領(lǐng)航客車安全 宇通客車開辟價值新航線
近日，第六屆國際汽車交通安全學(xué)術(shù)會議在廈門隆重舉行，宇通應(yīng)邀出席會議，并代表中國客車行業(yè)作《客車整車結(jié)構(gòu)碰撞安全性分析與試驗研究》主題發(fā)言。這是客車行業(yè)代表首次受邀參加該國際盛會進(jìn)行技術(shù)宣講。
來自中國、美國、日本、瑞典、德國、澳大利亞、新加坡等國家的100多位專家、學(xué)者、企業(yè)家和政府代表參加了這次會議。宇通客車試驗中心在側(cè)翻安全性的最新技術(shù)和研究成果獲得與會代表的一致好評，尤其引起美國國家碰撞分析中心主任Cing-Dao Kan教授的關(guān)注。他與宇通代表就客車乘員安全分析評價與保護(hù)等內(nèi)容進(jìn)行了深入交流，為雙方的下一步的合作打下了良好基礎(chǔ)。
在中國客車行業(yè)內(nèi)，安凱、蘇州金龍等企業(yè)也都關(guān)注于客車安全的研究、推廣。宇通本次受邀參會并發(fā)言，是該國際學(xué)術(shù)會議第一次邀請客車行業(yè)代表進(jìn)行技術(shù)宣講，這從一定程度上意味著宇通在客車交通安全的核心技術(shù)問題等方面走在了全球客車界的前列，宇通對于安全的研究及保障得到了世界專家的認(rèn)同。
車輛高安全性能是基礎(chǔ)
交通事故已被認(rèn)為是威脅人類安全的“公害”。最大限度減少汽車交通事故中的人員傷亡，是車輛工程和汽車交通安全相關(guān)研究領(lǐng)域需要解決的重要問題。
中國汽車工程學(xué)會曾經(jīng)發(fā)布了中國客車安全調(diào)查結(jié)果，在涉及客運安全的１２項因素中，違章行駛(49.21％)、疲勞駕駛(40.78％)、惡劣路況(39.47％)、超載(34.36％)、制動性能(33.36％)、缺少乘客安全帶(31.80％)等６項最受公眾關(guān)注。盡管人為因素是影響客車安全的主要因素，但為社會提供安全性能更高的客車產(chǎn)品卻是客車安全的基礎(chǔ)。
從事故統(tǒng)計來看，大客車翻車造成的“群死群傷”事故是最為嚴(yán)重的，根據(jù)美國公路交通安全局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，客車側(cè)翻事故死亡率是前后碰撞事故死亡率的6倍，目前世界上許多國家都已把大客車的側(cè)翻試驗作為強(qiáng)制性的認(rèn)證試驗，我國國家標(biāo)準(zhǔn)也擬增加對客車側(cè)翻性能的強(qiáng)制要求，研究并提高客車側(cè)翻碰撞的安全性成為很多客車企業(yè)下大力氣研發(fā)的工作。
目前客車行業(yè)內(nèi)的很多企業(yè)都將安全作為企業(yè)宣傳的訴求點，同時也開始針對客車安全性能做了很多試驗。
新技術(shù)引發(fā)變革
作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，“耐用”早已經(jīng)成為宇通的“標(biāo)簽”。不過隨著市場的發(fā)展，他們發(fā)現(xiàn)，“耐用”不能完全代表宇通客車。除了耐用之外，宇通客車還具有其他品質(zhì)，如經(jīng)濟(jì)、安全等。于是，對產(chǎn)品性能的訴求在一年多之前被升級，宇通將發(fā)展的驅(qū)動力清晰聚焦在客戶價值之上。跳出同行單純的產(chǎn)品競爭，致力于為客戶提供整套的贏利方案，并且將價值貢獻(xiàn)的對象推及到行業(yè)、社會的層面，宇通得以再次領(lǐng)先于行業(yè)實現(xiàn)了“價值”導(dǎo)向下的企業(yè)增長方式升級。
或許是“耐用”的光環(huán)過于耀眼，遮住了其他價值閃光點的光芒，或許是低調(diào)的一貫作風(fēng)，實際上宇通較早就對客車安全技術(shù)做了研發(fā)。特別是近幾年，他們一直以“為用戶創(chuàng)造更大價值”為企業(yè)的經(jīng)營理念，對不容忽視的客車安全技術(shù)做了大量深入研究，《客車整車結(jié)構(gòu)碰撞安全性分析與試驗研究》就是該公司最近的成果之一。
