宇通客車趙焱：經(jīng)濟危機帶來的機會是百年不遇的

 

    記者：來關(guān)注我們的汽車制造業(yè)。金融危機以后，國內(nèi)的汽車出口下滑得比較厲害。我們的宇通客車是國內(nèi)做得非常好的企業(yè)。它的出口一直非常好。甚至在向古巴這樣的地區(qū)，宇通客車達到了98%的市場壟斷的份額。這中間有政治因素還是靠你們的市場影響力？ 

 

    趙焱：兩種都有。

 

　　記者：有請宇通客車的趙總來講講宇通客車的情況。

 

　　趙焱：大家好。首先感謝搜狐財經(jīng) 。第二，感謝經(jīng)濟危機。

 

　　剛才我聽到了各位老總的發(fā)言，覺得好象經(jīng)濟危機沒有來，或者說好像在過年。對于我們客車行業(yè)來說，經(jīng)濟危機來了。我們的觀點就是這個冬天很冷，但是我們相信這個行業(yè)和宇通客車一定能夠走得過去。我們大概預(yù)計衰退的周期，今年上半年整個客車行業(yè)的增速應(yīng)該是井噴，40%、50%、60%。下半年算是明顯的衰退期。整個全年的預(yù)計，我們認為還是略微增長?？赡苁堑靡嬗谏习肽甑目焖僭鲩L。

 

　　危機來得比較突然，準備得也不是很充分。但是在危機來了之后，危機是在蔓延的，如果我們不承認、忽視這個危機，我認為還是存在一定的風(fēng)險的。但是怎么去看待這個問題，咱們國家的一個做法值得大家借鑒。經(jīng)濟危機現(xiàn)在對中國的影響一是在顯現(xiàn)，二是在深化。我們認為09年是影響會擴散的一年，這是已經(jīng)確定的事實。

 

經(jīng)濟危機帶來的機會是百年不遇的

 

　  從技術(shù)層面，我們在做一些簡單的應(yīng)對。有危險就有機會，危險肯定是有的，危險對于我們09年和10年來說，我們所要應(yīng)對的最大的問題應(yīng)該是現(xiàn)金流的問題，現(xiàn)金流包括在兩個層面上，一個是成本的控制，另外一個是供應(yīng)鏈的控制。但是我們認為一個企業(yè)的現(xiàn)金流如果失去控制，有可能會造成快速的崩潰。這是作為我們首要的任務(wù)。09年有危險，但是誘惑很多。上個月很多人建議我們收購這個企業(yè)，抄底買那個企業(yè)。很多的誘惑，我相信我們能夠抵住這個誘惑。在不明朗的情況下，我們會保證我們的資金安全。

 

　　我們也講一下機會。我首先非常認同張老師的觀點，經(jīng)濟危機給我們帶來的機會是百年不遇的。我們也一直在想，我們能不能把產(chǎn)業(yè)升級，能不能做得再好。沒有沖擊的機會。就是像溫水一樣，順氣自然的做，很少有這樣一個機會。但是現(xiàn)在有機會了。09年國家會出臺很多的政策，現(xiàn)在我們不知道會出臺什么樣的政策。但是很多國家政策會直接影響到企業(yè)的發(fā)展，包括我們市場的選擇、整體的運營。應(yīng)該密切關(guān)注09年國家政策的導(dǎo)向和出臺。不能光看到自己眼下的路，也要看到國家的導(dǎo)向和風(fēng)向。

 

　　在這一塊我們簡單的舉一個例子，燃油稅的出臺說了好幾十年了，今年一下出臺了。對于我們會影響兩個層面。對于跨省間的大型客車的影響，是一種需求的減少。他還要收過路過橋費。但是對于省內(nèi)和城鄉(xiāng)的交通，國家明顯的扶持這一塊，這對我們來說是特大的利好。以前有，但是沒有單獨拿出來。燃油稅的調(diào)整會增加出來一個細分市場。其他的政策調(diào)整，有可能會創(chuàng)造出更多的機會。另外，我們需要從更多新能源的角度，從技術(shù)升級的角度，也是我們09年以后要考慮的最基本的東西，包括新能源、新技術(shù)。這一塊如果沒有這種儲備，在石油經(jīng)濟危機的背景之后，也會有很多的問題出現(xiàn)。宇通長期在做這個儲備，但是09年我們會強化這一塊市場。對于海外來說，海外的影響是非常明顯的。 現(xiàn)在海外的出口，俄羅斯、伊朗、克拉克我們都受到?jīng)_擊。但是整體的出口形勢在08年下半年是惡化。從全球的需求來看是減少。但是對于中國客車來說，短期會有影響，但是長期來看是利好的。

