解放：從共和國汽車工業(yè)“長子”到賺錢機(jī)器

 

    改革開放30年來，解放緊隨市場經(jīng)濟(jì)的大潮，在一次次的市場考驗(yàn)中完成了自身的涅磐。從共和國汽車工業(yè)的長子成為名副其實(shí)的“賺錢機(jī)器”，解放品牌已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了400多萬輛各型產(chǎn)品，形成了輕、中、重三大系列。產(chǎn)品從1噸到40噸級，囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等600多個(gè)品種，并出口到78個(gè)國家和地區(qū)，為國家的現(xiàn)代化建設(shè)和百姓的致富生活，做出了巨大的貢獻(xiàn)。 

 

六代“解放”托起一個(gè)夢想 

 

    從第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽車半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨歷程中，每一次更新?lián)Q代，都在向世界先進(jìn)水平邁進(jìn)。 

 

    1983年，解放打響了改造換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)。在3年里，更新工藝裝備近2.2萬多種，新增設(shè)備7600多臺，新建生產(chǎn)線69條，改造老生產(chǎn)線81條，完成生產(chǎn)用建筑面積13.6萬多平方米。1986年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實(shí)現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標(biāo)志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了“30年一貫制”的歷史。 

 

    上世紀(jì)90年代中期，面對市場柴油化和平頭化的需求，解放成功推出了第三代產(chǎn)品——解放柴油平頭車。之后，為適應(yīng)用戶對運(yùn)煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，解放先后推出以長頭拉煤王和加強(qiáng)型工程自卸車為主導(dǎo)車型的第四代產(chǎn)品。 

 

    2004年以后，為了適應(yīng)國內(nèi)重卡市場的迅速發(fā)展，解放加快了產(chǎn)品向重型車轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整，陸續(xù)推出了奧威、悍威、大威重型車，以及駿威中型車、解放三賽等經(jīng)濟(jì)型車。解放奧威、悍威、大威、駿威的推出，完成了解放第五代產(chǎn)品的開發(fā)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。 

 

    2007年7月15日，完全由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的，具有當(dāng)代世界級水平的解放第六代重型卡車——解放J6正式下線投放市場。它標(biāo)志一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整基本完成，由中型、準(zhǔn)重型走向重型化。 

 

    30年間，解放不僅夯實(shí)了中國卡車第一品牌的基礎(chǔ)，更發(fā)展出“解放卡車，掙錢機(jī)器”的品牌核心價(jià)值理念，實(shí)現(xiàn)了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來，讓使用解放卡車的企業(yè)發(fā)展起來，讓使用解放卡車的地區(qū)繁榮起來”的產(chǎn)業(yè)夢想。 

 

越是民族的越是世界的 

 

    為了把50年來形成的解放品牌建設(shè)好，一汽人選擇了充分利用國際合作平臺、整合國際資源的企業(yè)經(jīng)營方式，形成自主研發(fā)體系和國際化的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系以及自主知識產(chǎn)權(quán)體系。為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發(fā)17個(gè)平臺。去年誕生的解放J6，作為解放第六代產(chǎn)品，駕駛室、發(fā)動機(jī)等主要總成是自主開發(fā)的，創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項(xiàng)，申報(bào)國家專利197項(xiàng)。 

 

    目前，一汽在卡車領(lǐng)域已經(jīng)積累了成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)實(shí)力，形成了比較完整的具有自己特色的開發(fā)、采購、制造、營銷等管理體系。解放走出了一條符合自身需要，把解放民族品牌做強(qiáng)、做大，推向世界的開放式自主發(fā)展道路。 

 

體現(xiàn)三大境界的“感動服務(wù)” 

 

    從2002年開始，打造“感動服務(wù)”品牌的行動在全國近500家服務(wù)站展開?！案袆臃?wù)”內(nèi)涵就是在思想上明確了“三個(gè)什么”，即“我的用戶需要什么？我能為用戶做些什么？我還能為用戶做些什么？”；在情感上體現(xiàn)了“三大境界”，即“超越用戶滿意、追求用戶欣喜、達(dá)到用戶感動”。 多年來，一汽解放逐步建立和完善了一整套營銷服務(wù)體系，制定了“親切、快速、有效、合理”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立了本部、省公司、代理商、服務(wù)站，以指導(dǎo)、跟蹤、抽查、監(jiān)督為內(nèi)容的“四級回訪體系”；全國500多個(gè)服務(wù)站都設(shè)立了全天候“特快服務(wù)手機(jī)”，無論多遠(yuǎn)12小時(shí)內(nèi)必須服務(wù)到位；在國內(nèi)率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國各地，集“整車銷售、備品供應(yīng)、維修服務(wù)、信息管理”為一體的“4S店”營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理模式。 

 

    從2006年起，解放服務(wù)體系開始執(zhí)行更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如5個(gè)24小時(shí)服務(wù)，即客戶服務(wù)熱線24小時(shí)接聽來電;服務(wù)站工作手機(jī)24小時(shí)開機(jī);24小時(shí)緊急救援服務(wù);備品供應(yīng)綠色通道24小時(shí)服務(wù);常用備品區(qū)域內(nèi)24小時(shí)到位。 

 

新能源汽車市場化試水 

 

    “十五”期間，一汽承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃中的電動汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目——“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”。2005年12月，解放牌混合動力客車完成了定型試驗(yàn)和國家汽車產(chǎn)品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了解放牌混合動力客車的下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力。2006年1月，“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”項(xiàng)目順利通過國家科技部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收，客車取得了節(jié)油38％和降低排放30％的佳績，整車技術(shù)均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。此后長春市投入兩輛混合動力客車進(jìn)行示范運(yùn)行，取得了良好的社會效益。 

 

    今年初，一汽承擔(dān)的國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目順利通過國家驗(yàn)收。采用新的整車平臺后，混合動力客車達(dá)到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38％、排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)的性能水平，并完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備。在北京奧運(yùn)會期間的新能源汽車示范運(yùn)行中，一汽提供了10輛解放牌強(qiáng)混合動力公交客車。 

 

    改革開放30年來，解放在研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等方面取得了長足的進(jìn)展。2007年，解放品牌的價(jià)值增長到128.59億元，繼續(xù)穩(wěn)居中國卡車制造業(yè)榜首。