日產(chǎn)欲開(kāi)拓美國(guó)輕型商用卡車(chē)市場(chǎng)

 

    令人失望和痛心的皮卡業(yè)務(wù)沒(méi)有影響到日產(chǎn)在北美繼續(xù)生產(chǎn)的熱情。 

 

    日產(chǎn)汽車(chē)最近在底特律發(fā)布了美國(guó)最大的概念車(chē)，這充分表明：日產(chǎn)將繼續(xù)開(kāi)拓目前不景氣的美國(guó)輕型卡車(chē)市場(chǎng)。 

 

    新概念車(chē)的發(fā)布向外界宣布，從2010年開(kāi)始，日產(chǎn)通過(guò)展示其在美國(guó)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品拓展輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)。  

 

    日產(chǎn)的這一舉動(dòng)也被認(rèn)為是向美國(guó)三大汽車(chē)的一個(gè)挑戰(zhàn)。此前，美國(guó)市場(chǎng)的輕型商用車(chē)由占主導(dǎo)地位的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商生產(chǎn)。福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的E系列車(chē)將成為日產(chǎn)的沖擊對(duì)象，同時(shí)帶領(lǐng)日產(chǎn)向福特發(fā)起進(jìn)攻的正是福特前商用車(chē)總裁喬-卡斯泰利。 

 

    “這將會(huì)為日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商提供更多拓展新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)?！笨ㄋ固├f(shuō)。目前，他擔(dān)任日產(chǎn)北美市場(chǎng)副總裁，掌管輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)。 

 

    2003年，日產(chǎn)期待以全尺寸皮卡“泰坦”向美國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊的野心受到遏制。當(dāng)年，日產(chǎn)在密西西比建立了一個(gè)工廠，加上泰坦車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)共超過(guò)了10億美元，希望以此對(duì)抗福特的F-150車(chē)型。然而，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常令人失望，今年前十個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量還不到3.1萬(wàn)輛。  

 

    卡斯泰利指出，日產(chǎn)重回“正軌”還需要一年半的時(shí)間，到時(shí)市場(chǎng)將回暖，銷(xiāo)售將回升。他表示，自己的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)正與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行初步的商談，但他也承認(rèn)，輕型商用車(chē)并不適合所有經(jīng)銷(xiāo)商。 

 

    受金融危機(jī)的影響，日產(chǎn)汽車(chē)公司今年上半年的凈利潤(rùn)降幅超過(guò)40%，公司10月曾宣布在全球范圍內(nèi)裁減3500個(gè)工作崗位。 

 

    公司決定從12月份到2009年3月份追加減產(chǎn)共計(jì)14.7萬(wàn)輛汽車(chē)，減產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)于日產(chǎn)2008年汽車(chē)總產(chǎn)量的一成，其中包括面向歐洲的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)以及投放北美市場(chǎng)的高端轎車(chē)，就連小排量的汽車(chē)也在減產(chǎn)之列.