汽車產業(yè)蕭條的背景下 汽車物流企業(yè)異地合作解困
在長長的汽車產業(yè)鏈中，汽車物流企業(yè)是最不顯眼的一環(huán)之一。但對于汽車產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)來說，汽車物流就像是江水，源源不斷地把物資運送到各個碼頭；又像是血液，因為它們，汽車產業(yè)才能流動、運行。
但在汽車產業(yè)大蕭條的背景下，這些江水的流動明顯趨緩，龐大的洪流開始萎縮為細小的涓涓細流。全國汽車物流大軍無可避免地緊隨中國汽車產業(yè)的急速逆轉進入寒冬期。
物流寒冬
進入12月份，南方的冬天也變得格外料峭起來。在汽車產業(yè)連續(xù)4年高速發(fā)展中受益的汽車物流企業(yè)，此刻正感受著前所未有的寒冷。
中國西部，重慶腹地，渝北區(qū)紅錦大道，長安集團旗下長安民生物流股份有限公司(08217.HK，下稱“長安民生”)繁忙的景象已被冷清取代。車市的轉冷結束了該公司6年來的高速發(fā)展。
長安民生誕生于2001年，主要客戶為長安汽車、長安福特馬自達、長安鈴木等客戶。是國內為數(shù)不多的香港上市汽車物流企業(yè)。2004年開始，長安民生年營業(yè)額超過8億元人民幣，2006年年營業(yè)額一舉突破11億元，2008年上半年則突破8億元，連續(xù)6年實現(xiàn)快速增長。
長安民生的拐點出現(xiàn)在今年三季度。長安民生財報顯示，2008年9月30日止前9個月，公司營業(yè)額增長幅度為13.50%，增速下滑60%，未經統(tǒng)計的收益約為人民幣11.7296億元。去年同期未經審計營業(yè)額為10.3343億元，同比增速為34.02%。
實際上，在年初雪災和四川汶川地震的不利形勢下，長安民生今年上半年的增長形勢依然喜人。截至2008年6月30日的6個月期間，未經審計的收益約為人民幣8.6305億元，較2007年同期上升約28.62%。但三季度業(yè)務量的下滑抵消了公司前兩季的快速增長，影響了全年的總體業(yè)績。
如同長安民生一樣業(yè)務量受到影響的還包括捷富凱鴻泰武漢物流和安吉物流，這兩家公司分別為以東風和上汽為核心的汽車板塊提供整車和零部件的物流服務。實際上，全國從事汽車物流的企業(yè)都感受到了寒冬的蕭條與肅殺，業(yè)務量直線下滑就是最大的明證。
“由于客戶的車銷量不好，我們的活也不多了。以前總是很忙，現(xiàn)在卻比較閑?！币患椅锪鞴緲I(yè)務部門的工作人員介紹。他們所服務的汽車廠商產銷量均出現(xiàn)較大下滑，據(jù)稱工人一周只上兩天班，“他們都不生產了，我們怎么會有車要運送呢？”
相擁取暖
在刺骨的寒風中，物流企業(yè)開始尋求“相擁取暖”。據(jù)了解，不同地域物流企業(yè)保持著一種“異地合作”的關系。如某公司從上海往武漢發(fā)送了1輛運輸車，在當?shù)赝瓿山唤雍?，再裝載一些當?shù)匚锪髌髽I(yè)需要運送到上海的貨物，以避免空車返回，實現(xiàn)資源的最大化利用。
“我們幫助供應商節(jié)約成本?！痹谝淮尾稍L中，東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和這樣對記者介紹。東風本田在生產基地武漢設立了小倉儲配送中心，外地發(fā)來的貨物先送到該中心，再根據(jù)生產需求，合理地使用運輸車輛，運送到生產工廠。劉裕和表示，供應商單獨運送貨物，往往不能充分利用運輸車的裝載功能，這樣做的目的是為了更合理地利用資源，并降低供應商的成本。此外，東風本田還倡導給供應商提供穩(wěn)定的利潤，以此促使供應商保持忠誠，實現(xiàn)雙贏。
為了提升配送服務水平，降低物流采購成本，安吉物流于今年5月16日在上海組織召開了“2008儲運網絡共享與客戶利益最大化研討會”。32家汽車及零部件企業(yè)相聚一堂共謀如何降低成本以及優(yōu)化儲運服務。安吉物流是全國汽車物流公司中的領軍企業(yè)，其主要客戶是上海大眾、上海通用等整車以及零部件公司。安吉物流很早就開始未雨綢繆，抵御金融危機的沖擊。
2008年10月28日，由東風鴻泰與法國捷富凱(中國)合資共建的捷富凱鴻泰武漢物流有限公司正式成立。法國捷富凱為一家國際物流公司，是PSA集團子公司。東風鴻泰公司和捷富凱國際物流(中國)有限公司均為神龍公司物流及其零部件供應商。“與捷富凱的合作是強強聯(lián)合，能夠提高資源利用率，一定程度上降低神龍汽車公司的供應鏈成本?！痹摴疽晃回撠熑苏f。
通過擴大合作范圍，改變單一的合作對象，減少運輸與經營過程中的成本，提升效率的同時實現(xiàn)利潤，這是汽車物流公司集體解困的渴求。
