覆蓋所有主流技術(shù)路線 柳汽國3卡車新品全線亮相東盟博覽會

 

    7月1日以后，柳汽公司把早就做好準(zhǔn)備的國3卡車陸續(xù)推向市場。但與很多品牌卡車不同的是：柳汽的國3產(chǎn)品不是只有某種款式發(fā)動機的配套整車，而是涵蓋了目前國內(nèi)所有主流國3技術(shù)路線，它們各有優(yōu)勢，各有側(cè)重，給用戶提供了更多、更貼心的選擇。由于品種多，又是陸續(xù)推出，作為國內(nèi)卡車中堅力量的東風(fēng)柳汽國3產(chǎn)品線的全貌到底如何，引起了業(yè)內(nèi)極大的興趣和關(guān)注。目前，已經(jīng)初步完善型譜的柳汽國3卡車產(chǎn)品線，借助第五屆東盟博覽會這個國際舞臺正式亮相。

 

 

    博覽會開幕的第一天，記者也按捺不住好奇的心情，向東風(fēng)柳汽公司的展位走去，只見在圍成一排的專業(yè)觀眾中，柳汽卡車中最有代表性的高端重卡產(chǎn)品——6輛霸龍507一字排開，氣勢雄壯奪目。一個東南亞地區(qū)打扮的中年男子表現(xiàn)得尤其熱心，他一時爬上駕駛室，一時下來跟柳汽工作人員交談，顯得特別專注和專業(yè)。我們上前和他搭話得知，他姓梁，是吉隆坡一家大型運輸公司老總，這次專門到博覽會現(xiàn)場看柳汽的國3產(chǎn)品。梁總進一步解釋說：“柳汽的汽車在馬來西亞賣得不錯，口碑好。我的公司從02年買了10臺乘龍中卡后，陸續(xù)購進了乘龍、霸龍、龍卡80多臺，算是柳汽的大用戶吧。聽說柳汽出了國3新產(chǎn)品，所以特地來看看究竟怎么樣。”當(dāng)我們問他的感受時，梁總打趣地說：“遠看是歐洲車，近看還是歐洲車，看了產(chǎn)地銘牌才敢確定是中國車。”梁總收斂笑容，認真地說：“現(xiàn)在世界性經(jīng)濟危機，石油價格飛漲，生意艱辛。搞運輸行業(yè)的更是要一分錢瓣成二分錢用。柳汽的卡車我太熟悉了，省油一直是它們的亮點之一。國3升級后，發(fā)動機的噴油和燃燒控制更精確，加上配的是國際知名品牌發(fā)動機，還有多檔位、高經(jīng)濟性的變速箱，預(yù)期會更加節(jié)油耐用”梁總?cè)鐢?shù)家珍：“我手頭也有幾輛歐洲重卡，我看霸龍507的品質(zhì)不比它們差，價格卻更合理。尤其是配備了電控直列泵和EGR發(fā)動機的霸龍重卡，優(yōu)化噴油，油品適應(yīng)性好，特別適合亞洲廣大地區(qū)的用油狀況?！笨磥斫?jīng)過一番實品考察和了解，梁總已經(jīng)胸有成竹，最后告訴我們：“剛才我已經(jīng)電話和公司的拍擋商量好了，這次展會結(jié)束后先定下20臺配國3發(fā)動機的霸龍507重卡！”

 

 

    “其實柳汽的國3產(chǎn)品優(yōu)勢不僅僅是省油耐用”一旁的柳汽公司業(yè)務(wù)員接著向我們介紹說：“由于同步引入歐洲底盤技術(shù)，使得柳汽的產(chǎn)品自重更輕，承載更強，還有低速比高效率的名牌車橋，加上防護安全性超強的柳汽獨有的龍骨框架駕駛室，柳汽的國3新品為用戶帶來了更貼心的人性化功能?！睋?jù)了解，今年9月，霸龍507的這款龍骨框架駕駛室，在長春一次性通過了的駕駛室碰撞測試，該次測試由具有130多年產(chǎn)品檢驗和認證歷史的、國際權(quán)威的德國萊茵TÜV公司派出的技術(shù)組實地監(jiān)控，從此叩開了柳汽卡車產(chǎn)品出口歐洲的大門。

 

    目前，東風(fēng)柳汽公司已成功開發(fā)了55個高壓共軌與單體泵產(chǎn)品，15個EGR產(chǎn)品：三種技術(shù)路線三管齊下，全線出擊國3市場。