 

　　對于企業(yè)，首先要堅定信心，尤其是對于中國制造一線的企業(yè)。在理智的面對經(jīng)濟危機的背景下，我們相信經(jīng)濟危機既然有危險，就必然有機會。任何事情都有兩個方面，有冬天也會有春天，我們想在度過經(jīng)濟危機之后，我們相信中國會更好，中國制造會更好，大家會更好。 

 

拯救信心 要拯救三個層面的信心

 

　  國家也出臺了拯救樓市和其他的很好的利好消息。在報道中，我們看到的基調(diào)都是以積極面對的態(tài)度來面對的。包括救市，國家在救的是什么？我想在救市場的同時，它在拯救的應(yīng)該是中國的消費信心和信任的信心。對于我們行業(yè)、對于我們企業(yè)來說，首先要明確的，我們也要拯救我們自己的信心，包括三個層面的信心：

 

　　第一，員工對于企業(yè)的信心，在09年應(yīng)該是最為明顯的。我們也能夠做到。如果一個企業(yè)在經(jīng)濟危機的時候，因為在行業(yè)內(nèi)有這種情況，08年7、8月份已經(jīng)出現(xiàn)過裁人的情況。在客車行業(yè)也有，但是宇通09年不會。因為如果09年在我們能夠承受經(jīng)濟危機的時候，我們對自己的員工用這種方式，它會在員工中間會有一個擴散，員工對于一個企業(yè)沒有信心了。對這個企業(yè)不觀望，不觀望以后會影響到很多層面，不僅僅是影響到技術(shù)、生產(chǎn)、銷售。如果你的業(yè)務(wù)人員面對客戶的時候，自己心里面打鼓，如果沒有對于企業(yè)堅定的信心，企業(yè)想過寒冬很難。員工是第一重要的。

 

　　第二，要堅定客戶的信心?，F(xiàn)在很多二三線的企業(yè)已經(jīng)開始打價格戰(zhàn)或者是金融戰(zhàn)。因為汽車銷售很大一塊要靠經(jīng)濟信貸這一塊，可能會有很多變相的政策出臺。徐工的張總和海信的郭總和雅戈爾都是一線品牌，我不知道二三線企業(yè)的生命狀況是怎么樣的。對于客車來說，宇通是當之無愧的第一品牌。我們也會面臨著困擾，很多的客戶會選擇一些二三線的產(chǎn)品，我們要給客戶一個信心，你在經(jīng)濟危機的時候選擇的是什么？肯定不僅僅是選擇價格低的東西，如果價格低的話，因為客車是消費的生產(chǎn)資料，可能要用十幾年，很難保證在兩到三年之后，你現(xiàn)在買這個產(chǎn)品的企業(yè)還存在。如果為了便宜1%、2%去買二三線品牌，對于你們的客戶是不負責(zé)任的。所以我們要引導(dǎo)客戶。

 

　　第三，企業(yè)本身的信心。在座很多是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和專家，中國有一句古話，天塌了有個高的頂著。如果把金融危機和經(jīng)濟危機當成天真的塌了，受影響最大的，誰最高？應(yīng)該是美國和歐洲。中國應(yīng)該能夠幸免遇難?；氐絿鴥?nèi)，制造業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)受到?jīng)_擊了。但是我們客車行業(yè)在這里面還不錯，乘用車的沖擊比我們大一些。他的個子比我們高一些。在乘用車領(lǐng)域里面，抗風(fēng)險能力還是大的企業(yè)。我覺得中國制造的抗風(fēng)險能力應(yīng)該還是比較長的。我們還是在比較傳統(tǒng)，還沒有天塌下來的危機。理性的看待這場金融危機，堅定一個企業(yè)的信心。 

 

控制現(xiàn)金流 抵御抄底誘惑

 

　  另外，趙焱表示2009年要保證資金安全，抵御“抄底的誘惑”。

 

　　趙焱同樣預(yù)期到2009年國家會出臺很多的政策，“我們不知道會出臺什么樣的政策。但是很多國家政策會直接影響到企業(yè)的發(fā)展，包括我們市場的選擇、整體的運營。應(yīng)該密切關(guān)注09年國家政策的導(dǎo)向和出臺。不能光看到自己眼下的路，也要看到國家的導(dǎo)向和風(fēng)向。”