中國重汽調(diào)高明年市場目標(biāo) 力爭市場占有率上升

 

    雖然市場低迷、行業(yè)前景不明朗，但中國重汽在20日召開的商務(wù)大會上卻確定了更高的市場目標(biāo)?！懊髂昙瘓F將力爭實現(xiàn)全年產(chǎn)銷重型汽車12.5萬輛的目標(biāo)，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。力爭市場占有率上升3個至5個百分點?！敝袊仄瘓F董事長馬純濟在當(dāng)天的商務(wù)大會上高調(diào)宣布。據(jù)了解，今年中國重汽的銷售計劃是11.5萬輛，受全球金融危機影響，中國重汽在全行業(yè)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢的情況下，依然保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步上升，預(yù)計全年產(chǎn)銷重卡將超過11.2萬輛，生產(chǎn)發(fā)動機12.8萬臺，全年實現(xiàn)銷售收入將超過500億元，同比增長30%。

 

前熱后冷的2008

 

    中國重汽總裁蔡東表示，回顧2008年重卡市場的發(fā)展，可以用“驚心動魄”來形容，前熱后冷。1月-5月，受2007年宏觀經(jīng)濟過熱的慣性作用，重卡市場呈現(xiàn)井噴式行情，全行業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，中國重汽在3月份的訂單數(shù)達(dá)到了史無前例的3.2萬輛，4月和5月也保持在了2.6萬輛-2.8萬輛的高位，整個上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷7萬輛;7月國2和國3標(biāo)準(zhǔn)的切換也促使一部分需求提前爆發(fā)，部分經(jīng)銷商囤積國2車型;奧運會對重大工程和項目的停產(chǎn)、限產(chǎn)抑制了下半年的重卡終端需求，行業(yè)對10月份以后形勢判斷錯誤也導(dǎo)致了產(chǎn)品積壓。整個下半年重卡市場驟然冷卻，變化之快前所未有。

 

    在全行業(yè)嚴(yán)重下滑的情況下，馬純濟表示，中國重汽的生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，預(yù)計全年產(chǎn)銷量將超過11.2萬輛，生產(chǎn)發(fā)動機12.8萬臺，銷售收入超過500億元，再創(chuàng)歷史新高。

 

    據(jù)蔡東介紹，截至11月底的數(shù)據(jù)，除牽引車外，在19噸-32噸車型中，中國重汽占25.13%，東風(fēng)18.16%，一汽13.41%，其中解放12.38%，陜汽10.7%，歐曼8.51%，紅巖7.34%。中國重汽牢牢占據(jù)19噸以上重卡車型的市場第一，自卸車市場第一、攪拌車市場占有率在60%以上。

 

明年全球產(chǎn)銷將大幅下挫

 

    2009年的重卡市場形勢不容樂觀。蔡東預(yù)測，2009年重卡總產(chǎn)銷量將少于2008年。其中歐洲將減少25%，北美市場減少10%，中國將減少15%-20%。國內(nèi)總產(chǎn)量在43萬輛左右。

 

    馬純濟表示，不過，明年中國經(jīng)濟仍將保持平穩(wěn)快速發(fā)展勢頭。中國重汽應(yīng)堅定3個信心——堅定對市場和需求的信心;堅定對國家宏觀調(diào)控的信心;堅定對重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。國家通過強有力的財政政策擴大內(nèi)需，將有效促進國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)健康發(fā)展，拉動重卡需求;迅速啟動了一批基礎(chǔ)設(shè)施重點項目，公路、鐵路建設(shè)，物流業(yè)和節(jié)能減排工程，以及民生工程的實施到位都將為重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

 

    從微觀層面上看有兩大政策利好。明年1月1日起執(zhí)行的增值稅方案從生產(chǎn)稅轉(zhuǎn)到消費稅，購車成本降低。另外，即將執(zhí)行的成品油稅費改革將徹底根治行業(yè)內(nèi)“大噸小標(biāo)”的惡習(xí)，促使各廠商推出節(jié)油型換代產(chǎn)品。

 

推進“行業(yè)重組”

 

    國際金融危機對全球汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，從參會外商人數(shù)變化上可見一斑，前幾年參加中國重汽商務(wù)大會的外商有二三百人，今年只有寥寥數(shù)人。但金融危機也為我國企業(yè)國際化帶來了前所未有的發(fā)展機遇，可以用相對較低的成本獲得先進的技術(shù)和合作項目。

 

    中國重汽集團高級專務(wù)王文宇在接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者專訪時表示，“在與沃爾沃合資華沃項目時，我們是小學(xué)生，沃爾沃高高在上，我們得仰視他們;經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國重汽快速成長起來，現(xiàn)在在國際合作中我們至少可以平視了，甚至很多方面他們要向我們學(xué)習(xí)。”“中國重汽在技術(shù)和項目選擇上并不完全追求最先進，而是要結(jié)合中國實際，繼續(xù)走消化吸收再創(chuàng)造的路子?！?

 

    手握上市融資100億元現(xiàn)金的中國重汽會不會借機重組其他企業(yè)?對此，王文宇表示，集團將在上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)上審慎選擇整合對象。

 

    馬純濟透露，重汽不久前專門成立了“國內(nèi)合作發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，成立該小組的目的就是更好地推進“行業(yè)重組”。