公交線路的起點和終點站，承擔客流集散服務，公交車輛的始發(fā)終到服務，司乘人員的后勤服務，公交車輛的運營調度、檢修清洗、夜間停車服務等。為實現功能要求，公交總站應建設停車坪、回車道、上下車區(qū)和候車廊、調度管理用房、場站管理用房、休息用房等設施和同步建設智能信息系統(tǒng)，對于位置較為偏遠的公交總站，可根據需要設置員工夜間休息室。 

 

    在建設規(guī)模上，指引明確了公交總站按照影響區(qū)域內服務人口不小于17標準車/萬人的公交車輛配置標準，同時根據公交總站停車能力，將公交總站建設規(guī)模分為10-24標準車、25-45標準車和46-65標準車三類，并重點對25-45標準車規(guī)模的公交總站進行研究。