按照傳統(tǒng)的研究方法，客車動態(tài)側(cè)翻試驗為破壞性試驗，需要花費大量的金錢和時間，而且進(jìn)行此類試驗需要大型的試驗設(shè)備和場地，試驗的可重復(fù)性也很差。歐美等很多國家已開始用計算機(jī)仿真方法進(jìn)行側(cè)翻試驗研究，但目前國內(nèi)基本上還是采用這種傳統(tǒng)方法?？蛙嚻髽I(yè)做該實驗要到國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，受測試場地等條件所限，加之試驗造成車輛損壞、人力物力等耗費，國內(nèi)客車企業(yè)中做車輛側(cè)翻實驗的更是有限。特別是近期國內(nèi)客車產(chǎn)品向雙層客車等大容量方向發(fā)展，側(cè)翻安全性就顯得更為重要。
利用計算機(jī)仿真，則能在設(shè)計初期及時發(fā)現(xiàn)問題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高客車側(cè)翻碰撞的安全性，減少實車試驗次數(shù)，有利于降低研發(fā)成本和縮短設(shè)計周期。因此，利用仿真計算技術(shù)對于客車設(shè)計和開發(fā)具有重要的實用價值和指導(dǎo)意義。業(yè)內(nèi)專家指出，客車行業(yè)目前的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究缺乏，宇通恰恰在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的研究方面走在客車企業(yè)的前列。
據(jù)了解，宇通客車通過前期周密的調(diào)研，制訂研究方案，結(jié)合該公司的具體車型，已建立完成了具有70萬單元的整車數(shù)字化模型，其中包括車身骨架、底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表板、輪胎等。
宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該模型完成后，宇通將能夠利用先進(jìn)的計算機(jī)模擬技術(shù)和試驗手段，模擬翻車時頂蓋的強(qiáng)度、剛度以及側(cè)翻時保證乘員生存空間的車身結(jié)構(gòu)等狀態(tài)，改進(jìn)宇通客車的安全性設(shè)計，實現(xiàn)宇通客車碰撞安全性評價的定量化，提升宇通客車的產(chǎn)品競爭力和自主研發(fā)能力，推進(jìn)客車安全性設(shè)計技術(shù)的進(jìn)步，有效遏制群死群傷特大惡性交通事故，最大限度保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
更大價值不斷更迭
從2003年開始，國際汽車交通安全學(xué)術(shù)會議已經(jīng)先后在湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校成功舉辦了五屆，促進(jìn)了汽車交通安全研究的發(fā)展和進(jìn)步，有效遏制交通事故的發(fā)生、改進(jìn)車輛的安全性和減少交通事故的傷亡。
此次宇通作為該國際學(xué)術(shù)會議第一次邀請的客車行業(yè)代表并進(jìn)行技術(shù)宣講，這不僅加深了與中國客車界與世界汽車行業(yè)界接軌的層次和深度，更為中國客車在企業(yè)實力、產(chǎn)品技術(shù)、社會責(zé)任、戰(zhàn)略眼光等方面取得的進(jìn)步，在中國乃至國際社會樹立了一個良好的姿態(tài)。同時這更是宇通致力于行業(yè)發(fā)展，提供舒適、安全、價值最大化產(chǎn)品的一次良好實踐。
宇通在汽車安全方面所做出貢獻(xiàn)和努力，也顯示著其引導(dǎo)中國客車行業(yè)避開一個個危險的“冰山隱患”之長遠(yuǎn)視野和領(lǐng)航能力。
近日，經(jīng)過半年的調(diào)試和數(shù)據(jù)積累，宇通還成功地對ZK6117H的操縱系統(tǒng)進(jìn)行了性能測試，標(biāo)志其已具備進(jìn)行操縱性能試驗的能力。宇通正在一項項前瞻性的專項試驗研究中催發(fā)更多的新價值，惠及客戶乃至整個行業(yè)。
試驗中心主任董曉坤介紹，不斷尋求用更有效的方式更好地滿足顧客的需求，這就是宇通的創(chuàng)新。
我們確實看到，在急速變幻的市場面前，堅持“價值”內(nèi)核，宇通始終保持著有遠(yuǎn)見、有高度的思考。
