逆市勁推“星凱馬” 華菱能否打開市場(chǎng)？

 

    從美國(guó)開始的這場(chǎng)金融危機(jī)而導(dǎo)致的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓這個(gè)冬天特別地冷，美國(guó)三大汽車巨頭面臨倒閉的邊緣，全球汽車行業(yè)裁員、減產(chǎn)，紛紛調(diào)整預(yù)期目標(biāo)。盡管不少?gòu)S家還在數(shù)字上做文章，拼命為自己擦粉，但中國(guó)的汽車企業(yè)也未能幸免，銷量的急劇下滑讓所有的企業(yè)感受到寒意逼人。盡管國(guó)家拋出了4萬(wàn)億的救市計(jì)劃，但大部分人還是預(yù)測(cè)，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，最快也將在2009年下半年。

 

    然而，在今年的上海寶馬展上，華菱公司出人意料地推出了高端重卡產(chǎn)品----星凱馬，人們不禁要問，星凱馬能打開市場(chǎng)嗎？華菱的信心在哪里？

 

真正的國(guó)產(chǎn)高端重卡

 

    華菱公司董事長(zhǎng)劉漢如在11月25日的新聞發(fā)布會(huì)上宣稱，這款產(chǎn)品的開發(fā)，車身技術(shù)是和意達(dá)利博通設(shè)計(jì)所進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，駕駛室性能與湖南大學(xué)進(jìn)行了很好的合作，車身內(nèi)飾件的開發(fā)與意大利立達(dá)汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，車身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，針對(duì)海外市場(chǎng)，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)的。

 

    按照“星凱馬”的市場(chǎng)定位，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際知名重卡品牌，是一款高技術(shù)含量的高端重卡。然而，華菱具備與這些大品牌PK的優(yōu)勢(shì)嗎？

 

    在11月25日的新聞發(fā)布會(huì)上，星凱馬項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在安全性方面，與國(guó)內(nèi)普遍采用的里外板式結(jié)構(gòu)不同，星凱馬的整個(gè)駕駛室采用籠式骨架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更強(qiáng)。另外，還增加了安全氣囊，完全與國(guó)際大品牌接軌。

 

    在舒適性方面，整個(gè)駕駛室減震系統(tǒng)采用德國(guó)薩克斯四點(diǎn)空氣彈簧減震系統(tǒng)，采用了全氣囊座椅，駕駛室舒適性更好。另外，駕駛室內(nèi)部空間也比較大。在底盤系統(tǒng)上，后懸架系統(tǒng)采用四個(gè)氣囊，也可以選裝八個(gè)氣囊；按照歐洲的發(fā)展趨勢(shì)，前鋼板彈簧選用變截面的少片簧（三片簧），強(qiáng)度更強(qiáng)，舒適性更好。

 

    在汽車的整個(gè)底盤系統(tǒng)方面，選用了大容量的水箱和中冷器，更適合400馬力以上大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，適合國(guó)外高速公司運(yùn)輸?shù)男枰?

 

    從發(fā)動(dòng)機(jī)的配置上選用高端配置，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的主要是康明斯ISM系列、上海日野、三菱及歐美等一些國(guó)際知名品牌的大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，12、13升以上的。離合器選用德國(guó)薩克斯品牌。變速箱主要用ZF。車橋選用國(guó)產(chǎn)奔馳橋和美國(guó)的阿文美馳橋。

 

    “另外，在這款新車上，我們的大梁也做了很多改進(jìn)；進(jìn)氣系統(tǒng)作了非常好的優(yōu)化；在消聲器設(shè)計(jì)方面，把它移置設(shè)計(jì)在車的上部，更適合物流車的需要；同時(shí)，產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)也比較小，更經(jīng)濟(jì)，更省油。方向機(jī)用的也是ZF的，整個(gè)車子充分體現(xiàn)了歐洲重型卡車品牌先進(jìn)的造型的元素包括一些先進(jìn)的性能。這樣，使我們的產(chǎn)品在技術(shù)上的性能能夠達(dá)到國(guó)際上同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，滿足國(guó)際上高端客戶的需要。”劉漢如告訴參加發(fā)布會(huì)的記者。

 

    在電器方面，這款車的優(yōu)勢(shì)更加明顯，電器方面各項(xiàng)功能完全可以滿足國(guó)際市場(chǎng)歐4、歐5、歐6升級(jí)的需要。據(jù)技術(shù)中心電氣部部長(zhǎng)周雪峰介紹，整個(gè)底盤系統(tǒng)實(shí)行了整車CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，全部按照數(shù)字信號(hào)對(duì)進(jìn)行管理。這款新車可以實(shí)現(xiàn)GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航，還有自動(dòng)巡航的功能，使駕駛起來(lái)更輕松、更節(jié)油?？梢詫?shí)現(xiàn)DVD，MP3、MP4功能，還可以收看電視節(jié)目。

 

    高端的產(chǎn)品定位讓星凱馬占盡市場(chǎng)先機(jī)，雖然最終的價(jià)格還沒有確定，但是在國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)上這款新車無(wú)疑具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)榈侥壳盀橥?jí)車型還沒有出世，到2009年下半年正式推向市場(chǎng)時(shí)，極可能會(huì)出現(xiàn)星凱馬一枝獨(dú)秀的局面。

 

劍指海外

 

    經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響讓所有的汽車企業(yè)不寒而栗，各種悲觀的論調(diào)不絕于耳。然而，在11月25日的新聞發(fā)布會(huì)上，劉漢如引用了一句詩(shī)“冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”在他看來(lái)，金融危機(jī)對(duì)星凱馬而言更多的是機(jī)會(huì)而不是困難。

 

    在談到這款車的市場(chǎng)定位時(shí)，劉漢如非常自豪地說(shuō)：“這款車應(yīng)該說(shuō)是面向世界來(lái)開發(fā)的，這款車的橫空出世，就是面向世界的。我們作為世界一流重卡技術(shù)作為標(biāo)桿，我們按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開發(fā)的，在國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)一定會(huì)有非常好的前景；在發(fā)展中國(guó)家，中東和其他國(guó)家，北非、南美、東南亞、中亞，也一定會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款車，我們也很快進(jìn)行歐盟的認(rèn)證，不長(zhǎng)的時(shí)間，我們的目標(biāo)這款車要進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，把這款車打造成世界知名的重卡品牌CAMC?！?

 

    可見星凱馬重卡的目標(biāo)并不單純只是瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，甚至可以說(shuō)從一開始就明確地將國(guó)際市場(chǎng)，尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)作為其目標(biāo)。

 

    然而，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際知名大品牌，華菱與它們PK的勝算有多少呢？對(duì)于記者的疑問，劉漢如說(shuō)：“在如今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)外用戶也會(huì)更加注重性價(jià)比因素，此時(shí)中國(guó)的重卡產(chǎn)品如果能在提高品質(zhì)的基礎(chǔ)上保持一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，必然能夠勝出。在國(guó)際市場(chǎng)上我們最大的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比。在技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量等方面星凱馬與它們的相關(guān)無(wú)幾，但是我們?cè)诓捎萌蝽敿?jí)供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)格比國(guó)外同類競(jìng)品低1/3至1/2，這就是我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上的信心所在?！?/FONT>