2008年公路客車市場普遍低迷 銷量同比下滑一成

 

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，50家全國主要客車制造企業(yè)(占總體大、中型客車市場95%以上的市場份額，具有代表性)2008年1~11月共銷售客車146236輛，公路客車為95384輛，占總體客車銷量的65.2%。其中，座位客車銷量是92769輛，占公路客車總體銷量的97.3%，臥鋪客車是2615輛，占公路客車總體銷量的2.7%。

 

 

08年公路客車市場普遍低迷，銷量同比下滑一成

 

公路客車普遍低迷

 

　　1~11月，公路客車比去年同期減少了11461輛，降幅達10.7%。其中，座位客車銷量同比減少了11205輛，下滑了10.8%。臥鋪客車同比下降256輛，減少了8.9%，下降幅度相對較小。

 

　　從上面分析不難看出，1~11月客車總體銷量之所以增幅較小(增幅為0.28%)，主要是1~11月公交客車(同比2007年同期增長了31%)拉動所致。而公路客車不但沒有跟著上升，反而下降了10.7%。也就是說1~11月客車市場的低迷主要是由于公路客車市場低迷造成的。

 

　　公路客車是企業(yè)利潤最主要的來源，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的產(chǎn)品主體。因此，客車企業(yè)的公路客車產(chǎn)品銷量如何，將直接影響到企業(yè)的市場占有率和利潤。而1~11月公路客車總體銷售呈下降趨勢，在15家生產(chǎn)公路客車的主流廠家中也得到了體現(xiàn)。這15家客車企業(yè)1~11月共銷售座位客車77771輛，比去年同期的81615輛減少3844輛，下降4.7%。臥鋪客車共銷售1952輛，同比減少256輛，下降11.6%。

 

　　其中，有5家企業(yè)銷量減少，有10家企業(yè)銷量增加，但增加的量不足以抵消減少的量。經(jīng)營質量相對比較高的企業(yè)是桂林客車、浙江青年、大金龍、南京依維柯、中通客車和鄭州宇通，經(jīng)營質量相對較差的企業(yè)有廈門金旅、洛陽中宇等(見下表)。

 

2008年1～11月與2007年同期主流客車企業(yè)銷量統(tǒng)計表(單位：輛)

 

 

　　在整體銷量下降的同時，行業(yè)集中度卻有所提高。1~11月，15家企業(yè)的座位客車銷量占到座位客車總體銷量的83.8%，行業(yè)集中度上升了5.3%。這說明在公路客車市場中，雖然“諸侯割據(jù)”的局面依然存在，而且一定時期內(nèi)還不可能統(tǒng)一，但已經(jīng)出現(xiàn)向優(yōu)勢企業(yè)集中的跡象，15名以外的其他公路客車生產(chǎn)企業(yè)擁有的市場機會將越來越小。

 

中型臥鋪客車退出市場

 

　　按長度來細分公路客車產(chǎn)品的銷售情況可以看到，12米以上公路客車銷量最少，9~10米僅次之。

 

　　12米以上公路客車主要是指13.7米特大型公路客車，共銷售了702輛，數(shù)量最少，只占公路客車總體銷量的0.74%，幾乎可以忽略不計。因此，13.7米特大型公路客車盡管主流客車廠家?guī)缀醵加?，但從目前來看，要真正成為市場的主打產(chǎn)品，可能還比較困難。9~10米區(qū)間的公路客車共銷售5231輛，占總體銷量的5.5%。

 

　　銷量最多的是6~7米區(qū)間的產(chǎn)品，共銷售20056輛，占總體銷量的21%。其次是7~8米區(qū)間的產(chǎn)品，共銷售17970輛，占總體銷量的18.9%。再次是11~12米的區(qū)間，共銷售15447輛，占總體銷售的16.0%。各區(qū)間產(chǎn)品的銷量占總銷量的比例如下圖所示。

 

　　2008年1～11月公路客車按長度區(qū)間劃分銷售比例圖

 

 

　　臥鋪客車主要集中在11~12米的區(qū)間，共銷售2362輛，為臥鋪客車總銷量的90.3%；10~11米區(qū)間的臥鋪客車共銷售14輛，占臥鋪客車總銷量的0.53%；12米以上區(qū)間的臥鋪客車銷售了181輛，占總量的6.9%，其他長度區(qū)間的臥鋪客車都沒有銷售。這說明公路客車中的臥鋪客車在向大型化發(fā)展的趨勢得到了市場驗證，中型臥鋪客車已基本退出公路客車市場。