華菱第二代重卡發(fā)布 星凱馬欲叫板奔馳沃爾沃

 

    11月25日，Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會在上海新國際展覽中心拉開帷幕。華菱在開幕式的當(dāng)天，推出了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列重卡。中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝、意大利博通設(shè)計公司首席設(shè)計師Emanuele BOMBOI、海外客戶代表和股東代表分別為新品揭幕。在全球商用車市場低迷之時，星凱馬系列重卡逆勢推出。華菱的信心來自哪里呢？這款匯集各國設(shè)計結(jié)晶的星凱馬是否標(biāo)志著華菱將向國際化品牌轉(zhuǎn)變？ 

 

看重寶馬展海外客戶

 

　　華菱為何選擇寶馬展作為星凱馬亮相的首站？

 

　　華菱公司董事長劉漢如告訴記者，華菱的目標(biāo)很明確，在所有展會中，寶馬展是吸引海外專業(yè)觀眾最多的展會?！岸莿P馬正是作為華菱主攻出口市場的拳頭產(chǎn)品，我們將星凱馬在寶馬展上推出，就是希望更多的海外客戶能夠認(rèn)識和了解星凱馬?！?

 

　　據(jù)了解，早在2006年，華菱已經(jīng)成立H08項目組，開始星凱馬系列重卡的研發(fā)工作。第一年確定目標(biāo)，第二年敲定合作伙伴、供應(yīng)商，2008年星凱馬系列重卡如期面市。劉漢如告訴記者，星凱馬不是拍腦袋的想法，而是華菱一直在努力做的事。雖然海外市場目前正處于低迷，但華菱看重的是長期的發(fā)展?！半m然2009年市場前景無法預(yù)測，但到2010~2011年海外市場一定會復(fù)蘇，這將是華菱把握未來的最好機遇?！眲h如說。

 

向國際化品牌躍進

 

　　用劉漢如的話說，“星凱馬系列重卡是華菱脫胎換骨的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品外形及采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都是歐系的?！?

 

　　從整車的設(shè)計、配套體系和法規(guī)認(rèn)證等方面，都可看出這一點。

 

　　據(jù)了解，星凱馬車身外觀設(shè)計和內(nèi)飾的供應(yīng)商，分別選擇了意大利博通設(shè)計和意大利立達汽車系統(tǒng)公司的設(shè)計和產(chǎn)品，并與湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室合作。而意大利博通設(shè)計公司因給斯堪尼亞等國際品牌設(shè)計外觀而聞名，意大利立達汽車系統(tǒng)公司則長期以來一直為戴姆勒等國際品牌提供內(nèi)飾產(chǎn)品。在配套上，華菱大量選用康明斯、上海日野、ZF等公司的產(chǎn)品；在法規(guī)認(rèn)證上，華菱也是以出口歐美市場作為認(rèn)證的起點。

 

　　這款打有歐系烙印的重卡是否標(biāo)志著華菱將從中國自主品牌向國際化品牌轉(zhuǎn)變呢？

 

　　從華菱推出打著自主品牌旗號的第一代產(chǎn)品，到第二代產(chǎn)品星凱馬的面市，劉漢如表示：“星凱馬將標(biāo)志著華菱向國際化品牌躍進，星凱馬的競爭對象不是國內(nèi)品牌，而是奔馳、沃爾沃等國際品牌?！眲h如還透露，星凱馬將以國際品牌的形象登陸兩年后的漢諾威商用汽車展。

 

出口導(dǎo)向型企業(yè)特征顯現(xiàn)

 

　　劉漢如告訴記者，星凱馬系列重卡將主攻北美和歐洲的重卡市場。打差異化牌，將是星凱馬進軍這兩大市場的切入點?？v觀華菱的發(fā)展歷程，在發(fā)展之初，劉漢如就已經(jīng)敲定國內(nèi)和國外共同發(fā)展的戰(zhàn)略。如今，海外銷售在華菱整個銷量中的比例越來越高，華菱向出口導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變也越來越明顯。

 

　　另外，國內(nèi)高端重卡市場競爭日趨激烈，在保持國內(nèi)市場份額的同時，華菱先在海外市場投石問路，加快了向國際化企業(yè)的轉(zhuǎn)變，也印證了劉漢如將“CAMC”打造成國際品牌的初衷。

 

　　劉漢如告訴記者，目前華菱的第一代產(chǎn)品已經(jīng)在秘魯、智利等南美國家打開了市場，第二代產(chǎn)品星凱馬將成為進入北美和歐洲市場的主力軍。據(jù)了解，星凱馬系列包括平頂、高頂、單排以及長頭等品種，以符合北美和歐洲的不同需求。同時，星凱馬針對歐美市場裝配了400馬力以上的大功率發(fā)動機。發(fā)動機品牌包括康明斯、上海日野以及三菱等。整個駕駛室減振系統(tǒng)采用德國薩克斯四點空氣彈簧減振系統(tǒng)，離合器選用德國薩克斯品牌，變速器主要采用ZF，車橋選用國產(chǎn)奔馳橋和進口阿文美馳橋。

 

　　華菱汽車產(chǎn)品總設(shè)計師白云志也告訴記者：“星凱馬系列車型的技術(shù)平臺源于歐洲，整個車身的性能指標(biāo)都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的。并且，在安全性、舒適性、操控性、底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等各個方面，相對于華菱第一代產(chǎn)品有很大的改進和升級，完全可以滿足國際市場歐4、歐5和歐6升級的需要?！?

 

即將量產(chǎn)　定價成謎

 

　　據(jù)了解，明年4月，星凱馬系列產(chǎn)品將在國內(nèi)量產(chǎn)；針對海外市場的產(chǎn)品的量產(chǎn)時間未定。對此，劉漢如解釋道，海外市場受金融危機的影響較大，有很多不確定因素。如俄羅斯對于商用車的需求降低，并一再抬高認(rèn)證門檻來限制商用車進口；中東地區(qū)因石油價格下降，導(dǎo)致當(dāng)?shù)刭徺I力下降。這些因素都影響到星凱馬系列產(chǎn)品推向海外市場的時機。

 

　　據(jù)了解，為準(zhǔn)備這款新車的批量生產(chǎn)，華菱引進了一批具有國際先進水平的生產(chǎn)設(shè)備，涂裝車間已于今年8月底完成了對陰極電泳工藝的升級改造；而焊裝車間也正在建設(shè)一條投資兩億元、由16臺機器人和200套模具組成的全自動焊接生產(chǎn)線，專門用于星凱馬系列車型的生產(chǎn)。

 

　　在業(yè)內(nèi)都很關(guān)心的定價問題上，劉漢如表示，目前還沒有確定星凱馬的價格，到明年3~4月會有最后答案。“在價格定位上，需要綜合考慮成本測算、市場定位等多方面因素，在時機成熟之后，華菱會以一個合適的價格將星凱馬推向市場?！?nbsp;

 

(記者 王培)