云南發(fā)明家造出“隨車制氫混合動力”汽車

 

    經(jīng)歷了20世紀70年代爆發(fā)的第一次世界性石油危機，也目睹了曾風靡一時的“木炭車”，云南省發(fā)明家、云南醇氫能源開發(fā)有限公司董事長董銀談怎么也想不到，在幾十年后的今天，他憑借“預熱制氫發(fā)動機”專利技術(shù)，成功組裝了隨車制氫混合動力汽車。這項技術(shù)不僅可以使所改裝的動力汽車動力增加10%、節(jié)約燃油30%，同時還可以使運行費用降低40%、尾氣污染減少90%。 

 

體驗：氫動力汽車動力強勁  

 

    11日，記者在云南醇氫能源開發(fā)有限公司的改裝基地——民生進出口汽車修理廠停車棚里，看到了一輛改裝成功的隨車制氫混合動力汽車。從外觀上看，這輛49座的東風牌客車與普通車并無區(qū)別，如果在車體上加上路數(shù)標號，讓人看起來更像一輛公交車。  

 

    “玄機就在汽車底部，與普通汽車相比，改裝后的汽車多出了醇氫發(fā)生器、醇箱、輸氫管等裝置。”云南醇氫能源開發(fā)有限公司總經(jīng)理羅向陽介紹說，“隨車裂解酒精制氫”就是在不改變原有汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上利用汽車發(fā)動機排出的余熱，通過串連在排氣管上的醇氫發(fā)生器，把含水35%的65°工業(yè)酒精汽化后經(jīng)過特制的催化劑催化裂解產(chǎn)生氫氣，再將氫氣輸入發(fā)動機與汽油混合燃燒做功。  

 

    而在客車駕駛室內(nèi)，也僅僅多了一塊壓力表、溫度表和一個約1cm長的小閥門?！半S著汽車的啟動，當醇氫發(fā)生器的溫度和壓力達到了相應(yīng)的數(shù)值，我們就可以開啟這個小閥門，醇氫發(fā)生器即開始工作，源源不斷地產(chǎn)生氫氣，并經(jīng)過輸氫管輸送到發(fā)動機和汽油一起燃燒，并對外輸出能量做功?！绷_向陽說，因氫氣的燃燒值高且汽油和氫氣混燃提高了燃燒效率，故改裝后的汽車動力更為強勁。  

 

    隨后，由本報兩名記者充當乘客，在改裝基地的一名工人駕駛下，記者親身體驗了一把隨車制氫混合動力汽車。行駛過程中，當駕駛員把閥門推到混合擋位時，汽車猶如被猛踩了一腳油門一樣，發(fā)動機聲音明顯增大，動力明顯增強。同時，記者從汽車尾氣排放管看到，所排出來的煙霧較同類型客車明顯稀薄?！捌嚨膭x車系統(tǒng)幾乎沒變，因此在安全方面，改裝后的汽車絕對能夠保證制動安全?！绷_向陽說。  

 

對比：隨車制氫大大降低成本  

 

    然而，就是眼前的這輛外觀極其普通的汽車，與國內(nèi)外以氫為能源的其他汽車和乙醇汽油車相比，在產(chǎn)業(yè)化方面具有著多重優(yōu)勢。  

 

    “首先，隨車制氫成本很低廉。其次，隨車制氫將氫能易燃易爆的危險性化為零?！卑l(fā)明者董銀談?wù)f，以最早研究氫動力汽車的德國“寶馬”Ｈ7為例，其氫動力實驗汽車，儲氫罐就占據(jù)了半個行李箱和一部分后排空間，同時還得裝一個74升的汽油箱，造車成本也增加了一半?！白钪匾氖牵瑹o污染的氫燃料獲取成本高，液態(tài)氫十分容易外泄爆炸。而且，即使制氫瓶頸得到解決，建一個加氫站不但十分昂貴，而且十分困難，造價幾乎是普通加油站的20倍?！?nbsp; 

 

    另外，作為現(xiàn)在正被大力推行的乙醇汽油，董銀談將其與自己的“隨車裂解酒精制氫”進行了對比?！澳壳?，無水酒精的市場價約為7000元/噸，比汽油還要昂貴。另外，燃燒乙醇汽油的汽車，動力將下降5%左右?！倍y談?wù)f，最重要的是，據(jù)美國斯坦福大學空氣研究專家研究證實，汽車用酒精汽油作燃料，將使尾氣排放的煙霧中臭氧增多，比單純?nèi)紵臀廴靖鼑乐??！暗S車裂解酒精制氫’汽車就能解決這些問題?！?nbsp; 

 

專訪 　  

 

在勤學中捕獲發(fā)明靈感  

 

    1959年，董銀談從蘭州大學數(shù)學系畢業(yè)后，被分配到云南汽車廠工作。一天，董銀談從一本國外刊物上看到有關(guān)汽車節(jié)能環(huán)保專利技術(shù)的報道。這個專利，是用兩臺汽車發(fā)動機的尾氣加熱汽油，將汽油裂解成甲烷氣體進行燃燒，以達到節(jié)能環(huán)保的目的。經(jīng)過認真思考分析，董銀談?wù)J為此專利難以實現(xiàn)。因為汽油裂解的溫度要800攝氏度以上，而汽車發(fā)動機尾氣只有350-700攝氏度。  

 

    然而，他從中悟出了兩個道理：一是汽車發(fā)動機尾氣，是可變廢為寶的熱源；二是只要找到一種適應(yīng)尾氣溫度裂解的原料，就能發(fā)明出一項新的汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)。  

 

    在查閱了大量資料后，董銀談終于發(fā)現(xiàn)甲醇和乙醇可適應(yīng)尾氣溫度裂解，即只要250-300攝氏度的排氣溫度，就可以將醇類裂解所產(chǎn)生的富氫氣體引入氣缸燃燒。董銀談暗下決心，要發(fā)明出成本低廉、使用安全又可再生的新能源，為人類解除石油資源日漸枯竭的威脅。  

 

    經(jīng)過多年的努力，1985年，已到中年的董銀談，在云南省昆明專利局為他的余熱制氫發(fā)動機申請了發(fā)明專利，專利號為ZL85109487.2。在接下來的幾十年里，董銀談以云南醇氫能源開發(fā)有限公司為平臺，先后組裝了30輛隨車制氫混合動力汽車。據(jù)了解，日前公司以“ＥＨ30隨車制氫汽車”項目申報了國家863計劃。下個月，相關(guān)部門將組織專家在北京召開論證會。