宇通開始因地制車 實(shí)調(diào)典型道路車輛運(yùn)行工況

 

    在追求更高、更快、更強(qiáng)的道路上，奧林匹克精神永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。在追求“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的道路上，宇通同樣永不止步。一項(xiàng)項(xiàng)新工藝的采用，一個(gè)個(gè)新技術(shù)的產(chǎn)生，是宇通在客戶價(jià)值賽場(chǎng)上獲得的一枚枚寶貴的金牌。 

 

　　2008年，宇通耗資兩億元興建的客車試驗(yàn)中心正在逐步發(fā)揮出研發(fā)“前沿陣地”的作用。該試驗(yàn)中心是在博士后科研工作站的基礎(chǔ)上成立的，主要開展前瞻性的專項(xiàng)試驗(yàn)研究工作?！叭珖?guó)典型道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集”項(xiàng)目就是宇通最新開展的又一項(xiàng)創(chuàng)造客戶價(jià)值的“奪金行動(dòng)”。

 

實(shí)事求是 因地制車

 

　　中國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)的地理?xiàng)l件、氣候條件、道路條件、車輛運(yùn)行工況都存在較大差異。如果在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮這些因素，投放市場(chǎng)后的車輛在不同地區(qū)就會(huì)存在這樣或者那樣的問(wèn)題?？蛻魟t會(huì)報(bào)怨說(shuō)：“我們總是在幫助客車制造企業(yè)做試驗(yàn)，成了企業(yè)的試驗(yàn)基地?！?

 

　　目前在客車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，基本采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的方式，幾乎沒(méi)有用戶實(shí)際使用條件的數(shù)據(jù)。這種“閉門造車”方式的弊端會(huì)導(dǎo)致整車匹配很難達(dá)到最優(yōu)，車輛結(jié)構(gòu)對(duì)于某些路況顯得設(shè)計(jì)過(guò)度造成資源浪費(fèi)，對(duì)于某些路況又顯得設(shè)計(jì)不足容易損壞。為了解決這些問(wèn)題，宇通客車試驗(yàn)中心的工程師經(jīng)過(guò)研究分析，在客車行業(yè)內(nèi)率先開展了“全國(guó)典型道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集”項(xiàng)目，通過(guò)此項(xiàng)目，可以詳盡掌握全國(guó)典型客車使用條件，為“因地制車”提供依據(jù)，也能為客戶帶去更穩(wěn)定產(chǎn)品，創(chuàng)造更大運(yùn)營(yíng)收益。

 

　 宇通再次成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，而這個(gè)項(xiàng)目的“強(qiáng)大功能”究竟如何得以實(shí)現(xiàn)？

 

科學(xué)就是客戶價(jià)值

 

　　宇通客車“道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”主要包括108個(gè)通道數(shù)字化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；25個(gè)加速度傳感器；76個(gè)應(yīng)變傳感器；2個(gè)溫度傳感器；1個(gè)燃油消耗量傳感器；1個(gè)衛(wèi)星定位傳感器構(gòu)成，能夠在全天候，全路況，全載荷的使用環(huán)境條件下，實(shí)時(shí)測(cè)量環(huán)境溫度、海拔高度、車輛運(yùn)行速度、油耗值、底盤關(guān)鍵零件受力數(shù)據(jù)、整車結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)軟件分析處理后，發(fā)送到宇通客車數(shù)據(jù)庫(kù)，作為產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中計(jì)算分析、臺(tái)架試驗(yàn)、道路試驗(yàn)的依據(jù)。

 

　　接下來(lái)，根據(jù)道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)，宇通產(chǎn)品開發(fā)部門將進(jìn)行虛擬計(jì)算分析，優(yōu)化整車參數(shù)匹配，優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度；根據(jù)不同的使用條件，進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)模塊化的設(shè)計(jì)，通過(guò)模塊的不同組合，可以適應(yīng)不同的使用條件。試驗(yàn)部門則根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)車臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。原來(lái)在湖北襄樊試驗(yàn)場(chǎng)三萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)需要6個(gè)月的時(shí)間，在宇通的試驗(yàn)中心道路模擬試驗(yàn)機(jī)上只需15天時(shí)間就可以達(dá)到同樣的試驗(yàn)效果，對(duì)比可知，這就是執(zhí)著探索所激活的巨大空間。

 

　　總之，應(yīng)用道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有助于大大提高客車的燃油經(jīng)濟(jì)性、整車安全性以及整車、零部件的壽命和可靠性，并降低整車噪聲。

 

沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)

 

　　以客戶利益為出發(fā)點(diǎn)，深入了解并滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，這是宇通一直加強(qiáng)研發(fā)的目的所在，也是其得到各方普遍的認(rèn)可和尊重之處?！叭珖?guó)典型道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集”項(xiàng)目的實(shí)施，也將為所有宇通客戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

 

　　一、通過(guò)更加可靠的試驗(yàn)和對(duì)客戶需求的精確掌握，打造出更加耐用的產(chǎn)品，延長(zhǎng)車輛使用壽命，降低維修成本，提高出車率，這也是宇通“耐用是金”品質(zhì)的傳承。

 

　　二、針對(duì)不同的客戶和市場(chǎng)，動(dòng)力總成匹配可以根據(jù)實(shí)際使用狀況進(jìn)行合理配置，對(duì)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)某些車型可以有針對(duì)性的優(yōu)化減重或局部加強(qiáng)，既提高了產(chǎn)品可靠性，又可節(jié)省成本，為客戶提供性價(jià)比更高的車輛，最能賺錢的車輛。

 

　　三、了解用戶運(yùn)營(yíng)路線的一手資料，比如平均車速、操作習(xí)慣等，可以更有針對(duì)性地進(jìn)行傳動(dòng)系優(yōu)化匹配，降低油耗，在提高產(chǎn)品可靠性的同時(shí)，節(jié)約油耗成本，降低使用成本，更好的實(shí)踐節(jié)能減排。

 

　　對(duì)于客車行業(yè)而言，這無(wú)疑是一次超前而又有益的嘗試和探索，具有積極的示范效應(yīng)，將促進(jìn)全行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的綜合提升。

 

　　“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”。宇通“全國(guó)典型道路載荷譜、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)采集”項(xiàng)目調(diào)查人員已經(jīng)出發(fā)并完成了東北三省的數(shù)據(jù)采集，行程達(dá)9000公里，接下來(lái)還將在東南等全國(guó)區(qū)域內(nèi)展開。這是宇通深入市場(chǎng)前沿，完全從客戶立場(chǎng)出發(fā)進(jìn)行的調(diào)查，全面而深入。它正好與宇通舞動(dòng)全國(guó)的“金牌價(jià)值連城”活動(dòng)交相輝映，構(gòu)成了完全代表客戶價(jià)值的“兩條統(tǒng)一戰(zhàn)線”。一條立足現(xiàn)在，一條開啟將來(lái)。

 

　　眼下，“顧客是上帝”被許多行業(yè)、企業(yè)標(biāo)榜，卻少有踐行。但宇通的“以客戶為中心”，“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”卻被其“結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)”的貫徹執(zhí)行起來(lái)，全員，全程，全心。在全球經(jīng)濟(jì)被“崩盤”、“下滑”、“減產(chǎn)”、“危機(jī)”等字眼籠罩的時(shí)候，宇通依舊在耐得住寂寞做“基本功”，多年以來(lái)，始終如一，成就矚目，任重道遠(yuǎn)。不同的是每個(gè)階段研究的重點(diǎn)，相同的是創(chuàng)造更大價(jià)值的情懷。 

 

　　所以，憑借對(duì)于市場(chǎng)、對(duì)于客戶深入細(xì)致的了解和不懈“鉆研”，宇通成就了中國(guó)客車行業(yè)的領(lǐng)先地位，也漸成全球性市場(chǎng)中有力的挑戰(zhàn)者，并且不斷做得更好。